Avec près de 16.000 immatriculations enregistrées sur l’année, la berline californienne a permis à la Norvège d’établir un nouveau record en 2019 où l’électrique a représenté 42 % des ventes de véhicules neufs.
En Norvège, la voiture électrique poursuit sa révolution. Selon les chiffres communiqués par l’OFV, autorité en charge de régulation routière, 60.316 voitures électriques ont été vendues sur le marché norvégien en 2019, soit 30,9 % de plus par rapport aux 46.092 unités écoulées en 2018.
Si la diversification de l’offre a largement contribué au succès de l’électrique en Norvège, c’est surtout grâce à Tesla et à sa Model 3 que ce nouveau record a pu être établi. Sur l’ensemble de l’année, la berline californienne totalise 15.683 immatriculations. Toutes énergies confondues, elle a été la voiture la plus vendue en Norvège, loin devant la Volkswagen Golf (10.025) et la Nissan Leaf. A 150 exemplaires près, Tesla a même failli passer devant Volkswagen au classement des marques.
Sur les 142.381 voitures particulières neuves vendues sur le marché norvégien en 2019, l’électrique s’accapare au final 42 % du marché, soit 11 points de mieux qu’en 2018 (31 %). Un joli score même s’il reste en deçà des 50 % visés par l’association norvégienne du véhicule électrique. Sur son site internet, celle-ci pointe du doigt le gouvernement, l’accusant notamment de trop tarder sur la mise en place d’un maillage national en infrastructures de charge rapide.
| Top 10 marques – Norvège – 2019 | Top 15 modèles – Norvège – 2019 |
| 1. Volkswagen (18949) 2. Tesla (18798) 3. Toyota (14,885) 4. BMW (10330) 5. Volvo (10 056) 6. Nissan (7573) 7. Hyundai (7430) 8. Audi (7,393) 9. Skoda (6 991) 10. Mitsubishi (5 351) | 1. Tesla Model 3 (15683) 2. Volkswagen Golf (10025) 3. Nissan Leaf (6,127) 4. Audi e-tron (5,377) 5. Mitsubishi Outlander (5 048) 6. Toyota Rav 4 (4,977) 7. BMW i3 (4 851) 8. Hyundai Kona (3471) 9. Hyundai IONIQ (3356) 10. Skoda Octavia (3 118) 11. Jaguar I-PACE (3 080) 12. Toyota Yaris (2889) 13. Volvo XC60 (2 646) 14. Volvo V60 (2 633) 15. Toyota C-HR (2424) |
Les carburants conventionnels en déclin
Si l’électrique réalise une très belle performance, les autres carburants affichent un net recul. Par rapport à 2018, les immatriculations de véhicules essence ont baissé de 31 % et celles de diesel de 13 %.
Même constat pour les hybrides rechargeables dont les ventes ont chuté de 27 %, passant de 26.546 à 19.296 unités. En progression de 7,5 %, les modèles hybrides sont les seuls à enregistrer un résultat positif.
| 2019 | 2018 | Evolution | |
| VP toutes énergies | 142 381 | 147 929 | – 3,8% |
| Essence | 22 354 | 32 601 | – 31,4% |
| Diesel | 22 823 | 26 253 | – 13,1% |
| Electrique | 60 316 | 46 092 | + 30,9% |
| Hybride | 17 547 | 16 324 | + 7,5% |
| Hybride rechargeable | 19 296 | 26 546 | – 27,3% |
| Hydrogène | 29 | 51 | – 47,1% |
| Gaz | 16 | 62 | – 74,2 |
50 à 60 % en 2020 ?
Entre l’élargissement de l’offre, l’augmentation de l’autonomie et la baisse des prix, 2020 s’annonce d’ores et déjà comme un excellent cru. A la tête de la fédération routière norvégienne, Oyvind Solberg Thorsen estime que la part d’électrique devrait franchir le seuil des 50 % cette année.
L’association norvégienne du véhicule électrique se montre même encore plus ambitieuse avec un objectif à plus de 60 %. « Si nous voulons atteindre l’objectif de 2025 de vendre uniquement des voitures zéro émission, nous devons avoir une croissance moyenne plus forte qu’en 2019 » a justifié la Secrétaire Générale de l’association, Christina Bu.
J’espère croiser le moins possible cette voiture !
https://www.google.com/amp/s/www.capital.fr/entreprises-marches/une-tesla-model-3-en-autopilot-percute-une-voiture-de-police-1357300%3famp
https://www.google.com/amp/s/news-24.fr/lagence-de-securite-americaine-ouvre-une-enquete-sur-laccident-mortel-de-tesla-dans-lindiana/amp/
https://sciencepost.fr/une-tesla-model-s-percute-un-vehicule-deux-morts-et-deux-blesses/
Un bon avocat dira que c’est de la faute du conducteur car il doit rester maître de son véhicule même sous autopilote. Comme il dira que les armes à feu ne sont pas dangereuses, c’est celui qui appuie sur la gâchette qui l’est.
En attendant que Telsla désactive ce dispositif que certains prennent pour de la conduite autonome, mieux vaut ne pas se trouver dans les parages.
Ou est la Zoé ???
Ce que ne précise pas cet article, ce sont les mesures fiscales pour soutenir les VE en Norvège. Est-il vrai que l’on applique une TVA à 0% pour les VE neuf ?
Pour info, la Suisse a fait 4.2% de part de marché en EV de moyenne sur 2019. Tesla a fait 1.9% des ventes soit 40% des EV vendu. Le reccord suisse était de 8.1% de part de marché EV en decembre record (dont 3.8% correspondent au immatriculations de Tesla pour decembre). Le break down par model n’est pas encore publié.
Il s’est vendu plus de VE en Norvège qu’en France …..
Comme quoi, si on voulait vraiment !
Sur https://elbil.no/elbilstatistikk/elbilbestand/ , le top 10 des VE n’est spas du tout le meme , le TOP 15 de l’article doit correspondre aux modèles vendus en 2019 mais pas la situation du parc (top 3 : Leaf, Golf et Bmw I3, pas de Tesla)
Joli laboratoire en effet.
Sur le segment des gros SUV, la TMX est laminée par les concurrentes mieux finies et plus fiables (eTron, iPace).
Il arrivera la même chose à la TMS face à la Taycan.
Quand à la TMY si elle arrive 15 k€ plus chère et moins bien finie que les SUV déjà en place, ça va faire FLOP avant même d’être lancée.
Il manque une donnée à ces bons chiffres, la Norvège produit 1,45 million de barils de pétrole….par jour !
Très intéressant, le petit marché automobile norvégien fait un peu figure de labo pour l’électrique.
On constate donc que ce n’est pas un feu de paille comme certains le prédisent, mais bien une évolution marquée, largement soutenue par l’État norvégien.
On serait bien inspiré d’observer de près les problématiques et les solutions adoptées en terme de recharge publique puisqu’il s’agit sans doute du pays ayant la plus forte concentration de VE au monde. Le temps des bornes de recharge « symboliques » avec 1 à 2 prises pas toujours en état de marche est fini…
Le truc qui fait mal … a force de gesticuler, de bomber le torse et autres joyeusetés, aucun VE français n’est présent dans cette liste des 15, d’ailleurs aucune voiture française tout court. Notre star nationale Zoé fait mieux ailleurs, mais ensuite en terme de VE, d’hybride rechargeable ou d’hybride tout court, c’est le désert dans la production à badge national.
Les VE ne vont sans doute pas s’imposer partout aussi vite qu’en Norvège, mais par contre les thermiques simples sans hybridation ni batterie ne vont pas durer bien longtemps et les clients vont aller plus volontiers vers les constructeurs ayant déjà une expérience en hybride.
Je fais une suggestion pour les prochains articles qui présenteront les volumes d’immatriculations en France, ou en Norvège, Europe, etc… : je suggère que la ligne « hybrides » soit éclatée en « hybrides essence » et « hybrides diesel », vu que finalement, c’est de l’essence ou du gazole qui font avancer ces véhicules non-rechargeables. Après, chacun fera les additions qu’il voudra.
Je pense que la majorité des hybrides sont des hybrides essence, mais bon, si on peut avoir les chiffres exacts, c’est encore mieux.
Merci.
Sinon, quand je vois qu’en Norvège les gens se plaignent du maillage des bornes rapides, ça me laisse sans voix, et ça montre le retard de la France dans ce domaine (enfin, pas tous les départements, certains sont correctement équipés eu égard au parc de V.E. en circulation).
Tesla explose aussi en France en ce début d’année plus 1900% en six jours….incroyable
Ce que de nombreux spécialistes prédisent depuis un moment se vérifie en Norvège, à savoir la baisse inexorable des thermiques, et celle également des hybrides rechargeables, dont le coté « transitoire » ne dure pas, (ce qui est logique pour des voitures complexes et qui deviennent aussi coûteuses que des VE produits en grande série).
Par ailleurs, que ceux qui régulièrement nous « bassinent » avec les voitures à hydrogène, examinent l’évolution des ventes(2018/2019) en Norvège …
Et pourtant on nous dit dans l’article, que les assoc Norvégiennes se plaignent du maillage des superchargeurs…
Qu’est-ce que cela va être quand ils l’auront amélioré !!!
Au fait pour ceux qui continuent à critiquer la TVA 0 % pour les VE, sous prétexte que cela bénéficie plus aux « riches », j’attire respectueusement leur attention sur le fait qu’en matière d’impact, c’est la quasi fin de ces thermiques haut de gamme et de leur CO2 et diverses particules NOX etc etc , sans parler du marché de l’occasion avec des VE de 2ème main, devenant accessibles à beaucoup de gens !
A ceux qui nous sortent encore l’argument du pétrole exporté permettant ces « largesses », juste un petit rappel, à savoir que les bénéfices sont intégralement versés dans un fond souverain…pour le futur !