La 208 électrique est désormais proposée avec la finition d’accès Like. Cette configuration profite d’une batterie un peu plus grosse. Peugeot annonce ainsi 400 km d’autonomie.
Il y a du nouveau dans l’offre de la 208 électrique. En cette rentrée, la e-208 descend en gamme. La finition de base Like, jusqu’à présent réservée au modeste moteur essence atmosphérique de 75 ch, est désormais disponible avec le moteur électrique.
Celui-ci développe toujours jusqu’à 100 kW, soit 136 ch. Il y a en revanche une batterie revue. Et contrairement à ce que l’on pourrait croire, sur cette version de base, elle n’est pas plus petite… mais plus grande. La capacité brute passe de 50 à 52 kWh. Grâce à cela, Peugeot a annoncé une autonomie de 400 km, contre 362 km pour le modèle Active (le reste de la gamme restant à 50 kWh pour l’instant).
L’autre bonne nouvelle, c’est que l’équipement ne fait pas dans le dépouillé. La version Like thermique a déjà en série le freinage d’urgence automatique, l’alerte active au franchissement involontaire de ligne blanche, la reconnaissance des panneaux de vitesse, l’alerte attention du conducteur, les vitres avant électriques, le régulateur de vitesse, la clim manuelle ou la radio (sur écran tactile 5 pouces).
À lire aussi Une Peugeot e-208 à 5 € par jour : faut-il y croire ?La version électrique profite d’une climatisation automatique et d’un écran tactile 7 pouces. Elle ajoute aussi les vitres arrière électriques, une reconnaissance des panneaux de signalisation étendue ou encore les rétros dégivrants.
De plus, son apparence n’est pas aussi « basique » que la Like thermique, puisqu’il y a ici les roues de 16 pouces avec les passages de roue en noir brillant. Il n’y a en revanche pas les « crocs » de LED sous les phares. À bord, on a la console haute avec l’accoudoir intégré et la planche de bord aux plastiques rembourrés.
Alors, quel est le prix ? Hors bonus de 6 000 €, il est de 33 000 €, soit 1 550 € de moins que la variante e-208 Active. Celle-ci perd grandement en intérêt, car elle se distingue surtout par la navigation en série, avec la fonction Mirror Screen, et a donc moins d’autonomie.
Bel effort de Peugeot. Pour ma part j’aurais aimé avoir Android auto/Carplay sur cette version, il ne me semble pas que ce soit le cas, je trouve ça indispensable, encore plus pour un VE
Le nouveau moteur Nidec made in France sera pour le restylage ?
Allez Peugeot, encore un effort !
On divise le pack batterie par 2, on va pas toucher au moteur, mais on pourrait le détarrer, on réduit en adéquation les dimensions des pneumatiques et on tient là une vraie citadine. Reste plus qu’à lui adjoindre un ep-tender si l’on veut aller loin…
On va bientôt avoir des commentaires identique à Dacia. On appuie sur le frein et ça freine. Un bon point pour la direction qui est assisté et comble du luxe le chauffage est de série mais pas la raclette a neige…
Peugeot sort une voiture très basique a 33k€, la mg4 va évidemment pousser à la surconsommation avec son prix plus bas et les équipements de série a volonté, on verra les ventes pour le moment PSA a les bénéfices en forte hausse donc tous le monde est content.
Juste bravo à Peugeot. N’en déplaise aux habituels râleurs.
Peu importe comment on arrive à 400 Km d’autonomie, seul le résultat compte et les Ves passent tous les mêmes tests. La concurrence permettra de faire avancer le pb et de convaincre les acheteurs.
400 km est pour moi le minimum théorique pour obtenir 250 km dans de moins bonnes conditions.
Ho super, génial,
mais en fait elle était déjà à ce prix en 2020… :-/
Bon sans les évolutions d’autonomie il est vrai… mais encore heureux qu’elle progresse un peu
Dans le cadre de la réflexion, je remarque quand même que c’est la Peugeot qui évolue et non pas la DS…(341km) ou l’opel qui elles restent à l’ouest en autonomie 360, même si la batterie indiquée est de … 57kw sur l’opel
@ortillia
donc si avant 50 mais utile 46… et maintenant 57 mais utile 52 on est dans les clous
Attendons de connaitre la capacité utile avant de spéculer.
Peut-être les 52 kWh c’est utile donc on passe de 46 à 52.
J’attends plus d’info mais ça évolue dans le bon sens
Pour une fois, l’évolution va dans le bon sens : moins de gadgets et un peu plus d’autonomie pour moins d’€. Ne reste plus qu’a poursuivre cette strategie sur le segment superieur familial.
Cela reste trop juste pour une famille. Car il y a des familles qui roulent en citadines, n’en déplaise a certains qui pensent qu’elles doivent circuler en SUV.
A quand une vrai nouvelle version avec une meilleurs efficience moteur plus batterie ?
27.000€ réels la citadine tout confort, on commence à se rapprocher d’une Polo suréquipée, qui coûte environ 24.000€. Il faudra tabler sur une meilleure app ABRP et des bornes Electra qui donnent toutes les infos indisponibles dans l’habitacle. Ou miracle, une MAJ du système chez Peugeot.
Je suppose qu’avec les économies d’échelle, on peut imaginer le prix de revient d’une batterie a 100€/kW.
Ça fait 5200€ au lieu de 5000€.
C’est moi ou ce progrès s’apparente à une montagne qui accouche d’une souris ?
Bref, si on veux des vrai batteries, faut aller voir ailleurs.
Ce n’est pas grave de ne pas s’occuper de ses clients, la concurrence est la pour le faire.
ok la version like électrique est un peu mieux dotée que la version like essence…mais elle coûte le double ! Nickel, tout va bien ^^ Et ceux qui vont la comparer l’essence de 130 cv, 95% des gens n’achètent pas cette version mais la 75 cv ou à la limite la 100 cv. 130 cv, c’est pour le k*k* qui s’excitent aux feus rouges !
2kWh de plus avec le même pack batterie de 46kWh ?
La mg4 va faire mal… très mal
2kwh de plus et 400km d’autonomie, ca va dans la bonne direction. Mais ca reste une toute petite amélioration après 3 ans… Je croyais qu’il devait y avoir un nouveau moteur plus ‘efficient’. C’est pour plus tard ?
En 3 ans, on aurait pu espérer une amélioration de 20% de la batterie.
2 kWh en plus c’est une blague ? ah la la quand on est en retard sur la technologie électrique faut bien faire parler du groupe à la presse pour des nouveautés qui n’en sont pas.
Chez Hyundai/Kia les commerciaux doivent bien rigoler.
De 50kW à 52kW ca nous fait exactement +1%.
362km à 400km ca fait +38km ou un pe plus de +10%
Le progré n’est pas lié qu’a la batterie; ils ont peu etre retiré des équipements énergivor?
Peugeot a annoncé une autonomie de 400 km, bien sur, mais où???
Comme d’habitude pour tous les constructeurs, pas d’autonomie clairement affichée, pour la ville, pour la route et pour l’autoroute!!!!
Ce serait pourtant très simple et cela permettrait de faire un vrai choix en fonction de l’utilisation du véhicule, mais comme pour le thermique en son temps, nos constructeurs jouent avec les chiffres de l’autonomie.
Heureusement, il suffit de lire des journaux spécialisés avec “tests contrôlés” et donc pour la 208e 50kWh on obtient:
252km en ville, 211km sur route et 160km sur autoroute
On est très loin des 362km affichés par le constructeur pour le même modèle 50kWh!!!!
Seule la clarté est efficace vis à vis des clients car très vite les rumeurs, vraies ou fausses, se propagent et c’est mauvais pour tout le moonde.
ça progresse, ça progresse, à un tarif presque raisonnable!
ont-ils conservé les capacités de recharge DC?
Bien voilà une autonomie qui va la rendre plus attrayante, bravo Peugeot !