Dans un marché des voitures électriques ayant de la peine à décoller, Renault prend le taureau par les cornes et propose une offre très agressive.
Renault commence tout juste la commercialisation de la Fluence et du Kangoo Z.E. En Irlande, et propose une offre de lancement alléchante :
- 2 ans de location de batterie, habituellement facturée à partir 82€ TVA incluse par mois pour une Fluence, soit jusqu’à de 2300 € d’avantage-client sur l’ensemble des 24 mois.
- Une garantie de 5 ans, kilométrage illimité, particulièrement apprécié
- La Wallbox installée à domicile (par la compagnie de distribution d’électricité ESB), pour une valeur de 1000€
Pour rappel la Fluence Z.E. est disponible à partir de 21610€ TVA comprise, aide déduite, soit l’équivalent de la Fluence Diesel, un des best-sellers du marché irlandais.
La seconde partie de cette offre est la possibilité d’effectuer un essai “étendu” et gratuit de l’auto, jusqu’a 1 mois. Cela permet à l’acheteur potentiel de tester la voiture en conditions réelles (et pas seulement quelques heures sur une seule charge), ce qui prouve que Renault croit vraiment en son concept.
C’est agréable de voir que cette petite filiale (10000 ventes par an) se battre avec ses propres initiatives et je ne manquerai pas de vérifier le succès de cette offre.
Qu’en pensez-vous ? Est-ce une stratégie à suivre en France aussi, pour attirer les réfractaires au principe de la location de batteries ?
Commentaires
@ Twinax: de quel contrat de location parlez vous? Celui de Renault? Sachez que Smart propose un contrat de location à 65 eur par mois sans limite de kilométrage renouvelable chaque année pour une période de 10 ans.
C'est cette option location que j'ai choisi et qui m'évitera de me retrouver dans 5 ans avec une batterie qui ne prend plus au moins 80% de charge. Je pense même que la location est la seule option viable qui me permettra de bénéficier d'une batterie neuve et plus performante avant le terme des 10 ans.
Quant à la revente, je pense que l'option location sera un argument de vente c'est à dire l'assurance pour l'acheteur que la partie la plus faible de la voiture soit comme neuve !
Bonjour,
C'est un geste mais en France, la location des batteries va couter entre 80 et 150 € par mois selon la durée du contrat de location et des kilomètres parcourus.
Le principe d'acheter puis d'être contraint de payer une location pour s'en servir me donne des boutons.
Si on veut changer de formule, il faut vendre la voiture. Quelle sera la cote ? Et si on veut garder la voiture, quel sera le coût de location pour les 2, 3 ou 5 années suivantes ?
Charles parlait des conditions commerciales des logiciels, mais c'est aussi valable pour le matériel informatique professionnel. La "redevance" inclus les mises à jours, le support, les interventions sur sites, les nouvelles fonctionnalités... quand la concurrence est forte on a aussi les nouvelles versions gratos ou presque (ou remplacement avec une très bonne reprise).
Monde idéal ? NON ! Car les coûts de maintenances grimpent avec les années pour devenir exorbitants en général à partir de la 4ème année (amortissement en 3 ans). Donc on change.
Perso, quand je vois le volume de la batterie et la distance max à parcourir, je me dis qu'on peut faire beaucoup mieux. Je suis prêt à parier que si la formule ne fonctionne pas, l'autonomie globale augmentera de 50 à 100 % pour le même prix; ou que la location sera coupée en deux ou en 3.
@+
BOnjour,
Je viens de poser la question à Renault via leur portail mail car je suis interessé par Zoé, voir ci dessous leur réponse concernant cette même éventualité en FRANCE:
RENAULT, Relation Client, vous remercie de votre e-mail du 03/06/2012.
Bonjour,
Nous vous remercions de l'intérêt porté à notre modèle ZOE. Cependant, nous regrettons de vous informer qu'en France cette offre (location batterie) n'est pas prévue.
Merci de nous avoir contactés.
Nous vous souhaitons une agréable journée.
Carla ALAMI
Direction Commerciale France
Service Relation Client
Tél. : 008 008 RENAULT (n°vert)
Mail.: contact.client@renault.com
www.renault.fr
Bonjour
Ca fait un rabais d'environ 2500 € non ?
Pas de quoi changer la donne de façon spectaculaire non plus.
Mais c'est déjà une bonne chose.
Une bonne idée pour Renault, car pour l'automobiliste, il risque de se retrouver avec une veille batterie qu'il devra changer a ses frais peu de temps après, alors que si il continue a la louer c'est Renault qui devra prendre en charge l'échange.
@Guillaume: "Pourquoi l’Irlande ?"
Il me semble que la politique de ce pays est beaucoup plus volontariste dans ce domaine que celle de la France, les constructeurs privilégient naturellement les pays les plus engagés. De plus la taille du pays est plus propice.
Au bout d'une dizaine d'année, quand viendra le moment de changer de batterie, la technologie aura évolué, et les prix auront baissés. Il n'y a qu'a voir le prix des batteries de la Prius lors de sa sortie et maintenant : divisé par deux en 15 ans ! En sachant que tous les constructeurs se mettent à faire des VE, l'utilisation des batteries va se démocratiser, et leur technologie évoluer.
Donc si on peut se passer de location dans 8 ans sur la Zoé, je dis "pourquoi pas !".
source pour la Prius : http://www.cnetfrance.fr/cartech/remplacement-batterie-hybride-prius-39767155.htm
Vous avez raison quand les prix auront sensiblement baissé, la location n'aura plus de raison d'être. Encore que l'on puisse imaginer un système (que j'ai commencé évoquer ) ou on a d'un coté un fournisseur pour la voiture, et de l'autre un prestataire de service pour la batterie et l'énergie. Pourquoi proposer la même batterie a quelqu'un qui a besoin de 50km/jour qu'a un autre qui a besoin 200km?
Mais dans l’état actuel des choses je pense que la location de batterie est purement markéting, je suis persuadé que Renault proposera une offre batterie comprise peu de temps après la sortie de la Zoe, s'ils ne le font pas d’emblée, c'est uniquement pour ne pas brouiller le message. Mais il serait idiot de se priver des client réfractaire a la location.
Encore un avantage des véhicules électriques équipés d’un prolongateur d’autonomie, lorsque la batterie vieillit et que l’autonomie électrique baisse, on peut toujours rouler moyennant un allumage plus rapide du prolongateur en compensation. Une vieille batterie pose donc nettement moins de problèmes. Par ailleurs si au bout de 8 an elle est gratuite, on peut la revendre sur le marché d’occasion pour permettre à quelqu’un qui ne fait que des très petits déplacements de s’équipé a bon marché puisqu’il n’aura qu’a acquérir la voiture vide et la dite batterie d’occasion. In fine, la batterie aura toujours une valeur de revente au recyclage.