Directeur Général de Polestar, Jonathan Goodman revient avec Automobile-Propre sur les ambitions de la marque à l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève et nous confirme l’arrivée prochaine du véhicule dans l’Hexagone.
Sur le chemin de Tesla
Si d’autres constructeurs ont tendance à nier toute ressemblance avec Tesla, Polestar ne cache pas vouloir s’inspirer du succès de la marque californienne. Après avoir révélé sa berline hybride rechargeable Polestar 1, la marque révèle à Genève sa Polestar 2, une concurrente directe de la Model 3 sur le segment des berlines premium.
« A partir de cette voiture tous les voitures qu’on lance derrière vont être que des voitures électriques » nous confirme Jonathan Goodman, Directeur Général de Polestar. Une orientation 100 % électrique que le jeune constructeur nous présente comme une force. « Par rapport à d’autres constructeurs, nous n’avons pas cette problématique de devoir faire vivre nos voitures électriques en même temps que des voitures essence et diesel qui vont continuer à représenter une grande partie des ventes dans les années à venir » nous confie le dirigeant.
Une différence que le constructeur cultive également dans ses choix technologiques. En termes de connectivité, pas de système maison mais une interface directement issue de Google. Reconnaissance vocale, navigation… le géant américain fournit l’ensemble des systèmes embarqués. « Il faut que la voiture cesse d’être un frein à la connectivité » résume Jonathan Goodman qui dénoncent les systèmes peu fiables développés par les constructeurs.
« Pourquoi aller chercher ailleurs quelque chose qui existe déjà ? » soulignait le dirigeant hors micro. « Dans les voitures équipées de systèmes de navigation développés en interne, la plupart des utilisateurs finissent par utiliser Waze dont les données et l’ergonomie sont beaucoup plus efficaces » constate-t-il.
Différents types de batteries et de motorisations
300 kW et 78 kWh de batteries. Si la première voiture électrique de Polestar annonce des performances plutôt alléchantes, celles-ci seront réservées à la version la plus haut de gamme, vendue 59.900 euros.
Annoncée à 39.900 euros, la version « d’entrée de gamme » ne devrait pas disposer de la même capacité batterie, ni du même moteur. S’il ne nous a pas donné plus d’information, le constructeur nous a confirmé des objectifs de production bien plus ambitieux que ceux de la Polestar 1. « La Polestar 1, c’était 500 voitures par an pour une voiture vendue 155.000 euros. Cette voiture là (la Polestar 2 ndlr), on est beaucoup plus sur du ‘mass market’. Cela veut dire des dizaines de milliers d’exemplaires par an » nous confirme Jonathan Goodman.
De la LLD pour la France
Si la France ne fait pas partie des premiers marchés ciblés par la marque, les choses pourraient très rapidement changer.
« On espère avoir de bonne nouvelles dans les semaines qui viennent » indique Jonathan Goodman. Pour la France, le constructeur s’orienterait vers des solutions de financement spécifiques sous forme de LLD.
Achat « on-line » ou en « Polestar Spaces »
Digitale mais pas seulement. Si elle offrira la possibilité à ses clients de pouvoir configurer, commander et recevoir leur voiture à domicile, Polestar travaillera également sur des canaux de distribution plus traditionnels. Une façon de laisser le choix et de ne pas se priver d’une clientèle plus classique dans ses démarches d’achats.
« On va avoir un réseau, que l’on appelle des Polestar Spaces » nous explique Jonathan Goodman. Selon le dirigeant, des discussions sont en cours avec le réseau Volvo. Dans l’idée, le constructeur évoque des espaces de 250 m² implantés au cœur des villes avec une ambiance qui ne soit pas « intimidante ». « Le client va faire face à des experts produits qui ne sont pas payés à la commission. Il n’y aura donc pas de pression » souligne notre interlocuteur. Un réseau « physique » qui pourrait être constitué d’une cinquantaine de concessions dans le monde, dont 25 dans les grandes métropoles européennes.
Polestar 3 et gamme Volvo
Pour Polestar, l’arrivée de cette Polestar n’est que le début d’une grande aventure aventure. Très rapidement, le constructeur devrait embrayer sur le lancement de la Polestar 3, un SUV coupé qui viendra concurrencer la Tesla Model Y ou l’Audi Q4 e-tron sur le segment premium.
Une marque indépendante et 100 % électrique dont les innovations devraient peu à peu être transférées à Volvo. « Le système de navigation embarqué chez Polestar, on le verra à l’avenir sur les voitures Volvo. Tout ce qui se fait en termes de traction électrique et de suspension va également être disponible » précise notre interlocuteur.
Moteur 300kw… Combien de secondes 15 ou 22….
Le jour où vous donnerez les vrais chiffres je vous prendrai au sérieux….
Pour info ma Modèle S 70D c’est 60kw donc 82cv pour les 2 moteurs ensembles..
Une P85 c’est 69kw.
Arretons les conneries
78 kWh de batterie .. batterie et voiture made in China
La messe est dite
Cette voiture n’a pas sa place sur un site qui s’appelle « automobile propre » car en fait c’est une automobile noire ultra polluante car au Charbon.
Avec le carburant électrique Français cela fait 180g de CO2/km du puits à la roue … soit autant qu’un SUV thermique.
Avec le carburant électrique Allemand, ça fait autant de CO2/km que quasiment TROIS Prius hybrides
Mass Market sans la France… qui pourtant achete beaucoup de Volvo…
Hum… en plus que de la LLD en France, une formule pas très prisées sauf par les grosses entreprises…
Je trouve ça génial : les mecs disent que google est aussi bien qu’un système maison: il reconnaissent donc être des feignants qui se soucient bien peu de la toute puissance de ce « big data brother » qui nous surveille déjà de partout. Ils avouent par contre sans complexe fonctionner sur le modèle Tesla, justement là ou c’est un peu critiquable : on fait une annonce ronflante sur la tarif accessible par une partie de la population (qui reste mince en France, mais après il y a l’occasion). Mais dans détail, les perfs annoncées sont celles de la version bien au dessus. Et on ne connait ni des caractéristiques, ni l’année de sortie de cette version. En creux, on comprend que cela dépend de l’évolution du marché des cellules de batteries, de l’engouement du public pour la version + haut de gamme etc .. Bref, encore bien plus fumeux que Tesla, qui maitrise la prod de batteries, donc une partie du cout, a bien annoncé la version à 35 k€, somme toutes avec un retard de moins de 18 mois (la sortie initiale était fixée à fin 2017).
Ensuite, question de goût mais ce n’est pas ce que les Français recherchent, trop massif comme véhicule.
Voilà, voilà… La stratégie de Geely enfin dévoilée. C’est par cette marque, positionnée haut de gamme que les chinois vont s’offrir des parts du marché automobile européen.
D’autant plus intéressant pour eux, qu’ils vont marger fortement car ils s’approvisionneront eux même en cellules…
Encore un de ces machins hauts et peu aérodynamiques! Consommation gargantuesque assurée.
Une interview de Benoît Poelvoorde sur AP, étrange …
La Polestar montre toute l’ambition des chinois en terme de voitures électriques. On est loin de l’image cheap habituellement collé aux productions chinoises.
C’est drôle ça présenté comme à 50% Gelly et 50% Volvo.
Euh Volvo cars appartient à 100% à Gelly. Donc Polestar est une filiale à 100% de Gelly.
Petit rappel: Volvo a été racheté par le chinois Gelly en 2010. Ils ont plutôt fait du bon boulot depuis en respectant l’ADN de l’ancienne marque suédoise.
….ben voila on va y arriver à avoir une electrique sérieuse, ai bien fait d’attendre !!
Une voiture électrique sans superchargers ne suffira pas à concurrencer Tesla.
Pourquoi allez chercher chez polestar alors qu’on a déjà la modèle 3
« Pourquoi aller chercher ailleurs quelque chose qui existe déjà ? »
Oui effectivement pourquoi. Tout simplement pour avoir une maitrise des solutions de sécurité informatique et des la gestions des données à caractère personnel afin de répondre au RGPD ! C’est drôle, parce que je ne vois pas trace de ces sujets dans les press releases.
Belle voiture mais on manque d’éléments en ce qui concerne la qualité.
Je suis déjà curieux de voit le modèle 3…
C’est pour quand finalement en France?