Poursuivant son offensive sur le segment du véhicule électrique, Kia confirme à EVER Monaco l’arrivée imminente du Soul EV 30 kWh et promet un tarif particulièrement agressif pour son futur Niro hybride rechargeable.
Cela continue de bouger chez Kia ! Présent au salon EVER Monaco où il est sponsor officiel pour la troisième année consécutive, le constructeur coréen annonce de belles nouveautés pour les semaines et mois à venir.
250 km d’autonomie pour le Soul EV 30 kWh
Lors d’une interview vidéo avec Marc Hedrich, le Directeur Général de la marque en France, Automobile-Propre a eu confirmation, en primeur, du lancement de la version 30 kWh du Kia Soul EV au cours des prochaines semaines. Celle-ci viendra remplacer l’actuelle batterie 27 kWh et permettra de passer l’autonomie théorique de 212 à 250 kilomètres en cycle NEDC.
« Le Soul EV est aujourd’hui numéro 4 sur le marché du pur électrique en France. Dans un mois et demi vous trouverez des Soul EV avec des autonomies de 250 km » nous confirme Marc Hedrich qui officialise également un partenariat avec Kiwhi Pass. Pour chaque Soul EV vendu, le client aura sa carte d’accès aux bornes de recharge publiques partenaires du réseau avec un crédit de 77 euros.
Côté tarif, le prix du nouveau Kia Soul EV 30 kWh devrait grimper de 1000 euros par rapport à la version actuelle, soit 37.400 € avant déduction du bonus écologique.
Offensive sur le segment hybride rechargeable
Sur le segment hybride rechargeable, le coréen adopte une attitude particulièrement offensive. Présentant en première française et monégasque la version hybride rechargeable du Niro à EVER, le constructeur promet une politique tarifaire agressive.
Attendu en concessions en septembre, le crossover plug-in succédera à la version hybride, lancée l’an dernier, et sera proposé entre 32.000 et 33.000 euros pour devenir le modèle le plus abordable sur le segment. Côté technique, le Niro hybride rechargeable reprendra une grande partie de la technologie embarquée à bord de la version hybride. Combinant un moteur électrique de 45 kW à un bloc essence de 105 chevaux, il promet jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie électriques grâce à sa batterie de 8.9 kWh.
Autre nouveauté attendue : la Kia Optima SW (break) hybride rechargeable dont l’arrivée est prévue pour le troisième trimestre 2017. « C’est une voiture particulièrement attendue par les flottes et les taxis. Contrairement à d’autres hybrides rechargeables, le coffre n’est pas impacté avec une capacité de chargement de 440 litres » nous confie Marc Hedrich qui annonce également de meilleure performances en termes d’autonomie. Là ou la berline se limite à 50 km environ, cette version break permettra de parcourir jusqu’à 65 kilomètres en une seule charge.
L’hydrogène dans les cartons
Cherchant à étendre son panel technologique et puisant dans le savoir-faire de son partenaire Hyundai, Kia se lance également dans l’aventure de la voiture à hydrogène avec un premier modèle annoncé pour 2020.
« 2020, c’est une réalité. On aura un véhicule hydrogène produit et vendu en série avec des volumes importants » nous confirme Marc Hedrich sans pouvoir donner de détails quant aux caractéristiques de ce futur modèle. A suivre…
Dire qu’il y a un an lorsque l’on parlait d’un nouveau soul le spécialiste Soul de ce forum justement se moquait gentiment de nous…
C’est marrant…
Comme quoi on prend encore le consommateur pour un jambon…
Nous constatons un développement important dans le secteur automobile, et pétrir en déplaçant loin de l’utilisation de carburants de remplacement et des énergies pour un environnement sain, le CDA dépendent des moyens novateurs pour garder la santé mentale du conducteur. Alors qu’est-ce qui est en magasin pour nous le temps
ADAC/Ecotest … valeurs de pollution en mode thermique par km parcourus (mixte WLTC froid, WLTC chaud, autoroute donc proche de la vie réelle contrairement au cycle d’homologation pépère NEDC)
Kia Optima 2L0 GDI Hybride rechargeable par kilomètre
HC:21mg CO:1904 mg NOx: 5mg Particules:2 mg et 2229 milliards de particules fines
Mercedes E220Diesel
HC:3 mg CO:13mg NOx:24mg Particules:0,4 mg & 0,2 milliard de particules fines
Autrement dit en 1 seul kilomètre, cette Kia Hybride rechargeable émet juste autant de particules fines que 10.000 kms en Mercédès diesel …
Moralité rouler écolo = rouler diesel surement pas dans cette hybride rechargeable sauf si vous prenez l’engagement de ne JAMAIS mettre le moteur à essence à injection directe en route
»
Contrairement à d’autres hybrides rechargeables, le coffre n’est pas impacté avec une capacité de chargement de 440 litres »
l’optima sw thermique passe de 550 à 440l en version hybride rechargeable. ok perd quand même 100 l.
Le rapport coffre/gabarit est mauvais.
Ça ne semble pas un peu cher 37k€? La Leaf 30kWh est 4000e moins chère tout de même non?
Je m’interroge : Kia a prévu le NIRO EV (électrique l’an prochain) avec plus de 300 km d’autonomie a priori.
NIRO + SOUL : 2 designs différents mais assez proches et donc concurrentiels au fonds non ? Quel avenir pour le Soul ?
je pense que le nouveau soul préfigure une nouvelle version avec 60kwh .
la nouvelle organisation des cellules batterie permettra certainement son doublement de capacité prochainement…
mais ce n’est que mon avis
C’est dommage qu’ils n’aillent pas plus loin, là c’est vraiment du gagne petit :/
/ Soul EV30
d’après les CC locaux il ne serait pas à l’essai et livré avant juillet voire août…
Peut être à la commande aujourd’hui déjà et depuis une quinzaine a priori mais aucun de visible avant un bout
37k, car subventionné en France, sinon les autres pays , c’est 31 …
Les Soul EV27 devraient donc baisser en prix neufs (pour finir les stocks ~-20% constatés) et en occas…De bonnes affaires à venir
à partir de 37.400€ sans options, mais on vous offre une carte à valoir de 77 €…
comment hésiter face à telle promotion ???
L’industrie automobile a bien compris qu’elle doit se réinventer : gagner moins sur les entretiens, donc moins de remises, au final, le grand vainqueur sera le constructeur.
Sur les photos et vidéos il aurait été intéressant pour le NIRO PHEV et I’OPTIMA SW (break) PHEV de montrer les COFFRES pour voir comment ils sont impactés car je suis sceptique/inquiet sur ce point…
Pour le KIA SOUL EV 30 (utiles je souligne)
+3 kWh utiles soit + 11% de batterie
pour +18% d’autonomie NDEC (212 à 250 à confirmer) et a priori de 148 à 180 km soit +21% pour la plus réaliste norme EPA (US) ou asiatique ?
Plus de 220 km faisables réellement donc l’été dans les bonnes conditions météo et l’écoconduite qui va avec, et un peu moins en hiver où il est moins sensible que d’autres VE
Pas mal je trouve.
+ ~3% de prix (avec de nouveaux équipements ou moins, pas en moins a priori mais pas de + non plus… ?)
Avec de bonnes remises et le bonus çà peut être un très bon rapport qualité / prix / autonomie / équipements pour un SUV VE
A voir ce que Kia proposera pour un NIRO pur élec l’an prochain…
Pour info. voilà ce que donne selon l’ADAC le Kia Niro hybride en terme de polluants :
https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/detail.aspx?IDMess=3929&info=KIA+Niro+1.6+GDI+Hybrid+Spirit
HC: 22 mg/km
CO: 3607 mg/km
NOx: 4 mg/km
Partikelmasse: 0,7 mg/km
Partikelanzahl: 21,27522 10¹¹/km
Pour mémoire la limite en nombre de particules est de 6×10puissance11.
J’espère que la version rechargeable sera équipée d’un FAP ou que le moteur thermique ne pourra pas se mettre en route en ville.
Un + chez KIA. Ils annoncent 212km en NEDC avec la version actuelle, et c’est très proche de la réalité, en condition estivale et sur départementale. C’est certainement pas comme la Zoé et ces 400km…
Ou comment tuer un excellent véhicule électrique… (prix en hausse pour une autonomie à peine mise à jour…).
Ils auraient pu faire un carton. Dommage.