Avec 2018 exemplaires écoulés au mois de mai, l’électrique ne progresse que de 6 % par rapport à l’an dernier et représente à peine un petit pourcent des ventes.
Sur l’électrique, on retrouve les mêmes modèles sur le podium. Selon les chiffres publiés sur le site de l’AVERE France, la Renault Zoé conserve sa première place avec 1085 exemplaires écoulés, suivie par la Nissan Leaf et la BMW i3 (hors REX) avec respectivement 331 et 117 unités écoulées.
Sur le reste du classement, la Smart Fortwo réalise un bon score s’octroyant la 4ème place avec 68 immatriculations tandis que la Peugeot iOn et la Tesla Model S arrivent ex-aequo, occupant la cinquième place avec 63 unités immatriculées.
Au cumul depuis le début de l’année, l’électrique totalise 11.174 immatriculations, soit une progression de seulement 3.6 % par rapport aux cinq premiers mois de l’année 2017.
Hybrides rechargeables
S’accaparant 0.56 % des ventes de voitures neuves, l’hybride rechargeable totalise 1081 immatriculations sur le mois écoulé.
Entre les modèles, la répartition reste toujours plus homogène que sur le tout électrique et c’est le Volvo XC60 qui reprend la tête ce mois-ci, repassant à nouveau devant le Mercedes GLC qui termine en seconde place avec 108 immatriculations. Classé troisième, le Volvo XC90 complète le podium et cumule 100 immatriculations tout pile.
Utilitaires électriques
Sur le segment utilitaire, la marque au losange s’accapare les deux premières places. Leader incontesté du marché, le Kangoo électrique totalise 258 immatriculations suivi par la Zoé qui, en version VUL, clôture le mois de mai avec 65 unités écoulées.
Classé troisième, le Peugeot Partner électrique (39) est suivi de prêt par son clone aux chevrons (38 exemplaires).
Une petite suggestion Michaël, si possible. Vos graphiques mensuels sont très bien, mais cela serait mieux encore si l’on pouvait cliquer dessus pour faire apparaître le classement des ventes sur l’année. Est-ce possible? Merci.
je pense qu’avec la nouvelle offre la zoe vas bien mieux se vendre dans les mois a venir,encore mieux lorsque elle aura été relookée en fin d’année
lld de 99€ + 39 € de batterie 92 cv (a ce tarif la je pense que la loc est intéressante)
je lai loue trop tot !!!
toujours aussi déçu des ventes de la ioniq, à quand une batterie de plus grande capacité?
En début d’année c’etait un rush de livraison des commandes passées fin 2017 pour le bonus a 4000euros pour jeter un vieux diesel, mais avec 2500 euros seulement en 2018 et les VE qui augmentent le tarif, ça motive moins à acheter neuf, merci Hulot !
Mais oui normal, le marché n’a pas encore décollé en UE. Et ce n’est pas un Tesla qui va faire changer la donne pour Mr 2500€/mois. La TM3 soi-disant le miracle, eh bien non, en UE il faudra débourser plus de 42k€ pour celle de base, et plus de 52k€ la LR, puis elles ne sont pas si bien finies que ça ! La véritable bataille en UE commencera vers 2020.
Finalement, les traditionnels ont une meilleure vision « just-in-time » du marché à venir.
On nous rabâche les oreilles sur l’exemple Tesla et ses « jouets » avec un Elon osant donner des leçons à ses ainées, en mettant en avant sa soi-disant avance technologique et manufacturière. Rien que de l’esbroufe en fait !
Qu’il aille d’abord enfiler un bleu de travail avec une casquette rouge et deux clés à molette, une dans chaque main, pour « sauter » de poste-à-poste sur ses lignes de fabrication et aider à serrer les boulons de ses « bijoux à 4 roues », pour que cela fasse moins quincaille … Puis à tous ceux qui dénigrent les traditionnels, ils feraient bien mieux de « titiller les boutons de la console » pour que le MarioT réussisse à chopper des points sur le compteur de production. Car à force de mettre Elon en avant, il va finir par se casser les dents sur le mur que tous ses prédécesseurs ont eu à franchir pour en arriver à être viable, tout en nous proposant des voitures fiables et abordables.
Le marché de 2020 nous promet d’être intéressant pour le commun des mortels, avec le début de la transition automobile sous toutes ses formes. Pour que Tesla soit présent dans cette compétition, il a grand intérêt à essuyer ses plâtres et être bénéficiaire à cet horizon. Mais pour y parvenir, “July is the first key date & December the second one”, “Good-luck” :-)
Ci-dessous, le nombre de points sur la console :
La bmw i3 Rex est pas mal, c’est dommage que les gens ne s’y intéresse pas.
En occasion on en trouve à des très bon prix !
https://img.bfmtv.com/i/0/0/350510dc9/65b8fce41f5c7f8b217f160.jpeg
quelle tristesse. On mesure la distance entre la parole et les faits : les VE généralisés c’est pour tout de suite. C’est pourtant si pratique et si agréable! Je note par ailleurs que la leaf qui était sensée tout écraser est … écrasée par la zoé
Si vraiment il y a 6 mois de délai de livraison ou plus pour les VE les plus « intéressants », il y a de quoi dissuader la plupart des clients potentiels. C’est facile de ne pas vendre, il suffit de ne pas produire!
Le texte sur les hybrides rechargeables n’est pas cohérent avec le tableau présenté. Les 2 premières places sont absentes du tableau, ce qui laisse une grande suspicion sur les résultats. Un peu de rigueur svp.
L’enchaînement des deux articles fait mal ;-)
C’est faible! La part de marché stagne. Faut des modèles d’accès moins chers…
Pour la Leaf II 40 c’est vraiment peu, bizarre, un trou entre les livraisons de 2.Zero et les autres finitions?. Juin et septembre seront meilleurs…Car y’ a du délai de 4 à 6 mois pour Zoés et Leaf.