Renault vient de présenter en avant-première son concept-car Frendzy, pour « le travail et la famille ». Un remplaçant pour le Kangoo ?
Ce concept-car semble très éloigné d’un modèle de série, et peu d’informations circulent pour l’instant sur la Frendzy. On peut imaginer qu’il sera présenté plus en détail au salon de Francfort.
En attendant, cette voiture fait penser à une remplaçante pour le Kangoo. Elle reprend les codes du design esquissés par les derniers concept-cars de la marque : Renault DeZir, Captur et Zoé. En ce qui me concerne, je lui trouve certaines similitudes avec le Skoda Roomster au niveau du profil…
Au niveau de l’utilisation, la motorisation électrique semble avoir du sens si cette voiture est destinée aux professionnels qui font des petits trajets de livraison, et aux familles qui font essentiellement le trajet maison-école-supermarché-travail (je caricature un peu). Il serait logique que la Frendzy partage la plateforme technique de la Zoé, conçue pour la motorisation électrique.
En attendant d’avoir plus d’informations sur la Frendzy, je vous laisse la découvrir dans cette vidéo, publiée en avant première sur la page Facebook de Renault.
Alors, vous en pensez quoi ? Vous aimez ?
@ JP,
Je pense que vous avez-raison de douter des « prévisions » de Renault. Vous n’êtes pas le seul !
Plusieurs cabinets d’évaluations du marché automobile en 2020, le prédisent :
Il y aura encore 80% de thermique « micro-hybridé » type « Start & Go ».
« Pansement » à mon avis pour la ville intra-muros, car inefficace en extra-urbain, surtout si on met en place les nouvelles normes d’évaluations NEDC. Le redémarrage répété d’un moteur « bouffe » plus d’essence que de le laisser tourner au ralenti, si le temps d’arrêt n’excède pas la minute.
Il y aura d’ici-là 15% de « vrais » hybrides (ceux pouvant circuler en mode pur électrique).
Tel que les full-Hybrides, mais aussi les VEs à prolongation thermique ou PAC.
Et enfin il y aura 5% de véhicules 100% électriques (à batterie seule).
Renault pense à 10%, mais il faudra un net progrès des batteries d’ici-là …
L’autonomie de 480km (à 50km/h) de la Tesla est donnée pour plus de 36000€ de batterie, passant inaperçus dans le prix du véhicule !
Tout ceci peut, bien-sûr, basculer si la technologie est bouleversée par une innovation majeure dans les motorisations, à la fois thermiques, mais aussi hybridées électriquement.
Justement, quand à l’hybridation totale du segment B, mes estimations montrent qu’elle est possible pour un véhicule à 18500€ brut, soit 14800€ net. Ce qui fait quand-même + 8000€ brut de surcoût de l’hybridation sur un véhicule à 10500€ du segment B (genre CLIO essence 75CV). Moi, je le ferais pour cette enveloppe, si j’étais un constructeur « innovateur ». Je ne me fais pas de soucis pour ça, les japonais, encore une fois, vont nous le faire !
Et justement, il faut l’installer sur des petits véhicules, pas trop lourd, ne demandant pas trop de puissance, en limitant la vitesse max pour optimiser à la fois le moteur thermique, mais surtout l’électrique, et la petite batterie (4000€) qui va avec. Les 75CV sont largement suffisants pour propulser un véhicule de moins de 1200kg à plus de 130km/h.
Donc, enlevons les gadgets actuels (?) et ne mettons les coûts que là où cela apporte en motricité.
Voilà mon idée du « new-concept du véhicule de demain » !
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Typiquement le genre de voiture pour les loisirs…. parfait pour mon utilisation personnelle.
Elle a l’air super modulable et vraiment pratique. J’aime beaucoup le gain de place lorsqu’on ‘cache’ ou ‘rabat’ les sièges !
Par contre, je la trouve trop carrée, pas assez stylisée, elle ressemble plus à un jouet qu’à un moyen de locomotion pour le moment.
« Il est temps de révéler le nouveau concept-car électrique Renault : FRENDZY, le compagnon aux deux visages pour le travail et la famille !», disait Renault dans sa présentation !
J’aimerai qu’il nous dise : « il est temps de révéler notre nouvelle motorisation hybridée rechargeable sur nos futurs concept-cars ».
Renault ne fait que des « concepts », mais je pense qu’il est en train de « louper » la marche du véhicule hybridé rechargeable, comme évoqué dans le rapport SYROTA sur « la-voiture-de-demain », mais abordable.
Dans une interview dans un site concurrent, la directrice du Plan Environnement de Renault a déclaré que Renault ne voyait pas de marché sur cette technologie (?). Mais que Renault pouvait en fournir de par son alliance avec Nissan, si la demande s’en faisait sentir !
Grosse erreur, car Renault ne pourra pas fournir cette technologie à temps, si le marché se réveille !
Pour l’instant, les hybrides sont en train de se positionner. Mais dès qu’ils vont sortir, les premiers constructeurs à en proposer seront les «winners». Je pense principalement aux Japonais…
Voir peut-être PSA, s’il revoit son concept « Hybrid 4», trop cher pour être installé sur des véhicules du segment B. Pour ces futures 206-207-307 FHP, il devrait plutôt opter pour un concept « underhood Full-Hybrid integrated & Plug-in» en « low-cost & French technology » !
Dommage …
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Message à Renault:
On ne veut plus de concept, on veut des voitures électriques en concession!
Petite erreur dans ton titre : c’est Renault Frendzy ;-)
Sinon, je suis d’accord avec toi, ce concept est un astuciex mélange entre le Roomster et le Cube de Nissan !