Certains veulent bien passer à l’électrique… mais attendent la voiture parfaite. Un prétexte que le Jamais Content trouve bidon, car elle n’existera pas, comme elle n’existe pas en thermique.
Chez certains, l’herbe est toujours plus verte ailleurs. Avec les voitures aussi apparemment. Plus verte peut-être pas, mais mieux. Pour le comprendre, il suffit de lire les commentaires sous les articles d’Automobile Propre consacrés à des autos non proposées chez nous et qui visiblement font envie aux lecteurs. Exemple récent : la Kia Ray électrique. Une petite puce branchée aux caractéristiques intéressantes : un format de poche (3,60 m), un moteur suffisant (86 ch), une belle batterie vue la taille du modèle (35,2 kWh)…
Certains se demandent pourquoi elle n’est pas vendue en Europe. Des remarques que le râleur en chef lit donc souvent, notamment avec les petits modèles électriques chinois qu’Automobile Propre présente régulièrement. Dans le bingo des remarques incontournables sous ce genre d’articles, on retrouve le classique : « S’ils l’importent, j’achète de suite pour remplacer ma… ». Qu’ils sont bêtes ces constructeurs qui ne veulent pas vous vendre des voitures qui se vendraient pourtant bien !
Ce n’est évidemment pas aussi simple, avec pour commencer des raisons économiques. La Kia Ray branchée coûte chez elle l’équivalent de 20.000 €. Importée en Europe, le prix serait déjà plus élevé, il ne faut pas rêver. On se rapprocherait ainsi de prix de véhicules déjà en vente chez nous, par exemple la Dacia Spring ou la Renault Twingo. Des modèles qui semblent capables de remplir la même mission que la Kia Ray : assurer les déplacements du quotidien en électrique, dans un petit véhicule quatre places, quatre portes, avec l’essentiel. « Oui, mais la Twingo ne propose pas ceci, la Spring n’est pas assez cela… ».
C’est assurément vrai, mais on ne sait pas vraiment si la Kia Ray est parfaite, on l’a connait finalement mal. Et le Jamais Content en doute, car aucune voiture ne l’est. Depuis plus de 20 ans qu’il lit de la presse automobile, le râleur n’a jamais vu une voiture recevoir 20/20 lors d’un essai, sauf peut-être pour des pompes à feu qui font perdre l’objectivité du journaliste.
Encore une fois, qu’ils sont bêtes ces constructeurs. Après un siècle d’évolution de la voiture, aucun n’a eu l’idée de mettre au point la voiture parfaite, qui sait tout faire bien. Parce que c’est impossible, tout est objet de compromis. Rolls peut faire la meilleure voiture électrique du monde en présentation, équipements et performances, c’est à un prix délirant. A l’inverse, une Spring est au prix le plus bas en imposant des sacrifices sur les prestations. Il faut savoir jouer avec les curseurs. Tout comme les clients doivent savoir le faire dans leurs critères de recherche d’une électrique.
L’offre se développe heureusement, et un modèle peut maintenant répondre à vos attentes. Mais il aura toujours un défaut pour votre voisin. Qu’à cela ne tienne, lui ira en acheter un autre, qui aura peut-être un défaut du point de vue de son collègue. Et ainsi de suite. Certains veulent bien passer à l’électrique mais attendent toujours la sortie de la voiture parfaite. Un prétexte presque bidon, car elle n’existera pas, comme elle n’existe pas en thermique.
Pourtant, les commentateurs, encore eux, ont toujours de bonnes idées. Un collègue m’a ainsi montré ce message d’un lecteur dressant le portrait robot de la voiture électrique idéale : un design sympa, des astuces pratiques, une bonne note Euro NCAP, 400 à 450 km d’autonomie, une architecture 800V pour une recharge rapide, le tout pour 25.000 €, voire moins de 20.000 €. Rien que ça. Qu’ils sont bêtes ces patrons de marques automobiles qui n’y ont pas pensé.
Les voitures progressent tout de même à chaque génération. Exemple avec la R5 en préparation chez Renault. Elle aura le style sympa, les quatre portes, les 400 km d’autonomie, les bons équipements, du V2G. Preuve quand même que les grands manitous ne sont pas si bêtes.
Reste que le prix de la R5 sera plus élevé qu’espéré au début par Luca de Meo, patron du Losange, le contexte industriel ayant évolué avec le Covid et les tensions géopolitiques. Le ticket d’entrée devrait tourner autour de 25.000 à 30.000 €. Un prix qui reste pour beaucoup encore trop élevé. Car ils veulent bien d’une électrique, mais si vraiment ça coûte rien. Sauf qu’un constructeur automobile n’est pas une oeuvre de charité, prêt à vendre à prix coûtant sa voiture parce qu’elle répond à un besoin primaire de mobilité. D’ailleurs, une thermique, ça ne coûte toujours pas rien au bout d’un siècle d’évolution.
Le Losange semble tout de même avoir dans ses cartons un projet intéressant, justement inspiré par les petites voitures japonaises, et qui devrait lui être sous les 20.000 €. Certains commentateurs penseront que c’est grâce à eux.
Le prix final est encore le gros point noir dans l’équation de la voiture idéale pour la plupart des marques, qui doivent investir en masse pour passer à l’électrique, ce qui se répercute dans les tarifs. Le cahier des charges digne d’une liste au Père Noël peut tout de même finir par devenir réalité une fois que la techno électrique sera plus mature, mieux rentabilisée.
C’est plus simple quand on a pris de l’avance comme Tesla qui vient justement de peaufiner la première voiture électrique qu’il a imaginé pour le grand public, la Model 3. Proposant déjà un rapport prix/prestations imbattable sur le marché de l’électrique (et même à faire pâlir des thermiques), la nouvelle version est encore mieux (autonomie, présentation, équipements) pour à peine plus cher.
Toutefois, horreur, malheur chez certains aficionados. Il n’y a pas la caméra qu’ils attendaient à l’avant. Visiblement un drame, car des articles sur ce seul fait ont été écrits. Décidément, il y en a qui ne sont jamais content, c’est fou ça.
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En meme temps si la voiture presentee sur automobile propre ne serait pas la meme si elle etait importée…que son prix serait totalement different et son style adapté au pays….pourquoi en parler sur le site alors ? On nous fait saliver avec des modeles pour nous dire ensuite qu’on est pas raisonnables car si elle etait importee elle serait pas pareil…..pourquoi nous la presenter et nous faire saliver de ses caracteristiques alors ? Pas etonnant que les gens se fassent des idees après. Si vous voulez que les gens soient plus raisonnables dans leurs attentes faut pas les faire saliver ou leur vendre un produit qui arrivera jamais chez nous ou jamais en l’état dans ce cas. Mais si vous le faites faut pas dire apres que les gens sont pas raisonnables. Faudrait relativiser le prix des modeles au niveau de vie du pays dans lequel il est vendu dans ce cas. De toute facon si vous faites saliver les gens bien sur que vous leur donnez envie. Sinon faut pas les faire saliver. C’est un choix.
Je suis d’accord, mais si la voiture électrique n’existe pas il y a malgré tout une solution prenez en deux! 😉
Tout est relatif, la voiture “parfaite” est celle qui correspond à votre besoin (toutes motorisations comprises). Pour les nostalgiques, ils n’ ont toujours pas retrouvé les vertus du VP d’antan. Les VP modernes sont fades, aseptisés, avec trop d’aides à la conduite pour ceux qui savent conduire. Bref, la voiture parfaite est difficile à trouver de nos jours.
La fin de l’article sur la TM3 me fait bien rire. C’est pas l’absence de la caméra qui fait réagir le plus, mais l’absence de comodo ! Dire que la nouvelle est mieux que l’ancienne est très discutable ^^
Pas forcement d’accord avec l’article. On peut avoir de bonnes raisons d’attendre avant de passer au VE. C’est quand même une techno en pleine évolution et on peut vouloir garder sa voiture plus de 10 ans donc attendre que ça soit un peu plus “mature”.
Perso j’y suis passé car ça correspondait à ma situation, mes moyens etc mais je ne fais pas de mon cas une généralité.
Merci pour votre leçon, je vais de ce pas dépenser la totalité de mes économies pour acheter une voiture ne répondant pas à mes besoins, pour remplacer une voiture qui fait parfaitement le job mais a pour seul défaut d’être thermique.
En gros pendant 7-8 ans les seules voitures qui repondaient aux criteres etaient les Tesla. Les Leaf et Zoe etant trop petites avec une petite batterie.
La Model 3 a clairement fait un bon en avant et a force tous els allemands a reagir mais ils ont surtout sorti des tanks peu efficaces et plus chers.
On a aussi Kia Hyundai qui a fait du bon boulot avec les Ioniq et Niro pendant un temps.
Maintenant en 2023, la liste des vehicules qui sont correctement equipes avec 300+ km d’autonomie est longue comme le bras. Il n’y a donc plus autant d’excuse.
Pour moi les seules excuses valables de ne pas acheter une voiture electrique, c’est de ne pas pouvoir se permettre une voiture neuve, ou bien d’habiter en appartement sans beaucoup de chargeurs a proximite.
Honnetement, tous les gens a qui je parle pour essayer de les convaincre ont de fausses bonnes raisons de ne pas changer et ont toujours les memes questions : “mais combien de km tu peux faire ?” “ca ete la route pour charger ?” Des questions qu’on se pose a peine tant la voiture fait ca pour nous dans un confort d’utilisation superieur a une thermique
Parfaite sans doute pas, mais je suis toujours ravi à chaque trajet dans ma Model 3 de base de juin 21. Si j’ai un classement à faire dans toutes les voitures que j’ai possédées je la mets en n1.
On commence à avoir des voitures électriques qui répondent de façon presque complète aux différents usages, y compris le fameux départ en vacances. Pour l’instant ça coûte cher mais mine de rien bonus déduit on se rapproche de plus en plus du prix des thermiques, certes majoré d’une forte inflation. Le problème est plutôt là, à savoir la perte de pouvoir d’achat des ménages qui voudraient bien passer à l’électrique mais n’en ont pas/plus les moyens. Il ne faut pas oublier qu’une compacte thermique c’était 20.000 euros il y a peu, donc ce serait bien de voir le problème au lieu de prendre les gens de haut. Sinon leur réaction c’est de répondre qu’ils ont déjà plusieurs centaines de kms d’autonomie et qu’ils gardent leur diesel de dix ans, de fait c’est ce qui leur coûte le moins cher aujourd’hui.
La meilleure voiture est toujours celle qu’on possède, celle qu’on a pu se payer en fait…
Depuis 1980, j’ai toujours eu les meilleures voitures du monde, le château de Versailles roulant à moi.😁
Acheter une voiture, c’est un coup de cœur.
On peut toujours pinailler sur les détails mais si on ne l’a pas achetée, c’est que l’envie n’était pas là.
Pas pour rien si je roule dans la même depuis vingt ans…
Le prix d’une voiture c’est du salaire. Si le jamais content veut un prix bas il faut qu’il baisse son salaire, ce qu’il ne veut pas faire, …ou qu’il baisse le salaires des autres (ce que font d’une certaine manière les occidentaux avec l’Asie). Il ne sera donc bel et bien jamais content.
Quelle est la voiture noire en photo au début de l’article s’il vous plait ? Merci
Je pense que c’est moi le lecteur qui a fait la description de la voiture idéale car ça correspond a l’un des commentaires que j’avais fait :D !!!
Il faut bien voir que, en Chine, plusieurs constructeurs automobiles chinois arrivent à faire des Véhicules Electriques (VE) technologiquement beaucoup plus avancé (mise a jour OTA, architecture 800V, bientôt cellules batteries 4C,…) en comparaison aux VE fabriqués en Chine des constructeurs européens (ex: Volkswagen ID.4), et ce souvent pour un prix inférieur.
L’exemple le plus parlant est le VE XPENG G6 de la start-up chinoise XPENG commercialisé depuis environ juillet 2023 et qui utilise leur nouvelle plateforme SEPA 2.0 avec architecture batterie 800V, et qui est commercialisé plusieurs millier d’euros moins cher qu’un Tesla Model Y.
Donc désolé de contredire le journaliste « Le Jamais Content », mais la plupart des constructeurs français (et européens) n’en sont encore 1. qu’au stade de developpement de future plateforme VE, et 2. et en plus, la majorité de ces plateformes ne seront qu’en 400V, et seront donc technologiquement inférieure (en temps de recharge…) aux véhicules chinois.
Les VE europeens arriveront donc en retard, et seront en plus technologiquement beaucoup moins bien et seront plus chers à modèle de taille équivalente !!!
Je le redis, en diminuant la taille du XPENG G6 pour diminuer les coûts en matière première, je pense que c’est TECHNIQUEMENT et ECONOMIQUEMENT possible de faire un VE technologiquement plus avancé (architecture batterie 800V), de la taille d’un Renault Captur (ou bien, carrement un petit VE type Wuling Air EV) qui serait commercialisé pour qque part entre 30 000€ à 35 000€ pour un Renault Captur (ou bien 25 000€ a 30 000€ pour la Wuling Air EV) puisque les entreprises chinoises arrivent a le faire.
On verra deja en 2024 a combien sera commercialisé en France la XPENG G6 (de taille equivalente a une Model Y), mais je rappele qu’elle sera penalisée du aux changements des regles du bonus ecologique…
J’aurai tendance a penser que le prix qu’une Tesla Model Y avec bonus ecologique, sera similaire ou un peu supérieur a une XPENG G6, qui elle ne beneficiera pas du bonus…
Quand le Jamais content se fait philosophe , c’est quelque chose !
Et en plus il en à fait sa profession ^^^^
J’ai version précédente sans capteurs ultrasons avec la gestion Tesla 360, tout va bien.La nouvelle étant améliorée, je vois difficilement comment ma nouvelle TM3 pourrait être moins bien…en tout cas, si vous voulez la mienne au prix de la nouvelle, dites le moi, je vous la vend🤣