GROSSE PROMO pour la KIA EV4 : que s'est-il passé cette semaine ?

Pas le temps de suivre toute l’actualité de la voiture électrique ? Voici l’essentiel de la semaine, entre innovations technologiques, annonces industrielles, bonnes affaires et signaux plus préoccupants pour la filière. Mercedes explore une voiture électrique presque sans freins, Ford s’allie à Renault pour produire en France, la recharge rapide se simplifie, Kia casse les prix sur l’EV4, un nouveau SUV 7 places arrive chez Mercedes, et le rétrofit français encaisse un nouveau coup dur.

Kia EV4 : jusqu’à 8 100 € d’aides pour la compacte électrique

La Kia EV4 arrive tout juste sur le marché, mais elle se distingue déjà par des offres particulièrement agressives.

En décembre, Kia propose une remise constructeur de 2 500 € sans conditions. Produite en Europe, l’EV4 bénéficie de l’éco-score et d’une prime CEE renforcée, pouvant atteindre 5 600 € selon les revenus du foyer. Au total, les aides cumulées peuvent grimper jusqu’à 8 100 €. Résultat : la version Air avec batterie de 58,3 kWh et 440 km d’autonomie tombe à 30 190 €, tandis que la version grande batterie (81,4 kWh, 625 km WLTP) s’affiche à 34 790 € après aides. La version d’entrée de gamme reste également éligible au leasing social à partir de 189 € par mois.

Essayer gratuitement la Kia EV4

Mercedes imagine des voitures électriques (presque sans freins

Mercedes a levé le voile sur une Mercedes : ses futures voitures électriques n’auront plus de freins. Grâce aux moteurs à flux axial développés par sa filiale Yasa, le constructeur allemand travaille sur des architectures capables de se passer en grande partie de freins conventionnels.

Le moteur Yasa affiche des performances hors normes, avec seulement 12,7 kg pour plus de 1 000 ch en pic. Sa capacité de freinage régénératif est telle qu’elle pourrait, dans un premier temps, remplacer le système de freinage arrière. Mercedes évoque jusqu’à 200 kg de gain de masse en supprimant disques, étriers et plaquettes, voire jusqu’à 500 kg sur une plateforme conçue spécifiquement autour de cette technologie. Au-delà de l’allègement, les bénéfices attendus concernent aussi l’autonomie, l’aérodynamique et l’intégration des batteries. Les premières applications sont attendues sur les futures Mercedes-AMG électriques, avant une adoption plus large.

Ford s’allie à Renault pour lancer deux électriques produites en France

C’est l’une des annonces industrielles marquantes de la semaine. Ford et Renault ont officialisé un partenariat stratégique autour de deux modèles électriques abordables, qui seront produits dans des usines françaises.

Les futurs modèles Ford devraient s’appuyer sur la plateforme AmpR Small de Renault, déjà utilisée pour les Renault 5 et R4 électriques. Le premier véhicule est attendu en concessions à partir de 2028, signe que Ford entend développer ses propres designs plutôt qu’un simple rebadging. Jim Farley, patron de Ford, a salué l’avance technologique et la compétitivité économique de Renault, préférée à Volkswagen. Pour Ford, ce partenariat vise à reconstruire une offre d’entrée de gamme en Europe, un marché où la marque peine actuellement à s’imposer.

Recharge rapide : Electra+ Boost simplifie l’accès aux grands réseaux

Bonne nouvelle pour les conducteurs de voitures électriques habitués à la recharge rapide. Electra fait évoluer son abonnement Electra+ Boost en l’ouvrant à d’autres grands réseaux européens.

Pour 9,99 € par mois, l’abonnement permet toujours de recharger à 0,29 €/kWh sur les bornes Electra, mais donne désormais aussi accès à des tarifs préférentiels garantis chez Ionity, Fastned et Atlante. En France, le kWh est facturé 0,49 €, contre environ 0,59 € sans abonnement. L’intérêt est clair : éviter de multiplier cartes et abonnements, tout en bénéficiant de prix plus lisibles lors des recharges hors de son réseau habituel.

Mercedes GLB électrique : un SUV 7 places qui mise sur l’autonomie

Mercedes poursuit le renouvellement de sa gamme compacte avec un nouveau GLB électrique, qui abandonne le nom EQB au profit de la mention « with EQ Technology ».

Basé sur la nouvelle plateforme MMA, le GLB gagne 5 cm en longueur et améliore sensiblement l’habitabilité, notamment à l’arrière. Il est proposé en deux versions : 250+ à propulsion (200 kW) et 350 4MATIC à transmission intégrale (260 kW), toutes deux équipées d’une batterie de 85 kWh utiles. L’autonomie atteint jusqu’à 631 km WLTP, tandis que l’architecture 800 V permet de récupérer jusqu’à 320 km en recharge rapide. Les prix débutent à 55 900 €.

Rétrofit : la faillite de TOLV fragilise encore la filière française

Le secteur du rétrofit électrique en France encaisse un nouveau choc avec l’arrêt des activités de TOLV, annoncé le 9 décembre.

Fondée en 2018, TOLV s’était spécialisée dans l’électrification de véhicules utilitaires légers, avec plusieurs homologations et un atelier installé à la ReFactory Renault de Flins. Malgré une technologie mature et un partenariat industriel solide, l’entreprise n’a pas réussi à sécuriser son modèle économique. Cette faillite intervient quelques mois seulement après celle de Lormauto et relance les interrogations sur la viabilité du rétrofit en France, malgré un cadre réglementaire désormais en place.