Renault a officiellement lancé la semaine dernière sa gamme ZE en Irlande : Le Kangoo ZE est désormais disponible à la vente. Eric Basset, directeur de Renault Irlande, en a profité pour annoncer les objectifs de Renault en terme de ventes pour l’année 2012 : 1000 ventes soit environ une Renault vendue sur 10 !
Cet objectif est extrêmement ambitieux pour plusieurs raisons :
- Le marché automobile n’est pas en grande forme : Si Renault a passé la récession irlandaise avec succès, grâce à une politique commerciale très agressive, le marché 2012 s’annonce à la baisse comparé à 2011 (estimé à 90.000 ventes environ), en raison de l’arrêt de la prime à la casse en juin dernier.
- Les ventes de voitures électriques sont encore faibles (44 depuis le début de l’année, dont 43 Leafs) : Il est difficile de savoir cependant si ces ventes reflètent réellement la demande.
Quid de la répartition de ces 1000 ventes parmi les 4 propositions ?
Le Kangoo est déjà en vente. Cependant, contrairement à la France ou il est affiché au même prix que la version de référence dCi 70 Confort (15.000€ H.T. Bonus inclus), il est ici à 16.200€ H.T. (après l’incitation de 3800 H.T.), tandis que la version dCi équivalente n’est qu’a 11.680€ H.T. (et garantie 5 ans). L’amortissement sera donc un peu plus difficile qu’en France, et par conséquent il apparaît plus difficile à vendre, malgré le coût du diesel à la pompe, un peu plus cher qu’en France (1.44€ en moyenne en ce jour).
La Zoé sera elle lancée courant 2012, mais dans les faits, on sait que très peu de voitures seront immatriculées, le marché irlandais concentrant traditionnellement 80% des ventes sur le premier semestre de l’année.
Le Twizy fera de la figuration : Peu adapté aux conditions climatiques irlandaises (ni chauffage ni de portes « complètes »), il n’est pas vendu en version « 45 », et ne profite pas d’incitation fiscale. Il est proposé à partir 7690€ H.T. Soit environ 9200€ TTC, plus 50€ H.T. de location de batteries.
Reste la Fluence, pour moi la grande inconnue de cette équation :
Sa version diesel (seul le 1.5 dCi est disponible) est extrêmement populaire en Irlande : 4e meilleure vente depuis le début de l’année, et est Renault la plus vendue, dans un marché qui préfère nettement les compactes aux citadines.
Les véhicules électriques particuliers bénéficient jusqu’à fin 2012 d’une exemption de la taxe d’immatriculation, et d’un ‘bonus’ de 5000€, ce qui permet à la Fluence Z.E. d’être affichée à 21.620€ contre 24990€ pour la version dCi 110 EDC équivalente (prix catalogue).
L’inconvénient majeur de cette Fluence est l’impossibilité de lui faire effectuer des charges rapide. Dès lors, cette voiture sera limitée à des déplacements courts, et cette voiture ne pourra prétendre qu’au statut de deuxième voiture du foyer. C’est dommage quand on sait que les bornes de charge rapide sont déployées dans le pays et qu’on peut aller de Cork a Dublin ou de Galway à Wexford dans une Nissan Leaf.
Alors oui, il sera difficile de vendre 1000 voitures électriques, mais le réseau est prêt, la gamme et l’infrastructure sont là. Le plus difficile sera sûrement de trouver des clients, dans un marché automobile en berne depuis 2009 et qui ne semble pas vouloir repartir.
Quelques chiffres utiles :
(Pour comparer au marché français, multipliez ces chiffres par 15 !)
| Marché irlandais | Ventes Renault (VP) | |
|---|---|---|
| 2007 | 186.238 | 6.464 |
| 2008 | 151.444 | 6.026 |
| 2009 | 57.118 | 2.462 |
| 2010 | 88.441 | 9.836 |
| 2011 (prévision) | 90.000 | 9.000 |
Ventes de Renault Fluence en 2011 : 3.010 (Janvier-Octobre)
l’irlande est ruinée donc les ventes resteront nulles
malheureusement
La Corée va suivre :
RENAULT SAMSUNG LANCERA UNE SM3 ELECTRIQUE EN 2012
21 novembre
Renault Samsung prévoit de débuter l’an prochain dans son usine de Busan la production d’une version tout électrique de la SM3, dont la batterie lithium-ion de 250 kilos pourra être remplacée en moins de 90 secondes dans une station d’échange rapide.
La filiale coréenne de Renault a pour objectif de lancer 250 véhicules à émission zéro d’ici à décembre 2012. Elle compte produire 13 000 SM3 ZE à Busan jusqu’en 2015.
Le ministère coréen de la Nouvelle Economie a annoncé au début du mois qu’il consacrerait environ 70 milliards de wons (45,4 millions d’euros) d’ici à 2014 au développement des véhicules électriques, y compris à la construction de bornes de recharge. (KOREA HERALD 20/11/11)
Pour ceux qui, comme moi, se posaient la question de savoir pourquoi la majorité des ventes de voiture en Irlande se faisaient au premier semestre, voici la réponse que m’a donné Guillaume par email :
» Alors il faut savoir qu’en irlande il y a une notion d’année modèle assez importante: rien d’officiel mais une chose importante: les deux premiers chiffres de l’immatriculation d’une voiture comportent l’année (par exemple ma voiture c’est 10-C-XXX). Il est donc bien d’avoir une voiture de l’année en cours. Et ça a une vraie importance à la revente également, une année de plus ou de moins fait enormement varier la valeur de la voiture.
Donc on se retrouve avec la plupart des acheteurs passant commande en Octobre/Novembre. Le mois de janvier est donc le mois le plus fort de l’année, la premiere semaine de janvier est la semaine la plus forte de l’année, et le premier jour ouvrable de l’année est également le jour le plus important de l’année.
Par exemple dans mon cas, j’avais commandé fin Novembre ma voiture. Mi-décembre elle était déjà livrée mais je l’ai prise le premier jour (pour avoir mon immatriculation en 2010). En l’occurrence la 396e immatriculée dans le comté, alors qu’il s’en est immatriculé 11000 sur l’ensemble de 2010.
Par voie de conséquence les constructeurs adaptent aussi leur offre et en général (il refont leurs gammes et leur pricelist à cette époque de l’année). »
En Irlande la Fluence est le quatrième modèle le plus vendue, et le premier modèle Renault. En électrique elle coutera 3400€ de moins que le modèle thermique déjà très très bien placé. (35% de taxes (21% de TVA +14% VRT))
Je rajouterais que le gasoil est plus chère qu’en france, les distances entre les principales villes plus réduite, que la clim est un accessoire inutile, que les hivers y sont relativement doux, et le pays quadrillé de bornes de recharge.
Bref la Fluence ZE a tout pour faire un carton la-bas, il ne lui manque que la recharge rapide.
Article très intéressant. Surprenant, à quel point les Irlandais aiment la Fluence… Il vaudrait mieux, effectivement, que la Fluence ZE soit equipée d’une prise de recharge rapide, plutot que d’avoir des batteries échangeables.
2 points positifs pour Renault :
* la Fluence est la Renault la plus vendue là-bas.
* la Géographie : DublinCork 250km.