Tesla vient d’annoncer les tarifs appliqués sur ses superchargeurs en France et dans le reste du monde. Un montant globalement homogène qui variera légèrement en fonction des pays.
Qui est concerné ?
Si les propriétaires actuels de Model S et Model X n’ont pas à s’inquiéter et continueront à bénéficier d’un accès gratuit « à vie » aux superchargeurs, celles et ceux qui passent commande après le 15 janvier 2017 devront s’acquitter d’une « contribution » pour l’utilisation des superchargeurs.
Un crédit annuel de 400 kWh
Les nouveaux clients de la marque bénéficieront d’un crédit annuel de 400 kWh offert par le constructeur, soit de quoi pouvoir parcourir jusqu’à 1600 kilomètres d’après Tesla. Au-delà, ils devront payer leur recharge aux superchargeurs. Celle-ci leur sera directement facturée via la carte bancaire associée à leur compte Tesla.
A noter que les crédits non utilisés pour l’année en cours de ne seront pas reportés sur l’année suivante.
Un prix de 20 centimes par kWh en France
Pour la France, le montant est fixé à 0.20 €/kWh. Si l’annonce d’une facturation au kWh peut surprendre d’un point de vue légal le constructeur justifie son choix. « Nous avons fait toutes les vérifications nécessaires et il n’y a pas d’obstacles à la facturation de notre service de recharge Superchargeur en kWh » a indiqué un responsable de la marque contacté par Automobile-Propre.
En termes de coût, il faudra donc compter 20 euros pour faire le plein d’une Model S ou d’un Model X 100 kWh ce qui reste tout à fait abordable vis-à-vis d’un véhicule thermique. Prenant l’exemple d’un Paris-Rome, le constructeur explique que le coût carburant n’excédera pas 60 euros.
Des tarifs homogènes en Europe
A l’échelle européenne, les tarifs diffusés par Tesla reste relativement homogènes avec une facturation au kWh en grande majorité.
Quelques pays font néanmoins exception avec un mode de calcul un peu plus compliqué. C’est notamment le cas du Danemark et de l’Allemagne où le constructeur a défini une facturation à la minute et à deux vitesses. En Allemagne, la charge est ainsi facturée 0.34 €/minute pour une puissance inférieure à 60 kW et 0.17 €/minute pour les charges supérieures à 60 kW. Une façon d’inciter les propriétaires à libérer rapidement la borne en fin de charge pour laisser la place au suivant.
| Pays | Tarif |
| France | 0.20 €/kWh |
| Autriche | 0.23 €/kWh |
| Allemagne | 0.34 € /minute < 60 kW
0.17 € /minute > 60 kW |
| Belgique | 0.23 €/kWh |
| Danemark | kr. 2.40/ kWh |
| Finlande | 0.20 €/kWh |
| Italie | 0.25 €/kWh |
| Pays-Bas | 0.20 €/kWh |
| Norvège | kr. 1.40/kWh |
| Suède | SEK 1.90/kWh |
| Suisse | CHF 0.25/ kWh |
| Royaume-Uni | £ 0.20/kWh |
Aux Etats-Unis, la facturation dépendra des Etats. Comme en Europe, la plupart factureront au kWh (0.20 $ en Californie par exemple) tandis que certains, comme le Texas, adopteront une facturation à la minute.
Et vous ? Que pensez-vous des tarifs proposés par Tesla ? Pour celles et ceux qui songent à acquérir un modèle de la marque, cela remet-il en question votre achat ?
Vous aurez beaucoup de mal à me démontrer que la fabrication d’électricité (centrale thermique ou atomique) n’entraîne pas un peu de pollution
Excellente chose et tarif raisonnable.
perso moi je paye 11cts€/kwh TTC donc ça fait une jolie différence ^^’
L’étape d’après … très bientôt en fait : L’état va ajouter de la TICPE, sur la recharge électrique faite avec ce genre d’équipements.
Méditer qu’un baril de pétrole (159 litres) coûte environ 50$ soit 0,30€/litre, ajouter 0,20€/litre pour le raffinage et la distribution cela fait 0,50€/litre, ajouter 20% de TVA donc 0,60€/litre.
La différence avec le prix à la pompe, grosso modo dans un rapport 2 ce sont les taxes. Méditer que l’ex TIPP (produits pétroliers) a été rebaptisé il y a quelques années déjà TICPE (Produits Energétiques) … or l’électricté pour faire avancer les voitures c’est bien un produit énergétique.
Bref quand il y aura quelques centaines de milliers de VE en circulation, l’état ajoutera la TICPE sur la recharge et l’augmentera progressivement pour doubler le prix de la recharge … ne serait-ce que pour compenser la perte de TICPE sur le carburant liquide.
Evidemment il commencera par ce qui est facile, la recharge par Superchargeur sur voies rapides plutôt que la recharge à domicile 3 kWh.
Donc pour 100 kilomètres on aura 2* 0,20€* 20 kWh* = 8€ … Plus cher
que le gazole ?
Moi, pour charger ma TMS, j’achète 10 c€ la nuit, le kWh que je VEND 33 c€ le jour !
C’est un tarif très raisonnable en regard du service rendu (vitesse de charge, fiabilité des bornes, disponibilité et étendu du réseau).
Les plus de 100M$ que mobilise actuellement tous les ans Tesla pour son réseau de Sucs (énergie, abonnement, entretien, amortissement du matériel et frais de personnels) ne vont pas continuer à enfler au rythme des ventes sans contreparties financières, ce qui permettra de poursuivre les investissements afin de faire face à l’explosion attendue du trafic sur ces stations dés la sortie de la Model 3.
Rappelons que chaque station coute environ 270 000$ et Tesla a déjà investi 170M$ dans la construction du réseau (Source Q3 book accounts). Juste pour se donner une idée d’échelle, si on considère qu’actuellement 150000 Tesla sont en circulation et que chacune parcours en moyenne 20000 km par an grâce aux supercharges, on arrive déjà à 66M$ d’électricité sans abonnement (calculé avec 10cts/kWh et pour une consommation de 220Wh/km). Il est probable que Tesla ne paye pas 10cts car ils ont accès aux tarifs industriels et qu’ils ont du négocier au volume annuel pour chaque pays.
Ne pas oublier de rajouter à ces 20 euros le tarif de la location mensuel des batteries pour obtenir le coût réelle du kilométrage.
Même avec un tarif Tesla si bas ou des tarifs Sodetrel assez haut, il faudra en faire, des recharges rapides, pour compenser le surcoût d’une Tesla S, X ou même 3.
Le prix est très correct, c’est tout-à-fait logique de payer un peu plus cher que chez soi. En revanche, je ne comprends pas pourquoi il est proportionnel à la vitesse de charge. Selon moi, plus on charge vite et moins on reste le temps, on devrait donc payer moins cher car la borne est occupée moins longtemps. Peut-être pour prendre en compte la puissance de la borne, mais je doute.
Extra Tesla je suis impatient de recevoir ma commande.
Encore un constructeur qui a tout compris … ah non, en fait c’est le seul :)))
C’est du très bon. 20cts le kWh pour de la recharge ultra-rapide, c’est vraiment raisonnable.
Je suis partisan de la facturation, et je l’ai dis à plusieurs reprises dans mes commentaires.
15cts le kWh pour de la recharge accélérée, me parait très honnête comme prix.
20cts le kWh pour de la recharge rapide et même 25cts pour de la recharge ultra-rapide. Et là Tesla propose un prix très attractif. Et ça montre que l’énergie n’est pas gratuit, ça éduque les gens.
C’est bien de mettre la recharge gratuit, mais ça encourage le gaspillage.
Si la France est un des pays les moins chers, n’est-ce pas dû à l’électricité nucléaire ?
Je ne pense pas que cela face réellement obstacle a l achat d’une tesla, si bien sur nos finances le permettent, c est une bonne chose d avoir un « cota » de charge avant de payer. A nous aussi de faire de la bonne gestion de l énergie dépensée, par contre 0,20 € ça me semble un poil chère mais si nous nous mettons à la place de Tesla, cette somme servira à développer les SC sans contrainte financière.
20 cents du kWh ? A peine plus que les 15 cents à la maison.
Et nettement moins que les 50 cents pris par SODETREL dans le parking du coin…( 1h de l’heure, pour charger à peine environ 2kWh dans ce laps de temps). A quoi s’ajoute bien sûr le tarif de stationnement!
Cela fait 3 ans que je dis que la copro ne peut pas me revendre de l’energie avec un sous compteur
y aurait’il 2 poids 2 mesures ?
j’ attends que la ville de Chalon/saone,intalle des bornes dans les rues,pour commander ma Zoé rouge, mais ça !!!!!!!!!!!!!!!!
33 % plus cher que le tarif EDF de la maison, je pense que c’est raisonnable. Normal puisque Tesla investi beaucoup en Infrastructure. Cela doit couter assez cher. C’est quand même le seul constructeur à proposer autant de site de recharge, il faut donc l’encourager (à mon humble avis).
Je viens de faire un essai avec un i-3 cet aprem, j’ai été surpris de l’accéleration et des reprises, je n’imagine même pas une tesla !
En effet, cela n’aurait pas été gratuit indéfiniment.
Par contre, les 0.20€/kWh sont obligatoirement plus chers que chez vous, car il y a un service. Sinon cela n’aurait pas été légal vis-à-vis d’un fournisseur d’électricité de casser les prix public, même si Tesla a dû négocier un tarif industriel, bien moins cher que celui vendu public (chez EDF < 0.15€/kWh TTC). Il va donc se faire un petit gain sur chaque kWh vendu …
§
Dommage car meme si ce n’est pas cher de nombreux acquereurs de ve pour qui la gratuite etait l’argument principal de leur choix risquent d’etre un peu moins intreressé…notamment pour ceux qui se deplacent beaucoup…
WELL DONE!!
Pas de remise en question. Je paye 0,18 chez moi alors 0,20 chez Tesla => pas de problème !
en revanche : si il n’y a pas de facturation à la minute ou à l’heure, comment virer les ventouses ?
Sur AP il a toujours été dit qu’en France on ne peut pas facturer au kWh, si on n’est pas un producteur / distributeur d’électricité : cela mérite un article approfondi sur la question !
Tarif très raisonnable, mais ne changera pas ma non-décision d’achat :-) Le plus intéressant ici est quand-même la facturation des kWh en France. C’était réputé impossible. Tesla ne le savait pas, alors ils l’on fait! Que dit-on chez Sodetrel & Co?
Pour ma part, je suis prêt à payer 0,20 cts€/kWh pour recharger la Zoé R240 de location que j’utilise.
Au moins je suis sûr que s’y rechargeront uniquement les gens qui en ont besoin.