En Allemagne, Honda vient d’inaugurer un démonstrateur associant charge rapide 150 kW et énergies renouvelables.
S’il y a bien un constructeur qu’on ne s’attend pas à voir dans le monde de la recharge, c’est bien Honda. Aujourd’hui quasi absent du marché de la voiture électrique en Europe, le constructeur nippon a créé la surprise en annonçant l’inauguration d’un superchargeur de 150 kW sur son site allemand d’Offenbach, à quelques kilomètres de Francfort.
Présentée par le constructeur comme la station de charge « la plus avancée en Europe » (à priori, Honda n’a jamais entendu parlé des superchargeurs Tesla), l’installation est en partie alimentée grâce aux énergies renouvelables par le biais d’une ombrière solaire. Elle peut accueillir jusqu’à deux véhicules simultanément avec une configuration à priori tri-standard intégrant AC CHAdeMO et Combo.
Sur la photo, les véhicules en cours de charge sont des Jazz électriques. Des modèles dotés d’une batterie de 20 kWh et fabriqués au compte goutte, notamment pour le marché nord américain où ils sont commercialisés sous le nom de « Fit EV ». Il est d’ailleurs étonnant de voir de tels véhicules se recharger sur des bornes 150 kW puisque, selon les fiches techniques que nous avons pu trouver sur la toile, leur capacité de charge se limiterait à 6.6 kW en AC (pas de DC). Honda pourrait toutefois avoir fait évoluer son modèle, ou au moins quelques prototypes, pour mieux tester son infrastructure.
Vers un réseau européen ?
« Nous voyons l’Europe et plus particulièrement l’Allemagne comme l’une des régions les plus importantes pour le développement de l’électro-mobilité. Honda R&D Europe est en train d’intensifier ses activités de recherche sur son site d’Offenbach pour contribuer à l’expansion rapide du réseau d’infrastructures de charge » a précisé Yasunori Oku, vice-Président Honda R&D Europe.
Cela signifie t-il qu’Honda pourrait se lancer, comme d’autres acteurs du monde automobile, dans le déploiement de bornes de recharge ultra-rapides ? Si pour l’heure rien n’est précisé, le constructeur affiche des objectifs ambitieux et souhaite que les véhicules électrifiés – à batteries, hybrides rechargeables ou hydrogène – représentent deux tiers de ses ventes européennes à l’horizon 2025. Encore faut-il qu’il y ait une offre au catalogue…
Tous les constructeurs sont conscient que la recharge ultra-rapide est une condition nécessaire pour les longs trajets.
Sans longs trajets pas de développement de la voiture électrique.
Perso j’ai besoin que la batterie se recharge de 50kWh en 30 minutes.
La technologie est là, et le marché est énorme. Au moins 5% du pétrole actuel, car pour les 95% restant c’est à la maison ou au travail que ça se passe.
Il faut que les constructeurs participent aux développements, c’est bien que Honda répond présent.
Belle copie (un peu arrangé) de cet article : http://www.moteurnature.com/28914-honda-se-dote-d-une-puissante-borne-de-recharge
Tout est dit sur la photo, lire les plaques d’immatriculation. Ils auront un VE en 2019 et un autre en 2041 :-))
En article: « (à priori, Honda n’a jamais entendu parlé des superchargeurs Tesla) »
Tesla a AUCUN chargeur de 150 kW. Tesla n’a pas de chargeur avec multi-standard, même si Tesla utilise 3 connecteurs d’alimentation différents.
Cependant, il existe déjà d’autres stations de recharge CCS en Europe avec 150 kW au moins en Suisse et en Norvège.
« Elle peut accueillir jusqu’à deux véhicules simultanément »
Le Honda charger peut accueillir jusqu’à 4 véhicules.
Le chargeur Honda peut passer à 940 volts DC. C’est la tension pour Nio EP9 et Porsche Mission E. Voir l’article (en allemand): « Honda weiht 940-Volt-Ladestation in Offenbach ein »
https://www.electrive.net/2017/05/30/honda-weiht-940-volt-ladestation-in-offenbach-ein/
Ils ne sont pas absent du marché branché. On peut assez facilement acquérir une tondeuse électrique Honda.
Il y a 2 choses importantes dans cette nouvelle: d’une part la surprise, qui indique bien que Honda est resté extrêmement discret sur le développement de cette nouvelle activité (station de recharge), et d’autre part ce que ça implique probablement: l’arrivée de « vrais » modèles électriques chez ce constructeur… On a un peu vite oublié, à l’heure d’internet et de la communication à outrance par certains constructeurs, que d’autres et notamment les Japonais ont une culture du secret bien ancrée: alors un très gros pavé dans la mare du VE pour bientôt?
j’aime bien la dernière phrase qui résume bien le double discours de certains constructeurs : les véhicules « propres » devraient représenter 2/3 du total des ventes alors qu’elles sont aujourd’hui à… quasi 0 ! C’est
1/ impossible
2/ nous prendre pour des idiots
3/ à moins d’un virage à 180 degrés, un changement de paradigme difficile pour des grands groupes.
Cela me rappelle l’arrivée de l’adsl. Il y avait des fournisseurs d’accès-moteur comme free (je parle de la France). France Telecom faisait de beaux discours, des campagnes de communication à répétition mais leurs offres étaient chères (plus de 50%) et limitées. Ils ont réagi quand ils ont commencé à perdre des parts de marché…