Bien connus pour leur engagement pro-pétrole, les frères Koch viennent de diffuser une nouvelle vidéo. Intitulée « Les sales secrets des voitures électriques », celle-ci pointe du doigt les problématiques liées à la production et au recyclage des batteries.
Les frères Koch et la voiture électrique, ce n’est clairement pas la grande histoire d’amour. Clairement engagés en faveur de l’industrie pétrolière, ils financent depuis plusieurs années des campagnes visant à décrédibiliser la voiture électrique. Après s’être attaqués, sans succès, aux financements gouvernementaux obtenus par la filière électrique et aux émissions liées à la production d’énergie, les voilà repartis avec de nouveaux arguments tout aussi discutables : la production et le recyclage des batteries.
D’environ 1 minutes 30 et intitulée « les sales secrets des voitures électriques », la vidéo ci-dessous a été réalisée par Fueling U.S. Forward, une organisation non gouvernementale destinée à « éduquer le public sur le valeur et le potentiel de l’énergie américaine ».
https://www.youtube.com/watch?v=H_WscmJSB2c
Affirmant que les « voitures électriques sont beaucoup plus toxiques pour les humains que la moyenne des autres véhicules (on parle bien évidemment du thermique ndlr) », la vidéo cite notamment les conditions d’extraction des métaux rares intégrés aux batteries, quitte à ratisser large puisqu’elle nomme le lithium et le cobalt qui ne sont pas considérés comme tel. Sur ce point, on ne pas donner totalement tort aux auteurs de la vidéo et il s’agit d’un point de vigilance que doivent intégrer constructeurs et fournisseurs de batteries.
L’an passé, Amesty International avaient notamment pointé du doigt les conflits en République Démocratique du Congo, le premier producteur mondial de Cobalt. Les exploitants avaient été invités par l’ONG à s’assurer que le métal soit extrait dans de bonnes conditions sur le plan humain dans un pays où le travail des jeunes mineurs n’est pas rare. Notons également que les fournisseurs cherchent des alternatives. Il s’agit d’une part de se séparer des métaux rares utilisés pour limiter toute dépendance mais aussi d’utiliser de nouvelles chimies et de trouver de nouveaux sites pour l’extraction. Dans le cas du Cobalt, les acteurs pourraient notamment se tourner vers le Canada, troisième producteur mondial après le Congo et la Chine. La Russie et l’Australie disposent également de grosses ressources.
Les auteurs de la vidéo s’attaquent enfin à la « fin de vie » des batteries, affirmant que celles-ci finissaient tout simplement à la décharge sans aucune procédure de recyclage. Un argument évidemment archi-faux puisque les constructeurs multiplient les annonces pour réutiliser les batteries arrivées en fin de vie pour d’autres applications comme le stockage stationnaire…
Source : Electrek
Des « terres rares » il y en a plus dans les FAP (filtres à particules ») et dans les démarreurs des voitures thermiques. Reste le problème du Cobalt. 85% de son extraction est industrielle, mais 15% est « familiale ». Le Cobalt est utilisé depuis le 19° siècle, son extraction par des enfants n’est donc pas d’aujourd’hui.
Solution aux supercondensateurs très prometteuse ?
Mais où en est-elle ? La rédaction A.P. suit ?
https://www.engadget.com/2016/11/22/super-capacitor-battery-30000-cycles/
Les compagnies pétrolières commencent à capituler La disruption verte est en cours
l’innovation disruptive rompt totalement avec les anciens schémas et arrive là où personne ne l’attend, tout en créant un phénomène de masse. Dans disruptif, il y a « rupture », donc rompre avec les anciens modèles pour en créer de nouveaux. C’est le VE et les EnR pour les bonnes raisons sociétales et démocratiques .
http://acti-ve.org/les-compagnies-petrolieres-commencent-a-capituler/mobilite-electrique/2017/05/
L’interdiction de l’utilisation de plomb tétraéthyle dans les essences en France ne date que du 1er janvier 2000. En Afrique et Amérique du Sud, de très nombreux pays continuent d’utiliser massivement l’essence plombée ou ne l’ont interdit (comme au Venezuela) que récemment. En 2015, 103 millions de personnes étaient encore par exemple exposées au plomb de l’essence, en Algérie, Iraq et au Yémen. Les catalyseurs des hydrotraitements de l’industrie pétrolière utilisent du Cobalt. Actuellement les batteries de voiture électrique sont une part négligeable du marché des batteries Lithium. Il y a des alternatives au Cobalt utile aux très petites batteries de téléphonie, (petites mais nombreuses). Les Peugeot iOn n’utilisent pas de Cobalt mais du Manganèse.
les frères Koch c est le diable personnifié !
il y a des videos qui montrent les gens qui sont décédés de cancer du poumon suite à des rejets toxiques de certaines de leurs usines … dingue qu ils osent financer de la propagande comme ça, ce qui est bien par contre c est que ça leur fait du mal !
quand est ce la campagne pour faire l apologie de la cigarette et mettre en avant ses bienfaits avérés de sources sures?
Pour vendre du thermique, les industriels ont vite compris qu’il fallait mettre le pot d’échappement à l’extérieur de l’habitacle.
Eh oui, en tapant tellement sur le « has-been » du pétrole, il faut s’attendre à avoir ce genre de retour ! Et malheureusement, ils n’ont pas tout-à-fait tort, si on analyse la chose sans aucun parti-pris ! Car effectivement, selon comment est fabriqué le VE (à priori comme le VT) et la source des matériaux de la batterie, sans compter la source de l’électricité, le VE peut lui aussi être assez polluant …
Le lithium en lui-même n’est pas dangereux s’il est associé à d’autres atomes, et c’est là que le bât-blesse, il faut le séparer et le purifier du minerai (sels) qui en contient, et c’est là que la pollution apparait, surtout dans des pays qui n’ont pas le même sens écolo que nous. Idem pour le cobalt. Donc OK pour la planète, qui des deux (VE-VT) pollue le plus, disons en Chine, là-bas où le marché est significatif pour pouvoir juger.
Comme je le dis souvent, il n’y a que le cheval et l’âne pour être « naturel » écologiquement parlant, et encore s’il en a trop, il faudra s’occuper des pets CH4 !
je trouve ca « drole » que l’on mette cela en avant pour les vehicules electrique, alors que depuis des années et encore maintenant l’écrasant majorité des ces matériaux, sont utilisés pour faire les batteries des tablettes, smartphone , pc portable et autres petits équipements electriques….
ca me fascine a quel point nous pouvons la memoire courte, ou avoir une enorme capacité de mauvaise fois en mode » ah oui mais ca c’est different , c’est plus petit »
et bien non c’est pas different, et au niveau mondial ca pese tres lourd
dites les gens c’est quand qu’on casse la barriere de nos habitudes pour enfin considérer l’interet collectif?
c’est fatiguant le chacun mon tour, le un pour tous chacun pour soit et le faite ce que je dis pas ce que je fais
La planche c’est plus propre
Même si l’extraction du pétrole et tout ce qui s’en suit est très « sale », qui peut réellement dire que les batteries de nos VE y compris leur futurs recyclage (très peu discutés) sont « propres » ? C’est quand même le principal soucis non ?…
Métaux rares ! Le lithium et le cobalt n’ont jamais été des métaux rares. Par contre dans une voiture thermique il y a une batterie au plomb qui lui et un métaux lourd avec une très grande toxicité provocant des maladies graves dont l’une et bien connu c’est le saturnisme. Le lithium n’est ni un métal rare ni métal lourd mais un métal alcalin. Par contre le lithium n’est pas un toxique dieux merci bien au contraire il est un médicament dans la médecine humaine.
Le cobalt est un métal de transition proche du fer. Élément que l’on retrouve dans la vit B12 indispensable à la vie humaine.
Bon nombre de productions (de minerais, de métaux, de produits manufacturés, etc.) se font dans certains pays de manière totalement honteuse, à la limite de l’esclavage et bien au delà en terme de santé publique.
Les métaux rares oui, c’est sans doute vrai, mais je serais curieux de savoir quelle quantité de ces métaux sont aussi présents dans une thermique, dans son moteur, son électronique, son échappement.
Le lobby pétrolier qui se soucie de l’humain, ouaip….
le problème ce sont ces humain s qui force les enfants l’exploitation et l’utilisation du pétrole coûte combien de vie par année.Trop façilede trouver des vidéo d’exploitation d’enfants!
Je sais pas pk, mais je sens bien l’arrivée de notre gros troll poilu national…
ayant une voiture électrique cette vidéo me fait réfléchir et même si les auteurs ont une opinion clairement biaisée, ils font ressortir des points importants.
@ michael : vous avez une bonne connaissance de ce domaine. Pourriez-vous étoffez votre site par une section du type « voiture électriques et écologie: avantages et problèmes de cette technologie » ?
Il serait temps d’avoir des informations les plus impartiales possibles ou au moins que vous fournissiez des liens vers des sites crédibles pour que chacum puisse se faire son opinion et être bien informé
Merci par avance,
Parce que l’extraction et le raffinage du pétrole est propre, c’est bien connu..
On retrouve le schéma classique de la compétition entre industriels quand un nouveau venu « débarque » avec une innovation majeure…
Première phase, on ignore (en espérant que cela ne va pas tenir).
Deuxième phase, celle en court, on DENIGRE !
Troisième phase, on collabore (ou on meurt soit même), cela sera la suivante vers 2020 !
Quel concentré de mauvaise foi… Si on pouvai tles noyer dans une de leur marée noire ces deux là …