Conséquence des confinements opérés autour de la planète, les ventes de voitures électriques baisseront en 2020, mais deviendront supérieures à celles des véhicules thermiques en 2040 prédit un nouveau rapport de BloombergNEF.
Donnant sa vision du marché automobile de manière régulière, BloombergNEF a réajusté ses chiffres. Cette année, les voitures électriques devraient chuter de 18% à 1,7 million d’unités dans le monde. Toutefois, les voitures essence et diesel plieront davantage, à -23%. Au premier trimestre européen, nous avions noté que l’électrique continuait son ascension (+58%), alors que le marché automobile dans sa globalité chutait de 26%. Ainsi, la part mondiale de l’électrique devrait ainsi tutoyer les 3% en 2020.
Malgré ce creux quasi assuré pour 2020, les ventes repartiront à la hausse dès l’année suivante, alors que le marché global mettra 5 ans à revenir « à la normale ». Selon les projections à plus long terme, la part d’électrique augmentera rapidement. Elle sera de 8% en 2025, de près de 20% en 2030 et de 50% en 2040. A cet horizon, l’électrique deviendra la norme mondiale avec plus de 45 millions d’unités vendues contre 35 pour l’essence et diesel combinés. Sur la route, cette motorisation équipera un véhicule sur 3, avec 31% du volume.
Projections de ventes mondiales de voitures 2020-2040 par BNEF
L’importance du réseau de charge… et du climat
Point intéressant : la motorisation hybride rechargeable sera très minoritaire. Sa part atteindra à peine 10% en 2040. L’hydrogène, qui sera réservé aux plus gros véhicules, sera visible seulement après 2035, à 4% de parts de marché.
BNEF appuie aussi que l’infrastructure devra suivre, avec « environ 290 million de bornes en 2040, dont 12 millions publiques ». 500 milliards de dollars (450 millions d’euros) seraient nécessaires pour la développer, dont 22% de fonds publics. Exemple récent, l’Angleterre va pousser son réseau ces prochaines années.
Dernier point : 1 million de barils de pétrole sont déjà économisés chaque jour grâce au développement du véhicule électrique. Ils seront 17,6 en 2040. Ce sera moins de CO2 dégagé dans l’atmosphère, dont la concentration a atteint un nouveau record à 416 ppm en avril 2020, favorisant le réchauffement climatique.
Ou tout simplement parce que la voiture electrique de par ses contraintes n’intéresse personne. Et ce au point qu il faille les sponsorisécau plus haut point pour en fourguer quelques unes. Alors que les gens préfèrent des VT sans contraintes et ce malgré le racket taxatoire qui les frappe.
Nul besoin d’etudes pour affirmer qu’il y aura moins de voitures vendues, moins de Ve vendus, moins de km parcourus et moins de petrol consommé.
Nul besoin « d’etudes » qui annoncent précisément le monde de 2040, même Nostradamus ne s’y est pas aventuré.
Le covid fais mieux que les VE en économies journalières de pétrole 👍
Plus sérieusement, seulement 2040 pour un croisement des courbes… hé bien, je sais pas si j’aurais la joie de faire découvrir grand chose du monde à mon fils d’un an d’ici là
?! Enfin quelque chose de beau et viable j’entends.
Il faut se méfier des études sur le long terme.
D’après moi ça ira bien plus vite surtout en Europe et Chine.
Juste un exemple, en 2010 l’agence internationale de l’énergie prédisait qu’en 2020 il y aura 100 Gigawatt de panneaux solaires installés dans le monde. Aujourd’hui en 2020 on installe 100 Gigawatt PAR AN dans le monde. Les prédictions se trompent souvent, parfois c’est volontaire pour retarder la disruption.
cette étude est totalement bidon et fausse
RAPPEL : un VE dure au moins 4 fois plus longtemps qu’un VT – Donc à terme avec le marché de l’occasion, il faudra 4 fois moins de voiture pour maintenir le parc à 1 milliard de VP (actuellement on doit produire 100 millions de VP / an , à terme 25 millions suffiront – l’étude oublie juste ce petit détail )
Quid du protoxyde d’azote (N2O), le gaz hilarant, un GES 320 fois plus puissant que le CO2, ce dont tout le monde se contrefiche ?