Standard ou Long Range… deux versions seront proposées sur la Tesla Model 3.
En amont de l’événement organisé ce vendredi 28 juillet en Californie, Tesla a détaillé la gamme de la Model 3. Sans surprise, celle-ci sera volontairement restreinte pour faciliter les processus de production avec une offre limitée à deux versions : « Standard » ou « Long Range »…
350 km d’autonomie pour la version standard
Correspondant à la version dévoilée lors de la première présentation de la Model 3 le 31 mars 2016, la version standard en reprend les principales caractéristiques avec une autonomie de 350 kilomètres – probablement en cycle EPA – et un prix de vente débutant à partir de 35.000 $ hors taxes aux Etats-Unis.
En termes de performances, cette version d’entrée de gamme pourra franchir le 0-96 km/h en 5.6 secondes et atteindre une vitesse de pointe de près de 210 km/h.
A noter que cette version ne sera pas disponible dans le configurateur Tesla avant l’automne, le constructeur souhaitant d’abord se concentrer sur la version la plus performante.
Au niveau des équipements, cette version standard sera notamment dotée de l’écran central 15 pouces placé en position horizontale, de la climatisation bi-zone, de feux à LED, du bluetooth et du wi-fi, de la caméra de recul et de feux à LED.
500 km d’autonomie pour la « Long Range »
Immédiatement disponible, la version « long range » propose jusqu’à 500 kilomètres d’autonomie, une vitesse de pointe de 225 km/h et un 0 à 96 km/h abattu en 5.1 secondes.
Vendue 9000 dollars de plus que la version standard, la Model 3 Long Range sera proposée à partir de 44.000 dollars hors taxes.
Du côté des options, les choix seront limités. Disponible en six coloris – noir, gris foncé, gris métal, blanc, rouge et bleu – la Model 3 proposera deux types de jantes : le 18 pouces standard ou le 19 pouces sport moyennant 1000 dollars supplémentaires.
Sur les superchargeurs, la Long Range promet également de se recharger plus vite. Alors que la version standard pourra récupérer jusqu’à 210 km d’autonomie en 30 minutes de charge, la Long Range pourra emmagasiner jusqu’à 270 km dans le même laps de temps.
En termes de garantie, le véhicule sera couvert 4 ans ou 80.000 km et la batterie 8 ans ou 160.000 km (193.000 km pour la version Long Range).
Quid de la capacité batteries ?
On pensait obtenir l’information mais il faudra encore patienter. Les capacités batteries de la Tesla Model 3 n’ont toujours pas été annoncées.
Compte tenu des chiffres annoncés par le constructeur, on peut néanmoins estimer un pack de l’ordre de 50 à 60 kWh pour la version d’entrée de gamme et de 70-75 kWh pour la version Long-Range.
Idem quant à la puissance moteur. Pour rappel, les premiers modèles ne seront proposés qu’avec un seul moteur en propulsion. La version dual motor n’arrivera que dans un second temps.
Des chiffres qui pourraient être rapidement confirmés avec l’ouverture du configurateur pour les employés de la marque.
Les options détaillées
A l’instar de la Model S et du Model X, différents package seront proposés :
- Un package premium (5000 $) rehaussant les finitions et l’équipement : sièges chauffants, système audio premium, vitre teintée panoramique etc…
- La fonction Autopilot, vendue 5000 dollars, avec des systèmes d’assistance à la conduite comme le maintien dans la file de circulation ou la sortie automatique sur les bretelles d’autoroute,
- La fonction conduite autonome. Vendue 3000 dollars, celle-ci nécessite également l’option Autopilot et permettra une conduite sans intervention du conducteur. Une option qui ne sera débloquée qu’après les mises à jour logicielles du constructeur et selon la réglementation en vigueur.
Tesla Model 3 – La fiche technique à jour
|
Standard |
Long Range |
|
| Autonomie (cycle EPA) |
350 km |
500 km |
| 0-96 km/h |
5.6 s |
5.1 s |
| Vitesse max | 210 km/h |
250 km/h |
| Superchargeur – autonomie récupérée en 30 min |
210 km |
270 km |
| Longueur |
4,673 m |
|
|
Largeur (avec rétroviseurs) |
1.930 m |
|
| Largeur (avec rétroviseurs rabattus) |
1.828 m |
|
| Hauteur |
1.422 m |
|
| Scx |
0.23 |
|
| Poids à vide |
1609 kg |
1730 kg |
| Première livraison |
Automne 2017 |
Juillet 2017 |
| Prix de départ |
35000 dollars |
44000 dollars |
Commentaires
Je roule en diesel . 50.000 km annuels . J’ai décidé de changer ma voiture l’anné Prochaine. Avec 500 km’s d’autonomie je suis capable de faire Montpellier-Lyon et visiter quelques clients, de prendre un hôtel avec supercharger. Le lendemain partir sur Grenoble ou Chambery et idem les pour. De retour a Montpellier sans faire le plein! Il me semble que mon choix est fait. Je suis un peu inquiet . Mais je voudrais aussi monter a mes clients comment les choses évolue tres vite!
Y a une info qui m ennuie un peu vu (sur d'autre site) c'est l'absence de clef pour la voiture...c'est sur pratique dans un sens puisque cela ce ferait bien avec le bluetooth du smartphone du propriétaire mais ...pour ceux qui on pas forcement de super téléphone ou la batterie ne tiens pas la journée entière ..y a une autre solution de prévu ?
si quelqu'un a une info la dessus..
Elle est livrée avec une carte de démarrage RFID au format carte de crédit. En passant la carte sur le montant central (entre les 2 portes) ça déverrouille la voiture, et ensuite il y a un emplacement sur la console centrale qui permet de démarrer la voiture en passant de nouveau la carte ;)
Voir ici à 1m30s : https://www.youtube.com/watch?time_continue=107&v=gWsL7pG-2vU
Bientôt une reconnaissance faciale avec la caméra intérieure pour démarrer .
merci !!!
210 km en 1/2h, elle ne tire pas la puissance maxi. d'un SC
Une Zoé Q90 fait à peine moins bien sur une borne AC43 !
Eh oui quand on réduit la taille de la batterie, on n'accélère plus aussi fort, on recharge à moindre intensité et on perd en durée de vie.
La magie c'est fini !
Exact, très déçu par cette vitesse de charge. A confirmer ! Car là on est entre 65 et 80kW seulement et moins de 1.5C ?! Perso je m'attendais à du 3C ...
longueur et poids, parfait ... c'est déjà des points intéressants pour se placer par rapport à la concurrence.
C est juste génial. Bmw mercedes en co ont attendu comme de benets pour "voir".
Et bien maintenant ils vont avoir le feu au cul!
C est moins cher à utiliser(TCO)et ca laisse sur place n importe quelle allemande à 50.000€ en thermique.
l'allemande à 50k ... elle fait 1200km sans faire le plein (en roulant à 160).
Avec un réservoir de 100 litres !
Et c'est quoi l'intérêt de faire 1200 km en une fois?
Et celui de déposer une autre voiture au démarrage ?
À mes yeux, il est plus important de pouvoir faire un grand trajet sans me préoccuper du plein...
Chacun ses critères.
Tu t'arrêtes jamais !
L'allemande à 50 k:
Elle polue
Elle vibre avec son moteur thermique
Elle intoxique nos bronches
Elle est bruyante
Elle est plus cher à l'utilisation
Elle n'a pas d'autopilot aussi performant
Elle ne permet pas de faire de fleet sharing ( location à l'usage)
À une dépendance a une énergie fossile
À un taux de défaillance plus élevé ( plus grand nombre de pièces mécaniques )
N'a pas un contrôle de traction aussi performant / réactif
La fin du sacro saint mythe allemand ?
Tesla 300 à 400 éléments de construction
Voiture diesel de même catégorie plus de 25000 pièces !
Super argument...
SoulEV, attendons de voir la hausse des taxes sur le gazole et la hausse de la taxe carbone. Ah et l'allemande à 50k => fini Paris intramuros en 2020 et fini intra A86 en jour de régulation. sans compter Lyon Grenoble, bordeaux ... Ta caisse à 50k risque de se prendre un coup à l'argus à la revente dans 4 ans.