The Boring Company : après les voitures électriques, Tesla se lance dans les tunnels

Là, je dois intervenir ! Comment pouvez-vous mettre en parallèle une ville comme Paris (vieille cité s'étant développée à l'européenne, comme d'autres...) à un cité comme Los-Angeles dont la surface constructible n'a jamais posé problème et dont le seul lieu répertorié anti-sismique n'est qu'un îlot de faible surface ! Le vie y est très différente et une chose y est encore plus différente, je veux dire la MANIERE DE CONDUIRE, bien plus "civilisée" que chez nous.
Musk voit loin, à l'encontre de nos têtes pensantes qui ont systématiquement mésestimé l'évolution de nos sociétés. Là où il est aussi à l'avantgarde, ce n'est pas seulement pour la voiture électrique elle-même, mais pour sa vision de l'automatisation de la conduite des véhicules. Le plaisir de conduire dans une société comme la notre et plus certainement pour le futur n'a plus sa place. L'être humain est devenu le maillon faible, le maillon dangereux et j'en passe. Une approche multimodale des transports en général est souhaitable mais sans en éliminer la voiture. L'histoire des gares construites à l'extérieur des localités pour ne pas y laisser pénétrer le diable et sa fumée doit ne pas nous faire oublier l' INCAPACITE de l'humain à prévoir l'avenir.

Je partage votre opinion Mario, pourtant on ne peut pas enlever à M Musk son inventivité. On lui reconnaitra de mettre un bon coup de pied dans la fourmilière. Il a rendu possible le VE avec une autonomie suffisante. C'est vrai à un coût encore bien prohibitif pour l'utilisateur moyen que je suis. Mais grâce à lui, les autres constructeurs qui voyaient dans le VE une baisse importante de leur production (l'entretien d'un VE est beaucoup plus sage qu'un modèle thermique et sa durée de vie aussi) finissent par s'y mettre. Je ne désespère pas de voir un VE abordable à brève échéance (sans loc de batterie). Mon rêve, une Méharie tout en plastique, électrique, qui ne dépasserait pas le 90 et qui pourrait faire au moins 450 km réels. Je n'ai aucun doute d'arriver à Noël en même temps que nous tous.

Je suis assez sceptique, car la logistique de ce produit ne me semble pas être suffisamment pratique pour que cela deviennent pérenne. Cela s'apparente plus à un déplacement individuel poids du véhicule plus poids du ou des passagers soit environ un poids proche de 2T, tout cela se déplaçant à 200 km/h, quel coût énergétique ? Si les tunnels sont plus petits le nombre de sortie et donc d'aiguillage devrait être suffisamment important pour ne pas créer un engorgement, leur nombre conséquent devrait largement rattraper le coût que l'on peut avoir pour la création d'un métro avec les stations. Dans les nombreux projets de M Musk je crois beaucoup plus à celui de l'hyperloop.