La startup Verkor vient d’inaugurer à Grenoble son usine pilote de batteries pour les véhicules électriques. L’entreprise doit notamment fournir Alpine.
Des batteries produites en France, par une start-up française. Tel est le pari de Verkor, une jeune pousse basée à Grenoble. L’entreprise vient de franchir une étape importante avec l’inauguration de son “Verkor innovation centre”, son usine pilote.
Celle-ci est située sur un ancien site Siemens, reconverti en 15 mois. Le site est hautement automatisé. Sur les 350 salariés, seule une centaine travaille sur la chaîne d’assemblage des batteries. La capacité du site est de 150 MWH par an, de quoi équiper 15.000 véhicules. Cette petite production sera notamment destiné à Renault. Le Losange a signé un contrat avec Verkor pour ses modèles électriques haut de gamme. Le premier a en bénéficier sera le SUV compact qu’Alpine va lancer en 2025.
Le site de Grenoble est un site pilote. Christophe Mille, directeur technique, a expliqué : “c’est l’endroit où nous concevons, testons et validons nos nouveaux produits. C’est la fusion d’un centre d’innovation avec une usine de production ultra moderne”. Le VIC comprend aussi un centre de formation pour former 1.600 personnes aux métiers de la batterie, et notamment les futurs opérateurs de Dunkerque.
Car le VIC doit aider Verkor à se lancer avant de construire une giga-factory à Dunkerque, qui sera “une réplique au facteur 100 de Grenoble” sur un terrain de 150 hectares, selon Christophe Mille. Elle aura une capacité de 16 GWh. Verkor est en train de chercher le financement, bien aidé par la commande de Renault, qui s’est engagé à prendre trois quarts de la production.
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Il y a une coquille !
Avec une capacité de production de 150MWh/an et disons 50kWh par VE, cela ne ferait que 3000 VE annuels. Bon, je pense que c’est une usine pilote, le but étant de lancer la machine pour préparer la grande usine de 16GWh.
La démarche semble être la bonne.
Il y a des infos manquantes, vektor arrive a faire quoi réellement assembler un futur pack ou arrive t’il a fabriquer des cellules avec quel techno.
Une autre question se pose une mini usine coûte extrêmement cher car impossible de la rentabiliser raison pour laquelle Tesla fait des giga Factory il y a il le semble une contradiction ou alors Renault a déjà intégré l’idée que les batteries de la future alpine ne serait pas compétitive financièrement.
Merci de suivre la vie de vector
Je suis surpris de lire que Verkor est toujours en train ” de chercher le financement “…, car je pensai qu’il n’y avait plus d’incertitude, et cela n’est apparemment pas le cas, contrairement à celle prévue par Renault avec les Chinois !!!
Cela aurait pourtant été mieux que l’intégralité du process soit Français, (en plus du lieu de production local), même si j’imagine que les matériaux de base nécessaires resteront majoritairement importés .