Qui dit véhicule électrique Renault dit forcément location de batteries. La marque au losange en a fait sa spécialité et vient de passer la barre des 100 000 batteries louées sur sa gamme ZE en Europe. Un système inédit qui fait toujours polémique 6 ans après son lancement.
Faut-il acheter une voiture électrique avec ou sans sa batterie ? C’est une grand débat et les avis divergent. Si le choix est laissé aux clients de plusieurs pays Européens, en France, Renault oblige à louer les batteries de ses modèles ZE. Cette contrainte permet au constructeur d’afficher aujourd’hui le chiffre de 100 000 contrats de location depuis la sortie de son premier VE en 2012.
Renault assure que 93% de ses clients européens ont ainsi choisi cette option, dont plus de 60% des acheteurs de Zoé. Pour promouvoir son système, la marque a deux arguments principaux : la garantie à vie de la batterie et son remplacement gratuit si sa capacité devient inférieure à 75%. Plusieurs offres de location sont proposées aux clients, en fonction du modèle et du kilométrage. Il en coûte par exemple 69€ mensuels pour une Zoé 40 roulant moins de 7500 km annuels, et 119€ mensuels pour un kilométrage illimité.
Louer la batterie pour faire baisser le prix du véhicule ?
Ce forfait obligatoire est un avantage pour certains défenseurs de la location de batterie. Il serait ainsi le seul moyen de rendre les véhicules électriques abordables. A titre d’exemple, la Zoé 40 est proposée aux Pays-Bas à partir de 23.990 € TTC sans batteries et 31.890 € TTC avec. Le prix du pack de 41 Kwh est donc de 7 900 €. Avec la location de batterie, il faut un peu moins de 6 années de cotisations mensuelles à kilométrage illimité avant d’atteindre ce prix.
Si l’entretien de la capacité et la garantie à vie permettent d’ôter le souci du vieillissement de la batterie, certains automobilistes ont du mal à accepter de ne pas être pleinement propriétaire de leur véhicule. Difficile aussi d’imposer un loyer infini dont le montant n’est pas négligeable à un client qui vient d’investir une somme conséquente pour acheter un véhicule neuf.
C’est une vision radicalement différente du rapport à la possession d’un véhicule qui est imposée. Le choix devrait toujours être laissé au futur acheteur. Nombre de clients potentiels en France sont probablement dissuadés par la location de batterie contrainte par Renault. Un système qui pourrait bien disparaître dans les prochaines années, rendu obsolète par la chute des prix des batteries.
Commentaires
Cette discussion est surréaliste.
Vous vous arrachez les cheveux à propos d'une voiture que personne n'est obligé d'acheter.
Je roule en Zoé et je me poserais des sérieuses questions sur l'état mental de quelqu'un qui serait contre la location mais roulerait quand même dans cette voiture.
Il y a la concurrence, il est facile d'aller voir ailleurs.
en effet
vive Nissan , Hyundai , kia, BMW ,Citroën ,Peugeot, Mitsubishi , Volkswagen .
Exemple:
Prenons le cas d'une marque fictive nommée BESLA et imaginons qu'ils louent des batteries 300 euros par moi. ( un chiffre exagéré pour bien montrer le ridicule de ceux qui perdent du temps).
Je ne perdrais pas une seconde de ma vie à critiquer le fait qu'ils louent puisque je n'aurais nullement l'intention de leur prendre une voiture.
Sauf si c'est une super voiture vraiment pratique avec une bonne bouille qui corresponde parfaitement à ton besoin avec une bonne autonomie et qu'elle soit bien placé niveau prix en dehors de cette loc obligatoire ! Question: quoi d'autre à part la Zoé ?? Golf ou Leaf ? Trop grosses, moches ou trop chère (au singulier ;). i3 ? Hors de prix. Smart, c0 ? Trop petite et faible autonomie... Etc. Donc si on critique autant, c bien parce qu'elle plait et qu'il n'y a rien d'autre sur le créneau !!
C'est bien ce que je voulais dire . Les plus virulents sont amoureux de cette voiture. :) :)
en effet cette zoé est belle .
mais meme si on omet la location :
pour la fiabilité c'est la pire de toute .
sans parler de la finition .
et du manque de volant chauffant et de banquette arrière rabattable.
Pourquoi, la fiabilité ?
voir sur le site zoeforumpro le nombre et la variété des pannes
100 000x69€mini par mois =Jackpot ^^. Je pense que renault la vend a peu pres prix coutant et se rattrape en faisant la marge sur la location de batterie qui va durer à priori pendant toute la vie du véhicule. De quoi avoir du budget pour bien financer le bureau d'etude pour la zoé 2
Faux problème depuis le début, il vous suffit de mandater un mandataire pour aller acheter votre ZOE AVEC sa batterie pour l'avoir en pleine propriété... et voila, le tour est jouer et en plus vous l'avez à -15 à -20%....Bref, je ne comprends pas pourquoi certains mandataire ne le fond pas d'office ! (quoiqu'en cherchant bien :-) )
A bon entendeur.
Il faudrait que le prix de la location de la batterie soit proportionnel à sa capacité restante, je m'explique, si au bout de qq année la batterie tombe à 80 % le prix de la location est multiplié par 0,8.
J’avais lu que la moitié des voitures (toutes marques) sont vendues aux entreprises qui prennent presque toujours de la location. Donc cela peut aider à gonfler les chiffres...