2019 – Nouvelle Renault ZOE
Lancée en octobre 2019, la nouvelle Renault Zoé est proposée via une offre en location longue durée à 169 euros mensuels batterie incluse. Mais que cache ce tarif attractif ? Automobile Propre fait le point.
Une voiture électrique presque au même prix qu’une thermique ? C’est possible, en optant pour la location longue durée. Pour accompagner la commercialisation de sa nouvelle Zoé, Renault a lancé une offre particulièrement agressive. La citadine électrique est proposée à 169 euros par mois batterie incluse. De quoi faire pâlir la nouvelle Clio qui démarre à 129 euros mensuels sous condition de reprise.
Batterie incluse
Plus chère de 40 euros, la nouvelle Zoé est toutefois plus puissante (108 ch contre 65 ch pour la Clio essence). Elle est aussi bien plus économique à l’usage, avec un coût énergétique au kilomètre d’environ 0,02 euros contre 0,08 euros pour la Clio thermique (au tarif actuel moyen de l’électricité et de l’essence). L’agrément de conduite est également supérieur grâce à la motorisation électrique souple et réactive.
Bel avantage, le loyer de la nouvelle Zoé inclut la location de la batterie à 44 euros par mois. Pour permettre cette formule, Renault a abaissé le loyer de base (125 euros) quasiment au même niveau que la rivale thermique. Autre atout : aucune reprise d’un ancien véhicule est imposé contrairement à l’offre proposée sur la nouvelle Clio essence. Le premier loyer majoré de 2000 euros est maintenu proche de celui de la nouvelle Clio (1700 euros) grâce au bonus écologique de 6000 euros accordé par l’état. Le contrat s’étend toutefois sur une durée moins élevée : 37 mois pour la Zoé et 49 mois pour la Clio.
La nouvelle Renault Zoé face à la nouvelle Clio 5.
Réservée aux très petits rouleurs
L’offre réservée à la nouvelle Zoé est bon marché, mais elle se limite aux particuliers et aux très petits rouleurs. En effet, elle inclut seulement 7500 km annuels là où la nouvelle Clio en propose 10.000. Dans le cadre d’une utilisation pendulaire domicile-travail, cela impose de ne pas dépasser une trentaine de kilomètres par jour. Insuffisant pour un grand nombre d’automobilistes, mais probablement satisfaisant pour une clientèle d’utilisateurs occasionnels : retraités et actifs utilisant les transports publics au quotidien.
Moyennant un loyer modeste, ils peuvent s’offrir une voiture électrique récente et très économique à l’usage comme à l’entretien. Encore faut-il qu’ils disposent d’une solution de recharge à domicile ou sur la voie publique. Dépourvue de l’option charge rapide, la Zoé Life en LLD restera également cantonnée à des déplacements très locaux. Très dépouillée, la Zoé éligible à l’offre à 169 euros n’inclut pas le câble de charge type 2 pour se brancher sur les bornes publiques, facturé 250 euros en sus.
Concurrence
D’autres finitions sont disponibles en location longue durée à des tarifs nettement plus élevés. La nouvelle Zoé Intens avec option peinture métallisée et jantes alliage démarre par exemple à 276 euros mensuels batterie incluse. Une option supplémentaire ou un kilométrage supérieur tirent également le loyer à la hausse.
L’offre à 169 euros par mois est valable jusqu’au 31 décembre 2019, ne tardez-pas si vous souhaitez en bénéficier. Elle pourrait cependant être reconduite en fonction de la stratégie commerciale choisie par Renault. Longtemps seul sur le créneau de la citadine électrique, le constructeur doit désormais faire face à la concurrence des Peugeot e-208, Opel Corsa-e et Volkswagen ID3. Une compétition très favorable à la baisse des tarifs des voitures électriques, à l’achat comme à la location longue durée.
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Nouvelle Renault Zoé |
Nouvelle Renault Clio |
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Motorisation |
Électrique 108 ch |
Essence 65 ch |
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Finition |
Life |
Life |
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Loyer mensuel |
169 € |
129 € |
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Premier loyer |
2000 € bonus déduit |
1 700 € |
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Sous condition de reprise |
Non |
Oui |
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Durée d’engagement |
37 mois |
49 mois |
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Kilométrage inclus |
22.500 km |
40.000 km |
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Avantages |
/ |
Pack intégral Renault à 1€/mois : 4 ans de garantie, assistance 24/24, entretien et pièces d’usure |
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Autonomie |
395 km |
792 km |
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Consommation (Cycle mixte WLTP) |
17,2 kWh / 100 km |
5,3 L / 100 km |
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Coût de l’énergie (au 04/12/2019) |
0,027 € / km (EDF heures pleines 9 kVA) |
0,079 € / km (Essence SP95-E10) |
Commentaires
très bonne affaire mais quasi impossible à avoir en concession. toujours une bonne excuse pour proposer autre chose.
- il faut aller dans les concession RRG (Renault Retail Group)
- téléphoner au service client avant comme signaler plus haut.
Sur Paris, c'est très rentable pour une raison : stationnement gratuit. 6h pour les banlieusards contre 35 ou 50eur pour les autres voitures. En 1 semaine dans le mois c'est amorti. le moindre boxe coûte 200eur.
Carte grise gratuite, réduction sur l'assurance
En pratique 7500km suffit, on la recharge une fois par semaine pour 2 ou 3 euros et on a 300km d'autonomie pour 5 jours ça va.
Entretien rien, juste essuie glaces et filtre habitacle.
Et le week-end on.prends son diesel qui pue, qui génère 5l d'huile bien polluante tous les ans, fait de la poussière de plaquettes de freins autant que de particules de diesel, dzs liquides partout à changer, à recycler, le pot d'échappement et j'en.passe.
Et tout ça c'est du vécu : j'ai une zoé 7500km que j'utilise tous les jours sur Paris, et aussi une Yaris HSD et des monospaces essence et diesel hors d'âge.
Et je fais tout l'entretien moi même, même les réparations de boite auto, joint de culasse, clim (sauf recharge). j'en ai amené des litres d'huile et pièces à la déchetterie...pas loin de 10l de saloperie par véhicule par an. à l'échelle de la France plus de 200 millions de litres d'huile de vidange tous les ans. L'automobile propre, ben on est en plein dedans là.
Bref quand on.mets sois même les mains dans le cambouis, là on voit la différence, non seulement d'entretien mais de conception intelligente ou pas Et la dessus Toyota est loin devant d'ailleurs.
L'autonomie de la Zoé 41Kwh, la vraie c'est 300Km en ville (Paris), plus de 400km dur route à 80, 250Km à 110 et moins de 200 à 130 C'est vraiment pas fait pour rouler à 130, ça consomme autant qu'une model 3 à 110.
Par contre ça booste en ville. imbattable sur le 0-50, à part par les Tesla.
Est ce que je reprendrai une essence pour la ville : non jamais. Quand on y a goûté in ne peut plus revenir en arrière. Rien que pour le plaisir de conduite, le silence et l'entretien 0.
Est ce que j'acheterai la Zoé : non. location le moins cher possible, c'est là où c'est rentable tant qu'il.y a le bonus et les différentes ristournes.
Si j'achète qqchose, ça sera une model 3. Plus que de l'électrique à la rigueur une Toyota hybride, car conçu pour un entretien facile et en plus très fiable et ça consomme1/3 de moins qu'une très récente voir deux fois mouns qu'une essence auto de 10 ans d'age comme la clio 3.
Si l'achat est pour une citadine, autant acheter une de la triplette ww, a la BNP prêt à 0,99% pour 16000€ sur 8 ans mensualités : 173€
Et on est propriétaire de la voiture, qui rendra encore bien des services après
Et bien moi, j'ai réussi à obtenir cette offre à 169€ ! Mon concessionnaire ne voulait pas la faire prétextant des assurances obligatoires.
J'ai contacté le service clientèle Renault et ils se sont occupés de tout. Ils ont pris rendez-vous pour moi avec un vendeur de la concession avec des consignes strictes. 169€ pas un centime de plus et 110€ seulement de frais de préparation et d'immatriculation ! Cool non ?
36 cts du km pour une citadine hors assurance, entretien et énergie, pour 20 km par jour max.
Cool ? Non, assurément...
Bonjour,
Renault semble avoir une politique commerciale a géométrie variable. En effet à l'origine on ne pouvait pas acheter la batterie en France contrairement à tous les autres pays européen voisin (Espagne, Allemagne, Italie, Royaume Uni).
Et maintenant Renault décide de cesser de proposer cette offre au royaume uni voir https://www.caradisiac.com/au-royaume-uni-renault-arrete-la-location-de-batteries-sur-la-zoe-180000.htm et envisage de racheter certains contrat https://www.automobile-propre.com/renault-pret-a-racheter-les-contrats-de-location-batterie/
Cela me laisse à penser que Renault ne loue les batteries que parce que cela a une rentabilité économique pour lui et ce n'est pas réellement un service proposé à ses clients.
Mais bien sur que le coup de la locbat pour "rassurer" le conducteur, ça à toujours été la grosse blague: il suffisait de garantir la batterie pour disons 150.000 km et 8 années par exemple et personne n'aurait eu le moindre besoin d'une locbat forcée (C'est ce que fait Tesla par exemple).
Sans blague ? Une entreprise qui offre un " service " parce que ça lui rapporte ?
Faut ouvrir les yeux, le but d'une entreprise c'est de dégager un bénéfice, pas de faire faire des économies à ses clients (au contraire, du coup)
On pouvait dans les DOM comme la réunion :-)
Allez tous les anti-Renault se déchainent. Renault vole, Renault ment et patati patata… Allez voir chez les autres constructeurs si c’est mieux ou plus abordable qu’on rigole. J’attends vos super-offres chiffres à l’appui. La LLD c’est vraiment pour pas se prendre la tête mais c’est toujours à fonds perdus, quelque soit la marque et le type de véhicule. Et pour acheter une Zoé neuve intégralement passer par un mandataire comme Elite-Auto peut être une bien meilleure solution effectivement.
On attend les offres de la concurrence...patience...