Nissan et Eaton viennent de lancer en France le xStorage, leur dispositif de stockage domestique qui offre une seconde vie aux batteries des véhicules électriques du constructeur nippon.
Déjà disponible en Allemagne,en Norvège et au Royaume-Uni, le xStorage Home est désormais disponible à la précommande en France et promet aux propriétaires de mieux contrôler et optimiser leur consommation, faisant par exemple appel au Xstorage aux périodes où l’énergie est la plus chère.
D’un point de vue pratique, la solution xStorage Home intègre d’office des convertisseurs solaires permettant aux consommateurs déjà équipés de panneaux photovoltaïques de se raccorder directement.
Batteries neuves ou d’occasion
Avec le xStorage, Nissan et Eaton offrent le choix entre deux solutions : acheter un système avec des batteries neuves ou d’occasion. Ces dernières proviennent directement des véhicules électriques Nissan dont les packs sont arrivés en fin de vie.
Côté prix, les unités xStorage Home équipées de batteries de seconde vie sont proposées à partir de 3500 € HT avec 3.5 kW kWh de capacité énergétique et à partir de 3900 € avec 6 kWh. Si vous faite le choix de batteries neuves, comptez entre 5000 et 5580 € HT sachant que tous les prix annoncés ne tiennent pas compte des coûts d’installation et que tous les systèmes bénéficient d’une garantie de dix ans. Sur son site, Eaton indique également travailler à une version 9.6 kWh dont le lancement devrait intervenir fin 2017.
Pour les plus grandes constructions et notamment les immeubles de bureaux, Nissan et Eaton proposent également xStorage Buildings, une solution plutôt orientée vers les entreprises avec des capacités supérieures.
A précommander en ligne
Pour commander, tout se passe en ligne via un formulaire d’inscription qui demande à régler des fris de 50 euros. Une fois la commande validée, Nissan vous informera directement de la disponibilité du xStorage et vous invitera à prendre contact avec un de ses installateurs partenaire.
Et vous ? Que pensez-vous des systèmes de stockage stationnaire ? Seriez-vous prêts à franchir le pas ?
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Le xStorage est composé de 12 modules de Leaf (sur 48). Les modules de seconde vie sont donc composés des éléments usés à 30% (ce qui correspond justement à la garantie de remplacement) de batteries de 24kWh. Idem en neuf. Donc le xStorage devrait rapidement évoluer vers 30/4=7.5kWh avec la fin de disponibilité des batteries 24kWh remplacées par des 30kWh, en neuf en tout cas, les secondes vies devant recycler toutes les Leaf depuis 2010 d’abord ! Mais ce qui est intéressant, c’est le 9.6kWh à venir, donc correspond à la nouvelle batterie à venir, soit 38.4kWh ! Pile poil ce qui correspond à la nouvelle autonomie du Kangoo !
C’est gentiment hors de prix. Une offre logique (mais sans doute pas intéressante pour Nissan) serait la possibilité pour un proprio de VE en fin de vie d’utiliser sa propre batterie pour ce type d’installation, ou au moins en partie pour arriver à un total logique dans une maison, 10-15 kWh.
Mais comme tout micro-marché naissant suscite des appétits démesurés, la facturation s’en ressent. Le moins cher serait sans doute de garder la batterie dans la vieille voiture et de la brancher sur le réseau domestique. Mitsubishi a un système pour ça il me semble. Évidemment ça prend un peu de place. !
Eh bien, c’est bien cher pour ce que cela va rapporter, surtout de nos jours ! Le seul avantage serait de conserver la charge de la journée de ses 20m² de PV pour remplir la nuit son VE. Mais cette proposition de stockage de 6kWh typique reste très limitée pour cet usage. Cela permettrait une recharge d’à peine 30 – 40km d’autonomie journalière.
Sinon, pour vraiment utiliser une énergie domotique stockée, il faudrait une installation bien plus costaud. Et pour ceux, qui auraient la chance d’avoir un pavillon pour cela, il vaudrait mieux faire une installation électrique parallèle, et ne pas se raccorder au réseau ERDF. Cela vous évitera tous les problèmes de conformité et surtout le coût de la location du compteur supplémentaire. Le prix du kWh net actuel (acheté par les gros fournisseurs) n’est plus vraiment intéressant financièrement pour l’amortissement d’une telle installation.
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A part maximaliser l’autoconsommation solaire, ce qui est intéressant c’est la sécurité d’alimentation électrique sans les inconvénients d’un générateur thermique. C’est surtout important la nuit car le bruit d’un moteur devient inacceptable. Ici tout est silencieux et à la limite on ne se rend même pas compte qu’il y a eu une coupure de courant sur le réseau. Une alimentation électrique sécurisée est importante quand tout est électrique ou de toute façon controlé par des circuits électroniques. Pour les ordinateurs et les autres appareil sensible, cela permet de se passer des no-break dedicacés.
100kg, déjà … tu les suspends pas à un mur !
c’est cher pour ce que c’est quand on a une installation photovoltaïque. Me concernant je ne paie plus que pour la conso de nuit, soit 125 euros par an, location compteur inclue … par contre augmenter la surface des panneaux et se chauffer à l’électricité, là c’est intéressant !
A moins qu’il y ait une erreur les prix annoncés sont délirants, ils ne sont pas prêt d’en vendre !
Je pense que ce sera plutot un concept (Nissan ou Tesla…) qui sera interressant initialement dans l’habitat neuf ou on peux s’afranchir de se connecter au reseau (donc pas de frais de raccordement et pas d’abonnement) et si notre demande energetique est restreinte grace aux reglementations thermique recentes. Sinon comme dit Jumper, je ne vois pas un interet evident pour le particulier, a ce prix. Par contre dans le cas ou on est connecté et abonné, le V2G aura une meilleure place (?). A calculer.
Une solution pour les propriétaires de Leaf avec batteries en fin de vie .Une neuve pour l’auto, l’ ancienne pour la maison .A 5600 euros le recyclage d’ une Leaf c’ est plus intéressant qu’ une Leaf neuve …bon mais il faut les panneaux solaires et la c’ est plus compliquer!
Au tarif actuel de l’électricité, je ne vois guère l’intérêt pour le commun des mortels surtout vu le prix et la médiocre durée de vie du li-on.
Néanmoins, cette offre vient initier un marché où EDF fait la loi.
Me concernant perso, la batterie de ma leaf arrivant à 80% de sa charge initiale, çà commence à devenir pénible à utiliser çà peut être plus intéressant pour moi de la vendre à un possesseur de xstorage que de la remplacer !
c’est pas clair…
Comment les batteries “d’occasion” peuvent-elles être garanties pareil que les neuves?
La capacité indiquée, pour celles d’occasion, c’est la “restante”, ou l’initiale nominale, qui ne correspond donc plus au disponible?
Sans notion du coût d’installation difficile de se prononcer.
Pas donné. 5600 €TTC pour 6 kWh
Hors panneaux
BIEN CALCULER, au delà de l’acte écologique, l’éventuel retour sur investissement, les augmentations d’abonnement si il faut passer aux heures creuses HP…car c’est garanti 10 ans.
Chez Tesla c’est plus complet et moins cher
un jour dans 3 ans peut etre quand j’aurais fini l’installer des paneaux solaire sur mon toit et une petite heolienne