La version familiale du Kangoo peut être commandée avec un moteur électrique. Les livraisons commenceront début 2023.
Le Kangoo VP ajoute une corde à son arc. Il est désormais disponible en 100 % électrique. La fiche technique est calquée sur le modèle utilitaire. Il y a ainsi un bloc de 90 kW, soit 120 ch, et une batterie de 45 kWh (capacité nette). Renault annonce une autonomie en cycle mixte WLTP de 285 km (15 km de moins que l’utilitaire). Cela semble juste pour un véhicule familial qui peut être la première voiture du ménage.
Selon la version, il y a trois types de chargeur :
- Un chargeur 11 kW AC triphasé, adapté à tous types de charge domestique.
- Un chargeur accéléré de 22 kW AC permettant de passer de 5 % à 80 % en 2h30.
- Un chargeur rapide 80 kW DC (courant continu), permettant de récupérer 170 km d’autonomie (cycle WLTP) en 30 min.
Les finitions et principaux équipements de série
- Equilibre : freinage d’urgence actif avec détection piétons et cyclistes, régulateur de vitesse, aide active au maintien dans la voie, surveillance de l’attention du conducteur, capteur de pluie, allumage automatique des phares, radio R&Go, banquette coulissante, climatisation manuelle, rétros électriques et dégivrants, radars de recul. + clim auto et pompe à chaleur sur la version 22 kW.
- Techno : Equilibre + caméra de recul, radars avant et latéraux, écran tactile 8 pouces, connectivité Apple Car Play et Android Auto, accès/démarrage mains libres, clim auto, sièges avant chauffants, jantes 17 pouces, phares LED, vitres arrière électriques, tablettes aviation.
Les prix
Renault donne deux tarifs par variante, le plus cher étant associé à la recharge rapide. On cherche encore à comprendre où se place la recharge 22 kW.
Equilibre | Techno | |
EV 45 11 kW | 37.500 € | 40.800 € |
EV 45 DC 80 kW | 38.900 € | 42.200 € |
Le modèle profite pour l’instant d’un bonus de 6.000 €.
Donc en Equilibre à 39k€, on a droit qu’à 45kWh de batterie, une charge rapide pas rapide, pas d’écran tactile donc pas Carplay ni Android, et pas de pompe à chaleur si on prend pas l’option chargeur 22kW. Comment peut-on oser vendre ça, sans déconner ?
Je trouve les 45kWh net très bien pour une famille, même pour des longs trajets.
Par contre le CSS ne peut pas être une option. C’est de la folie de vendre des VE avec juste un 11kW AC les utilisateurs qui découvrent le VE ne peuvent qu’être déçus.
Le 22kW permet il de charger en mono 7kW à bon rendement ? Si oui c’est un atout important en France.
Trop chère et pas assez autonome.
Oups, encore chère la petite Kangoo de base à 31500€ bonus déduit.
Mais simple l’explication : 45kWh x 200€/kWh = 9000€ TTC
En version thermique = 31500 – 9000 = 22500€.
A 1400 euros prêt, on a un ioniq 5 intuitive batterie 58kwh largement mieux que le kangoo en finition techno.
Bref, ce véhicule est une mauvaise affaire à ce prix et avec un aussi petite batterie.
Je ne comprend pas non plus Renault ?!?!?
Avec la ZOE, ils ont de l expérience, un appareil industriel adapté, une filière de batterie, la maîtrise technologique, etc…et ils proposent la Kangoo-e 5-10k€ (après bonus) + chère que la + chère des modèles thermiques ?!?!?
le soi-disant surcoût du prix des batterie a bon dos :-/
(ils economisent tellement sur le temps de fabrication)
45kWh… Dans une bagnole au CX d’une huitre?
Avec le chargeur DC en option ?
Bref, c’est certain on vas en voir plein sur lbc a pas cher et peu de km car mauvais choix.
Sachant que les reseaux de charges sont maillé que pour ~200km… bref. Un majeur fail pour Renault qui avais de l’avance avec la Zoé.
l’option charge DC est donc à 1400€… pourtant indispensable sur long trajet.
Incroyable comment renault qui a été en avance avec la zoé peut sortir un modèle qui reste trop juste pour une famille qui ne possède qu’un véhicule.
Cher, mais bon on peut le recharger au solaire, allez faire votre pétrole pour voir. Une voiture électrique acheter aujourd’hui roulera probablement dans 25 ans. Bien au delà de la disponibilité de carburant accessible physiquement où économiquement!
Alors bon courage à ceux qui croient encore au pétrole.
31.5k€ mini bonus max déduit pour une batterie 45 kWh maxi lol BIEN TROP CHER (trop de marge ? Car Plate forme partagée amortie). Fallait 55 kWh mini et 350 km
Cela fait cher la bétaillère électrique, pour les familles qui bourlinguent comme elles le font avec l’actuel thermique, cette version n’a aucun intérêt.
A vue de nez, ça fait un arrêt tous les 100 km sur autoroute.
C’est parfait pour faire un benchmark des toilettes et machines à café des aires de service !