Installé à Silverstone, ce site pilote permettra à la startup suédoise d’expérimenter un concept d’usines sous licence qui pourra être déployé dans le monde entier…
Alors que le groupe britannique Dyson a choisi Singapour pour produire sa future voiture électrique, la startup suédoise fait confiance au Royaume-Uni. « L’approche britannique en matière de production de véhicules, axée sur la légèreté et l’innovation dans les matériaux avancés, est un modèle idéal pour la production de voitures électriques au niveau mondial » justifie Lewis Horne, PDG de Uniti, qui prévoit de finaliser la construction de ce premier site d’ici à 2020.
Installée au sein de la technopole de Silverstone Park, à environ 50 km au nord-ouest de Londres, cette usine viendra compléter le site de Northamptonshire, également basé au Royaume-Uni, où sont concentrées les activités R&D du jeune constructeur. Pour accompagner le lancement du projet, Uniti proposera en novembre une nouvelle campagne de Crowdfunding. Gérée via la plateforme CrowdCube, celle-ci n’aura qu’une durée limitée et permettra à quelques actionnaires de rejoindre l’aventure.
Jusqu’à 300.000 voitures électriques par an
Uniti prévoit de révéler la version définitive de son premier modèle, l’Uniti One, fin 2019. Selon les dernières informations du constructeur, la petite bi-place électrique devrait recourir à un pack batterie de 26 kWh et à deux moteurs électriques. Installés sur le train arrière, ces derniers délivreront jusqu’à 120 kW de puissance. En termes de performances, Uniti vise une autonomie de 240 km et une vitesse de pointe de 130 km/h. Sur le site du constructeur, le modèle peut être pré-réservé moyennant un versement de 149 euros.
Au Royaume-Uni, l’usine sera conçue pour fabriquer jusqu’à 300.000 voitures électriques par an. Une production répartie entre l’Uniti One et un second modèle de quatre à cinq places qui sera lancé ultérieurement.
Un site pilote appelé à être dupliqué sur d’autres territoires pour permettre à Uniti de pénétrer plus facilement de nouveaux marchés. Interrogé par Forbes, Lewis Horne a notamment déclaré être en négociation « active » pour l’installation d’un site aux Etats-Unis. Un projet qui devrait prendre forme dès que la construction de l’usine britannique sera finalisée…
a 10000€ j’achète !
mais je crois plus entre 25000 et 30000 € .
quant à sa sortie sur le marché en 2022 (peut être jamais), de l’eau aura coulé sous les ponts !
Puis-je suggérer aux rédacteurs de conjuguer les verbes au conditionnel?
Surtout dans les titres!
“…suédoise serait fabriquée…”
Presque 2x plus de batterie dans ce petit truc que dans la triplette, mais ils font quoi chez Mitsu ?
Bonjour
Pour l’instant il n’y a pas d’usine de production, mais cet “industriel” vend des usines …
Ça me rappelle une histoire avec une voiture à air comprimé :)
qui va acheter ça???
Qu’elle est moche ! Mais bon, si ça plait à certains… why not !
Design ignoble ; commandes ridicules et habilité stupide.
Bravo, les gars !
Dans un autre article, on parlait de 30 kW de puissance avec deux capacité de batterie, de 11 et 22 kWh et une autonomie maxi de 300 km. Qui a raison?
Ce type d’architecture en tandem ne MARCHE PAS. On l’a bien vue avec la Twizy qui n’a jamais pris. Une smart fortwo électrique fait mieux pour moins long et un peu plus large….
Encore une de ces entreprises qui veulent réinventer la roue en se forçant à se différencier des autres via des choix stupide (je ne parlerais même pas du volant en forme de double joystick) .
Et 240Km d’autonomie avec un pack batterie de 26kwH ? Sérieusement ???? Ca fait 10,5Kwh au 100Km. Presque autant qu’une Kona électrique pourtant plus de 2 fois plus lourde….
Voiture ou quadricycle comme la Microlino ?
Ils vendent déjà des licences pour des usines mais n’ont même pas construit leur propre usine…, le genre de projet qui va tourner court, surtout pour les “licenciés”.
Ce véhicule n’a aucun avenir !
Si il y en a qui y croient, c’est leur droit…
Perso je pense que c’est que cela finira comme Mia, Courb ou les autres !
120 kw dans une pure citadine. Je comprend pas.