
Les patrons de PSA, Carlos Tavares, et General Motors, Mary Barra, lors de la signature de l’accord pour le rachat d’Opel en mars dernier
Estimant que le groupe américain n’avait été suffisamment transparent sur son plan en matière de réduction de CO2, PSA envisagerait de demander plusieurs millions de compensation à General Motors suite au rachat d’Opel.
Selon PSA, General Motors aurait communiqué de fausses informations quant au plan de réduction des émissions de CO2 d’Opel. Une « tromperie » qui pourrait valoir à PSA quelque 800 millions de préjudice en raison des amendes que le groupe risque d’avoir à verser s’il ne respecte le nouveau plan CO2 imposé par Bruxelles à compter de 2021. Pour rappel, les constructeurs qui dépassent les objectifs de CO2 fixés par la Commission européenne (95 g CO2/km en 2020 à 2021) auront à payer des amendes de 95 euros par gramme excédentaire et par voiture. Des sommes qui pourraient s’avérer colossales pour certains constructeurs.
A quelques semaines du rachat officiel d’Opel par le groupe PSA, l’annonce est pour le moins surprenante. Car dans tout rachat de ce type, il y a une phase de diagnostique préalable et on peut difficilement imaginer les équipes de PSA passer à côté d’une telle faille sans en avoir pleinement conscience.
« Quand nous avons acheté Opel à General Motors, on ne nous a pas montré la face cachée de la lune » a déclaré Carlos Tavares, le patron de PSA, dans la presse allemande.
Un nouvel espoir pour l’Ampera-e ?
Alors que General Motors estime avoir respecté le processus et n’avoir caché aucune information sensible à PSA quant à l’état de santé d’Opel, les deux constructeurs pourraient engager une nouvelle négociation afin d’éviter un éventuel recours en justice du groupe français à l’encontre de la marque américaine.
Parmi les discussions pourrait figurer l’éventuelle accélération de l’Opel Ampera-e en Europe. Cousine de la Chevrolet Bolt, la citadine électrique connait un lancement chaotique en Europe où les livraisons arrivent au compte-goutte avec des volumes très réduits. Elle permettrait pourtant à la marque à l’éclair de baisser rapidement sa moyenne CO2 sous réserve qu’elle soit largement diffusée. Reste toutefois à savoir si l’Ampera-e a encore sa place dans le plan produits d’Opel. Début novembre à l’occasion de la présentation du plan de relance « PACE! » d’Opel, PSA avait annoncé l’électrification de quatre modèles au sein de la marque à l’éclair. Avaient notamment été confirmés l’arrivée d’une Opel Corsa électrique et le lancement d’une déclinaison hybride rechargeable du SUV GrandLand X (voir notre article).
Surtout, PSA parviendra t-il à avoir gain de cause dans le litige qui l’oppose à l’ancien propriétaire d’Opel. Sauf à parvenir à prouver que certains documents ont été falsifiés, la tâche risque d’être difficile pour le groupe français…
https://insideevs.com/gm-reportedly-suffered-12000-loss-per-ampera-e-bolt-sold-opel/
« (…) For its part, PSA doesn’t seem to have anyone to blame for its predicament but itself. Besides failing in its due diligence investigations, it is years behind in the development of low-carbon drivetrains, both traditional and hybrid/electric. For now, it seems, the French parent company is “…rushing out electric or plug-in hybrid versions of Opel’s Corsa, Grandland X and Crossland X models that were not part of the original plan it presented in March.” The redevelopment of its “vehicle architectures and engines” is also being moved up three years, to 2024. »
Boaf… S’il y amendes, elles seront répercutées sur les prix de vente. PSA fait sa pleureuse. Un ex beau groupe avec un patron sans panache.
Il est assez clair que PSA cherche à négocier quelque chose. Mais j’ai peine à croire que la l’Ampera-e soit l’objet de ce coup de comm. Cela ressemble plus à une manoeuvre pour faire avaler une couleuvre… Mais quelle est-elle ? Imposer la fermeture de ligne d’assemblages de modèles peu rentables ? Imposer une migration à marche forcée des solutions groupes moto propulseurs PSA chez Opel/Vauxhaul ?
Je me prends à rêver que l’équipe Tavares cherche à obtenir 500 M€ de la part de GM…. Les mêmes 500 M€ qui manquaient pour industrialiser le système Hybrid-Air.
Système qui permet de passer plus de 50% du temps de roulage en ville sans moteur thermique (voir les vidéo d’essais de journaliste à l’époque) et qui aurait tout son sens à minima sur les VUL et leur dérivés passagers.
La chasse au CO² deviendrait alors beaucoup plus aisée
Peugeot, l’instigateur du diesel en France ne paiera jamais assez pour les dégâts subis sur la santé de nous tous. (& dire que leurs concessions sont encore remplies « d’autos » mazout !)
https://www.reuters.com/article/us-peugeot-gm-opel-exclusive/exclusive-psa-seeks-opel-refund-from-gm-over-co2-emissions-idUSKBN1DT1NA
Perte d’environ 10000 euros sur chaque Ampera importée apparemment. L’ampera n’est donc pas la solution aux problèmes d’Opel. Mieux vaut se concentrer sur l’intégration des technologies psa sur les plateformes Opel. Et demander un rabais a GM. C’est ce qu’ils vont tenter de faire d’ailleurs.
Et à tous les reveurs du site, les EV, c’est très bien mais il n’y en pas encore une seule qui soit rentable. Pour un constructeur en plus ou moins bonne santé (c’est la cata en Chine, plus gros marché mondial), mieux vaut ne pas bruler les etapes.
« Quand nous avons acheté Opel à General Motors, on ne nous a pas montré la face cachée de la lune »
C’est à dire que c’est un peu le boulot de l’acheteur d’aller la voir cette face cachée.
A force de trop vouloir se poser en victime sur tous les dossiers (diesel, électrique, rachat d’Opel…) on finit par passer juste pour des gros guignols…
Vous parlez tous d’Ampera, mais PSA n’est pas intéressé dans ce modèle qui est vendue à 10 000€ de pertes. PSA est suspendu les commandes en Norvège et relevé de 5 000€ son prix en Europe. Les architectures e-CMP et HY4 seront beaucoup plus économiques
On nous aurait menti? Pourtant les constructeurs automobiles ont tous la réputation de toujours être sincères dans leur déclarations et de ne jamais rien falsifier, non? Ils sont exemplaires, je vous dis! Surtout VW….
Petite coquille dans l’article : pas « diagnostique » mais « diagnostic » ;-)
PSA s’est réveillé cool !
Pas de panique !
PSA savait très bien que GM n’avait pas de plan CO² au point, quand les accords ont été entérinés.
Dans le monde de l’industrie, un bon « coup de COM » est souvent salutaire financièrement …
Pas de problème insurmontable donc, PSA fait d’excellentes motorisations qui suivent et suivront les normes, il a même de très bons moteurs dans son placard et l’électrification de ces derniers est prévue de longue date. D’ici à 2021, il va s’en passer des choses !
§
Cette communication de PSA est là juste pour nous préparer à la prochaine annonce de l’éviction de l’AMPERA E, qui a déjà été prise en interne.
Je venais justement d’appeler OPEL pour une AMPERA E.
Réponse du resp commercial de OPEL MULHOUSE (ni Metz ni Strasbourg ne font de l’électrique) :
» Il n’y aura pas d’AMPERA E en France. »
Donc ce qui va accélérer c’est certainement pas la BOLT made in OPEL, mais certainement l’électrification à l’arrache de véhicules pas prévus pour ça donc certainement pas très performants.
Pour mémoire la GOLF E a exactement les perfs d’une IONIC, mais avec 6kwh de batterie en plus, 200kg et accessoirement 10k€ de plus sur la balance !
Tiens, brusquement Tavares, l’anti élec déclaré se réeveille et réclame à GM le droit de construire l’E-Ampera, alors que le ricain s’était bien gardé de le mettre dans l’accord de cession, (se réservant tout les bénéfices futurs’après amortissement) de son investissement dans cette plateforme spécifique, et son accord technique et commercial avec LG Chem…
Désolé Tavares, mais tu va te retrouver avec ta plateforme polyvalente pouvant loger moins de batterie que la concurrence, et tu viens de t’en apercevoir.
Peut-être as-tu également vu les dernières études qui vont toutes dans le même sens, confirmant la chute du coût des batteries et l’accélération du calendrier prévisionnel de la montée des VE ???
MDR ! y’a pas de VE dans l’accord et maintenant il se rend compte qu’il y a pb avec les conso des VT ?? lol :)))) bien fait pour sa pomme et merci pour la pub pour les VE
Cette armée de polytechniciens se serait-elle fait berner ?
Quel sac de noeuds ! Vraiment pas sérieux…
LA blague de l’année !!! Tavares se plaint que la solution d’Opel anti CO2 soit le VE en lui interdisant justement de poursuivre dans la voie de électrification !! GM a toujours dit ouvertement que la raison de la vente d’Opel était justement le cout trop important de l’outil industriel pour s’adapter aux futures normes UE !?! PSA vient de perdre toute crédibilité, RIP.
Ne saurai-t-il pas lire chez PSA ?
Si l’Ampera-e était dans la cession initiale, il n’y aurai pas ou plus ce problème