Polestar n’est visiblement pas là pour se faire des amis parmi les constructeurs automobiles, les montrant du doigt à la veille de la Cop27 pour les sommer de s’engager véritablement contre le dérèglement climatique.
L’année dernière, juste avant l’ouverture de la COP26 à Glasgow, en Écosse, Polestar mettait en ligne un clip, court mais particulièrement efficace, dans lequel la marque suédoise, née en 1996 puis rachetée en 2015 par Volvo, proposait de littéralement graver dans un bloc de granite toutes les propositions des constructeurs automobiles présentées lors du Transport Day, le jour qui leur était consacré, afin de réduire à néant les émissions de leur production. Un objectif qui nécessiterait « un engagement, de l’ambition et de l’action, mais surtout une responsabilité ». D’où l’inscription dans la pierre, la façon pérenne par excellence pour établir un plan et des buts et revenir plus tard pour constater si on a suivi le premier et atteint les seconds. Et, comme il faut montrer l’exemple quand on demande des comptes, Polestar annonce vouloir atteindre la neutralité climatique d’ici à 2030.
Un an plus tard, le constat fait par Polestar dans une deuxième vidéo est cependant bien amer. Son titre ? Un douloureux « Silence gravé dans la roche ». « Parmi les centaines de marques automobiles à travers le monde, seule une poignée était prête à s’investir dans des mesures nécessaires ne serait-ce que pour atteindre le minimum ». Le bloc de granite est donc resté désespérément vierge.
Au mois de novembre prochain, à la COP27 cette fois-ci à Sharm-el-Sheikh, en Égypte, Polestar estime toutefois que ses confrères auront une deuxième chance pour prendre des engagements fermes et concrets et ressort son cube de pierre nue, espérant cette fois-ci qu’il deviendra enfin une « motivation pour faire mieux, une source d’inspiration pour remplir le vide ».
Évidemment que l’on peut voir dans cette démarche de Polestar, qui va être enfin distribué en France après ses déboires avec Citroën, une façon de se placer soi-même comme une référence dans le domaine de la durabilité en allant jusqu’à distribuer les bons et les mauvais points. Une forme de publicité sur le dos des copains alors que, soyons honnêtes, personne n’est irréprochable, et surtout pas une marque qui produit la totalité de ses véhicules en Chine. Mais c’est une vision partagée par Thomas Ingenlath, son patron, qui ne mâche pas ses mots au point de sembler sortir de la sphère purement commerciale. « Il est clair que nous sommes fatigués de ces réunions pour le climat », dit-il, « Mais les entreprises et les consommateurs peuvent devenir l’antidote. Si l’on n’écrit pas les lois, nous avons le pouvoir d’agir maintenant et de provoquer un véritable changement. Nous avons une responsabilité et c’est à nous d’envoyer un signal pour montrer que nous sommes prêts. »
À lire aussi Essai Polestar 2 : la tueuse de Tesla que vous ne pouvez pas acheter en FranceIngenlath va plus loin encore, réclamant un arrêt global anticipé des véhicules thermiques. « Seulement 1,5 % des voitures en circulation aujourd’hui dans le monde est électrique, il est clair que nous sommes dans une bulle du VE et non un raz de marée. Cette décennie est critique pour ne pas dépasser les objectifs des accords de Paris. Nous avons besoin que les gouvernements mènent la charge avec des réglementations fortes, à la fois sur l’infrastructure et pour maîtriser les prix de l’électricité, afin que les consommateurs puissent passer sereinement à l’électricité, et, plus important encore, que les constructeurs automobiles agissent dès à présent et n’attendent plus passivement les changements politiques. »
Si je résume :
Et ils voudraient nous faire croire qu’ils œuvrent pour la planète ??
Non mais, ils prennent le monde pour un gros jambon.
PS : la voiture de demain, quand nous aurons épuisé les ressources à force de transformer les industries pour les décarboner, de fabriquer des éoliennes en pagaille et de couvrir la Terre avec du PV, elle fera moins d’une tonne, c’est certain, avec une batterie de l’ordre de 15 kWh et 150 bornes d’autonomie à tout casser si on n’a pas de rupture de techno majeure.
Marrant un constructeur qui importe toute sa production de Chine et qui ose donner des leçons aux autres sur leur implication anti GES!
surtout quand on sait que leurs voitures sont loin d’être efficientes
N’ayons pas peur de le dire, le seul qui peut légitimement « donner des leçons » aux constructeurs automobiles est… Notre vieil ami EM ;-)
Quoique ce dernier n’a pas encore réussi à sortir un modèle vraiment abordable pour le plus grand nombre.
Il faut en rire ou en pleurer ?
Je suis à la limite de trouver ce genre de communication insupportable.
« Polestar annonce vouloir atteindre la neutralité climatique d’ici à 2030 »
Ils vont faire comment ?
Toutes les productions d’énergies actuelles nécessitent du pétrole/charbon/gaz. Toutes les productions aussi.
Il peuvent compenser… un peu.
Ils peuvent jouer sur les mots et faire de l’assemblage chez eux avec de l’électricité bas carbone.
La meilleure méthode serait qu’ils n’existent plus. Là ce serait une bonne voie pour la neutralité.
A la rigueur un maraîcher qui produit des légumes de saison et les livre à quelques kms de lui peut s’approcher de la neutralité.
«… des réglementations fortes, à la fois sur l’infrastructure et pour maîtriser les prix de l’électricité ». Hmm, les gouvernements européens et le notre en particulier font exactement le contraire : on persiste dans les grossières erreurs passées (indexation de l’électricité sur le gaz) et on se prépare a consommer toujours plus de fossile (construction de terminaux gaziers). En pratique, la transition énergétique n’est la priorité d’aucun gouvernement. Et je ne vois pas en quoi acheter des VE ferait changer les choses ou irait dans le bon sens.
Qu’il se mettent à faire des voitures pour mr et madame tout le monde avec des batteries de tailles raisonnables plutôt que des roadsters de luxe surpuissants et destinés à une poignée de gens.
Là on pourra entendre leurs belles prétentions environnementales.
WOW, bravo.
Assez faux cul de leur part au vu du peu d’efficience de leurs voitures…
C’est indécent.
Les voitures électriques neuves sont inabordables pour la très grande majorité des français.
La seule solution reste l’occasion, avec bien des contraintes quand on regarde les modèles à moins de 13.000€ (prix de vente moyen en France je crois).
Je trouve ça mal venu de la part d’une marque, qui plus est premium.
reste que la voiture électrique n’est pas l’alpha et l’oméga de l’automobile.
Une personne qui fait moins de 5000km par an n’a – écologiquement parlant – pas intérêt à passer sur de l’électrique… et c’est pas si rare que ça !
Polestar produit que des tanks de 2 tonnes, bien incapable de faire une voiture électrique de moins d’une tonne. (ou même 1T3 pour être gentil !)
Vous ne trouvez pas que leur logo ressemble à celui de DS ?
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