Le quarante-quatrième épisode du podcast Automobile Propre est disponible à l’écoute sur toutes les plateformes.
Attaquer le marché très concurrentiel de la recharge rapide par les entreprises et les professionnels, c’est le pari de Bump, un nouvel opérateur qui possède déjà un réseau de plus de 300 points de charge en France.
Un nom qui ne vous dit peut-être rien, et c’est normal puisque Bump, créé en 2020, a commencé son déploiement par la fourniture de bornes à des clients BtoB, comme le loueur Zity, mais aussi des “retailers”, autrement dit des établissements recevant du public, comme par exemple les chaînes de supermarchés ou encore des parkings d’hôtels, parmi lesquelles Intermarché ou Campanile.
Une stratégie qui semble gagnante puisqu’elle garantit à Bump un taux d’occupation optimal de ses bornes, et donc probablement un retour sur investissement plus rapide, et à ses clients une implantation correspondant réellement à leurs besoins.
Une stratégie qui est également synonyme de succès puisque Bump a récemment levé 180 millions d’euros pour se développer, ce qui en fait la plus importante levée du secteur à ce jour, juste devant Electra et Power Dot.
Nous recevons aujourd’hui François Oudot, CEO et co-fondateur de Bump.
Dans cet épisode, François Oudot fait le point sur la stratégie BtoB de Bump, l’implantation du réseau et son approche originale, la nouvelle application mobile, la levée de 180 millions et les objectifs de déploiement de l’entreprise.
Nous tenons compte de vos remarques, retours et commentaires pour faire évoluer le programme, et trouver un équilibre entre les sujets sur l’écosystème de l’électrique, des sujets “produit” et des sujets plus techniques.
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bonjour à tous,
c’est vrai que la recharge à la maison est plus intéressante mais si le tarif de l’électricité augmente, les VE ne seront plus avantageuses, même avec le prix des révisions, nous n’avons pas assez de recul sur les VE….
L’idéal serait un prix max de 0.50€ le kWh sur les bornes DC. Au-delà.. C’est indécent.
Pour rappel, en France, on produit du MWh à 50€. Soit… 0.05€ le KWh.
Comment on peut se retrouver avec des bornes qui facturent 0.70€ le KWh ? Il y a très clairement de la spéculation.
D’autant plus que les bornes DC d’autoroute sont sollicitées en journée, de 14h-17h.
Ce qui correspond… A de l’heure creuse ! Merci les panneaux solaire.
Non car il faut aussi prendre en compte que l’entretien est nettement moins cher et se rappeler que plus de 90% des recharges se font à domicile
Heureusement que 80% des recharges en moyenne se font à domicile, et C est la l interret du point de vue économie, donc C est toujours 4 à 5 fois moins cher
J’apprécie de rouler en électrique (trott, vélo, voiture).
Mais, si vous ne voulez pas ou ne vous sentez “pas prêt”, ne le faites pas, c’est simple.
Rappelons-nous que les pouvoirs publics – il n’y a pas si longtemps – nous incitaient à “passer au gazout” pour mieux nous taxer par la suite et maintenant…nos chers diesels sont dépréciés car nous sommes les méchants qui détruisent la planète (merci VW et autres).
Quelle que soit la solution de nos déplacements, il y aura toujours les emm**des qui vont avec.
Et quand nous serons majoritaires en VE, nous serons coincés une fois de plus, AMEN !
En commentaire à “eloflor”: d’autant plus que la TIPP (Taxe Intérieure sur les Produits Pétroliers) a déjà été officiellement rebaptisée TIPE (Taxe Intérieure sur les Produits Énergétiques).
A condition que la thermique fasse du 5 litres au cent et que l’électrique sois d une non efficience avérée. Et si et si et si.
Comme sur réseaux sociaux ou les thermiques consomment toutes 5 litres au cent a 140 ont une autonomie de 1000 km , ne tombent jamais en panne , ne coûte rien en révision et qu une twingo fais un doux bruit de V6 et un puretech un bruit de V8…bref…
Sans compter que rapidement, l’état va vouloir instaurer une “Tipp électrique”