Pour nous faire patienter jusqu’à l’arrivée de la nouvelle génération, Nissan renouvelle sa gamme Leaf 2017. Au programme : baisse de tarifs et apparition d’une nouvelle finition Business dédiée aux entreprises.
« En 2017, la nouvelle gamme Nissan Leaf a été repensée et rationnalisée » résume le constructeur qui sort définitivement la batterie 24 kWh de son catalogue pour se concentrer sur la dernière version 30 kWh avec trois finitions pour les clients particuliers, Visia, Acenta et Tekna.
Côté tarifs, le prix des finitions Acenta et Tekna diminuent de 1400 euros, Nissan laissant toujours le choix à ses clients entre achat intégral et location de la batterie avec son offre Flex.
Batterie 30 kWh dès le premier niveau de finition
Alors que la version 2016 la réservait aux versions supérieures, la batterie 30 kWh est désormais disponible dès la finition Visia. Côté équipement, cette version d’entrée de gamme intègre de série l’aide au démarrage en côte, le système d’ouverture et démarrage sans clé « Intelligent Key », ainsi que les services télématiques avec accès à distance NissanConnect EV. Au niveau du confort, la climatisation automatique, les quatre vitres électriques, ainsi que le siège conducteur sont également inclus. En revanche, le connecteur rapide CHAdeMO et le chargeur AC 6.6 kW sont proposés en option (1500 euros TTC).
Considérée comme le cœur de gamme, la finition Acenta propose un écran tactile 7 pouces, la caméra de recul, la pompe à chaleur, des jantes 16 pouces et intègre le NissanConnect permettant de localiser les points de charge à proximité avec des mises à jour automatisées.
Version haut de gamme, la Leaf Tekna propose le moniteur de vision panoramique à quatre caméras, le système Bose à 7 hauts parleurs, une sellerie cuir, sièges et volant chauffants, phares à LED et jantes alliages 17 pouces.
Finition Business Edition pour les entreprises
Grande nouveauté de cette gamme 2017 : l’apparition d’une finition dédiée aux entreprises, la Nissan Leaf Business Edition.
Basée sur la finition Visia, cette version inédite s’enrichi de nombreux équipements supplémentaires comme le système de navigation NissanConnect avec écran tactile 5.8 pouces,caméra de recul, chargeur 6.6 kW et connecteur CHAdeMO.
avant d’avoir lu cet article, j’étais décidée d’acheter une leaf, mais franchement là je ne sais plus. Est-ce qu’il ne vaut pas mieux attendre ?
Pour ceux que ça intéresse il y a une leaf de 2013 a vendre batterie incluse pour moins de 14 000 euros
https://www.leboncoin.fr/voitures/1026246022.htm?ca=13_s
Je vous invite à lire dans l’usine nouvelle une possibilité pour Nissan de vendre des Leaf, transformées en …corbillard !
Il serait très étonnant qu’ils sortent la Leaf actuelle avec 40KWh et qu’il y ait une gen 2 60 ou 65KWh en
À moins qu’ils fassent durer a Gen 1 à pas cher.
La Nissan Leaf est facile de conduite, confortable, puissante et surtout silencieuse.
La Nissan Leaf est facile de conduite, confortable, puissante et surtout silence.
La Nissan Leaf est facile de conduite, confortable, puissante et surtout silence.
La Nissan leaf est moche,laide,hideuse,pollution visuelle, j’espère que la prochaine génération sera différente…
https://www.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/nissan_europe/vehicles/leaf/product_code/product_version/overview/leaf-overview-acceleration-thats-electric.jpg.ximg.l_full_m.smart.jpg
« , ainsi que le siège conducteur sont également inclus. » Pas mal la Visia, il y a le siège inclus ;)
La Business ne serait pas plutôt une Acenta + qu’une Visia ++ ?
Le rabais est déjà effectif, ou il y a une date officielle annoncée ?
Pour l’abandon de la 24kWh, C normal. Déjà le cas depuis mi 2016 aux US et Japon, puis progressivement en Europe. Il ne restait que la France depuis septembre dernier, il en fallait bien un qui finisse les restes (le même joyeux de payer sa loc batt imposée sur l’autre VE du groupe tant qu’à faire !). Seule l’usine UE en GB produisait encore des 24kWh en 2016. Elle est passée à du 37-40kWh depuis novembre dernier. Les batteries viennent désormais d’US où les ventes se sont effondrées. À quand la dispo de la nouvelle batterie ?? Je suppose qu’ils font des stocks pour une sortie mondiale … Je verrais bien la dispo pour mars 2017. Idem sur l’eNV200 qui en a grand besoin (il n’est compatible que 24kWh, or y en a plus !!). Donc en attendant il faut écouler les stocks en bradant la Leaf 30kWh … La version 60kWh n’arrivera au mieux qu’en fin d’année quand les usines US et JP auront migrées vers la prochaine gen avec remodelage du pack obligeant à un redisign plus profond de la Leaf …
De toute façon c’est la tesla model 3 qui sera la voiture la plus vendu au monde!
Nos deux Leaf ont le gros avantage d’avoir le chademo. On recharge notre 30kwh en 30′ réel à 80% grave ai chademo dispo partout et quel confort. La seule voiture avec les ions et les Tesla à se recharger réellement rapidement, c’est l’argument principal. Même une Zoé 40kw n’apporte pas cette flexibilité, la Leaf et la meilleur auto et la plus vendu au monde.
La ioniq reste mieux équipé , meilleur en autonomie et moins cher ( 32 800€ avec la remise hyundai )
Bref c’est pas gagner pour nissan!
lorsqu’un constructeur baisse le prix d’un modèle, c’est qu’il ne se vend pas bien…
je préfère attendre la Futur peugeot 208 et ses 450 kms NEDC
Que Nissan avec Ikea ressorte des super offres de LLD comme celle de 2015 (Ikea Family) pour en vendre/louer plus sinon face à la Zoé 40 et autres Ioniq çà va être dur…
Pour une version accessible financièrement qui permettrait à plus de faire le pas vers le VE : pour moi Nissan aurait dû garder la 24 en finition Visia à 25 000 € TTC hors bonus superbonus et remises pour avoir 1 VE à 15/16 après…
En attendant la Leaf II 45 et 60 kW dispo en fin d’année (à l’automne) aux States et l’an prochain en Europe, avec entretemps une Leaf I 2017 40/45 kW ?
Nissan ne semble pas pressé de porter la capacité de sa batterie au niveau de la Zoé, afin de redeveir concurencielle .
On peut légitimement s’interroger sur la raison de ce choix !!!
Bon courage aux commerciaux, leur seul argument restant la possibilité pour la leaf d’acheter la batterie (en métropole).
Baisse de prix sur la Visia (2017 en 30 kW) mais aussi des connectiques (Le pack « recharge rapide » à 1500 € TTC avec la recharge rapide CHademo 50 kW et le chargeur interne en 6.6 en option!!) alors qu’ils étaient de série sur la Visia 24 2016 !!
C’est débile je trouve…çà limite l’usage de la voiture alors qu’elle a une bonne capa batterie
remettre le 6.6kW en option payante sur la visia c est mesquin …. il me semble que c etait passé en équipement de série sur la 2016 tout comme le chademo .
apres ca reviens au meme prix vu quelle a baissée non ?
bref c est toujours l Acenta la mieux placée …. peut t on toujours avoir les sieges chauffants en option ?
avec l arrivée de la AmperaE , mais surtout de la Zoé40 , je pense que la Leaf vas passer une mauvaise année …. ( meme si la zoé est la categorie d en dessous )