Attendue dans sa version définitive en septembre au salon de Francfort, la petite Honda e détaille son impressionnant tableau de bord panoramique à 5 écrans.
Si la première voiture électrique de Honda n’ira pas chercher les records d’autonomie, elle ne devrait pas laisser de marbre les amateurs de technologie. Présentant l’habitacle de sa citadine électrique à travers une vidéo inédite, le constructeur nippon détaille le fonctionnement de son tableau de bord panoramique.
Cinq écrans
S’étalant de part et d’autre du tableau de bord, cinq écrans composent l’ambiance numérique de cette Honda e. Alors que les deux écrans situés à chaque extrémité restituent les images filmées par les rétro-caméras remplaçant les classiques rétroviseurs, trois autres écrans permettent de suivre l’ensemble des fonctionnalités de la voiture. Le premier sert d’instrumentation numérique tandis que les deux autres regroupent le système d’info-divertissement. Tactiles, ces deux écrans principaux s’étendent chacun sur 12,3 pouces de diagonale. Compatible avec les systèmes Apple Car Play et Android Auto, ils offrent un éventail d’applications et de services avec un fonctionnement annoncé comme proche de celui d’un smartphone.
« OK Honda »
S’inspirant d’Amazon Echo et de Google Home, la Honda intègre à sa voiture électrique un système à commandes vocales. Activé en prononçant « OK Honda », le Honda Personal Assistant accompagne l’utilisateur dans son quotidien. Dotée d’un système d’apprentissage automatique, la technologie évolue en permanence pour à la fois mieux comprendre la voix des utilisateurs et apporter des réponses toujours plus précises.
Associée à la voiture, une application mobile sera également proposée par le constructeur. Devenue monnaie courante sur les dernières générations de voitures électriques, celle-ci permettra au propriétaire de contrôler via son mobile le niveau de charge de la batterie et l’autonomie restante.
Certaines fonctionnalités pourront également être pilotées à distance. L’utilisateur pourra ainsi configurer la climatisation avant de monter à bord mais aussi définir des paramètres de sécurité. Si la voiture sort d’un périmètre prédéfini, une alerte lui sera automatiquement envoyée.
200 kilomètres d’autonomie
Animée par un moteur électrique de 150 chevaux et alimentée par une batterie de 35,5 kWh, la Honda e autorise jusqu’à 200 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP.
Selon Honda, 36.000 personnes auraient manifesté leur intérêt pour le véhicule. En Europe, ses livraisons sont attendues à compter de fin 2019 – début 2020.
Ca doit être fatiguant à la longue de tendre le bras à la moindre action.
17,5 kWh/100km lorsqu’une model3 fait 13,2kWh/100km WLTP… Oui je compare une citadine de 150cv avec une routière de 360cv… et la citadine est franchement moins efficiente. Donc les 35kWh de batterie de la Honda pourraient être 28kWh avec l’efficience d’une Tesla pour la même autonomie.
Bref avec un groupe motopropulseur plus abouti Honda aurait pu avoir une très bonne voiture, là on va gaspiller de l’énergie, dommage.
Quant au tableau de bord je rejoins certains ici, ça me parait dangereux d’avoir autant d’écrans directement dans l’axe de la vision et le tactile qui nécessite de s’avancer de son siège pour l’atteindre car il est trop loin le rend simplement inutilisable pour le conducteur… Et si on regardait aussi l’écran du rétroviseur gauche caché par le bras gauche si on tient le volant (comme sur le etron)?
Bref, un loupé ergonomique et un non-sens énergétique vu comme ça…
on n’est pas dans son salon !
une voiture c’est fait pour conduire .
déjà qu’il y a beaucoup d’accidents avec le portable , alors avec un tel écran.
ou alors en 100% autopilote .
La taille des batteries ne sert à rien sans une bonne vitesse de recharge et un réseau correct.
Je préfère 30 kW et faire le plein en 20 minutes ( voiture plus légère, moins de conso donc plus d’autonomie)
Si c’est pour avoir 70kw, payer très chère la voiture, sur consommer à cause du poids ( Audi, Jaguar) et mettre un heure à faire le plein, aucun interet
Tiens un pot de yaourt sur roulette… ca faisait longtemps qu’on en avait plus vu… et un horrible volant 2 branches…. en plus 100km d autonomie… bon c’est sur ca restera en ville…
Rétro caméra
Écran partout
Ils ont un très bon marketing, manque plus que le photovoltaïque sur le toit.
Gasp, j’adore Honda pour ses moteurs … Les seuls fiables , pas comme ceux de vw qui crament en 30 s (et je ne parle pas des moteurs
Fiat) mais Breton38 a raison : 200km !!! ils sont’ trop nul chez Honda … de plus j’ai testé le Honda crv
Le’ gros point faible du véhicule l’ordinateur de bord … avec un gps des années 2000 et des bip comme sur un Minitel … je ne suis pas impatient de tester celui ci …
enfin’ bon c’est‘ quand même mieux que le vw/audi etron Ou le Mercedes eqc… par contre que les Opel corsa, la Peugeot 208 avec leurs 320 km ou la Renault zoe avec ses 390 km j’en ne donne pas cher de sa peau
ou sont passer les stylistes , un enfant de 4 ans pourrait l’a dessiner , un peu d’imagination que diable on est bientôt en 2020 moi c’est non, quand au 150 ch en ville et même sur route quel intérêt pour rouler a 80 kmh c’est pas sérieux , les constructeurs fabrique des voitures que les gens ne veulent pas . quand est ce que l’on aura une voiture conçu par la communauté des automobilistes, c’est pas demain la veille.ça me donne envie d’acheter une trottinette, car a 35000 € pour s’en servir 1h par jour en moyenne c’est pas du tout adapté a l’argent qu’on gagne et aux impératifs environnementaux. On est a coté de la plaque, on me demande 520 € par mois en LLD pour une voiture de ce prix la + l’assurance et le prix de l’énergie ça fait 600 par mois ça laisse rêveur , les vieux diesels on l’avenir devant eux et si on ne peut plus rouler et bien on marchera a pied.
salutations
Pas fan, mais si ça amuse les geeks…
Je remplacerais bien ma I3 pour cette voiture, surtout que je porte aucun intérêt à toutes ces productions actuelles surchargées de batteries couteuses dont on a rien à faire sinon rassurer le gogo qui veut la même chose que sur son enclume diesel
Le tableau de bord reste un argument de choix faible quand on achète une voiture même si c’est assez énervant de voir toutes ces voitures avec des écrans riquiqui de 8/10 pouces . L’idée de duplique des petits ecran plutot qu’un grand de 17 comme Tesla est une tres bonne idée , espérons que ca va être copié
Bizarre cette voiture, je n’arrive pas à dire si je la trouve belle ou moche…. Par contre faire le buzz autour de ses écrans doit servir à cacher la misère technologique autour de sa propulsion électrique qui n’a pas l’air très glorieuse quand même.
la configuration personnalisée va prendre du temps mais après… ca va etre drôle comme auto.
Extérieurement… vraiment top :) Honda ose encore et c’est bien
dommage que ca soit une propulsion
Surfer ou conduire il faut choisir.
A gerber.
la c’est moche, et qui regarde la route ?
le comble de l’inutile et du futile.
on a mème pas ça dans son salon !
Hormis les écrans, on se croirait en 1980. On aime ou on aime pas faut croire…
Seulement 200km d’autonomie avec 35kWh? en Czimion 16kWh on peut assez facilement faire 120km. donc… Il serait logique d’avoir au moins 250km.
Cette autonomie est bien suffisante pour un véhicule de cette catégorie. Faut les loger, les kg de batterie! Et aussi les payer….
La vidéo ne montre pas grand chose. Tous ces écrans il faut les tester en vrai pour pouvoir juger. Je ne suis pas fan à priori, mais prêt à me laisser surprendre.
pour les addicts des écrans, ils vont adorer…. Cet acte d’achat de l’e-Urban est au dela du rationnel donc ils risquent de la vendre. Qui reconnaîtra acheter cette voiture pour que son anxiété n’augmente pas quand il est déconnecté du réseau mondial ? En terme de marketing c’est bien vu. Les gens achètent la sensation de rester connecté au monde. Connection partiellement illusoire, puisque la connection au monde est plus directe et passe en grande partie par le lien social dans le face à face…
j’adore l’interrieur, on dirait une voiture de classe supérieur
Leur approche est très intéressante. Une voiture de ville pour une clientèle urbaine et connectée depuis l’enfance. Si l’interface est bien pensée cela peu faire mouche. Mais les interfaces graphiques et les jeux vidéo ne sont pas leur métier de base.
Si Honda a une forte capacité d’innoVation, ils vont y arriver. On va voir d’ici un an.
Cette caisse est vraiment attirante. Mais on peut se demander si, un peu comme Citroën avec la Cactus, Honda ne s’est pas égaré en chemin sur le concept : l’extérieur est canon, mais le design intérieur 80’s contraste avec la technologie embarquée qui paraît excessive. Et puis même si 90% des usagers n’ont pas besoin de plus (surtout si elle charge à 100kW), il est clair que la capacité batterie va la déservir commercialement.
Enfin, l’écart de prix avec une Smart ForFour n’est pas franchement justifié en terme de prestations.
Face à une Mini électrique ou la future 500, elle n’aura comme argument que ses écrans et ses portes à l’arrière. Un peu juste si elle dépasse les 35000€.
je croyais qu’une commande ergonomique était une commande intuitive, rapide et le tout sans avoir à quitter les yeux de la route!!!
Là c’est tout le contraire et cette voiture est, en plus, une citadine. Pourtant, la ville est le lieu de tous les dangers potentiels pour la conduite même raisonnable et cette voiture n’a rien d’autonome…..
Alors électrique ou pas, raz le bol de ces tableaux de bord qui ressemblent à des consoles vidéo qui amusent et détournent le conducteur de sa mission principale; CONDUIRE!!!
incroyable ya meme la meteo ;-)
reflets, luminosite de nuit, ergonomie par tjrs a l avantage du tactile VS boutons, pannes, prix, reparabilité,….
#FausseBonneIdée
200km… Quelle erreur stratégique de Honda…
Ou alors ils ne veulent pas vraiment la vendre. Une belle voiture de vitrine.
Une Idée du poids de l’auto? car elle pourrait remplacer avantageusement, pour du péri urbain, la BMW I3 abandonnée par son constructeur…
Elle a quand même perdue de sa superbe par rapport au premier concept-car qui avait des ailes bien larges et des grandes roues…bien dommage.
Dommage de ne pas piloter depuis le volant,il faut lâcher continuellement,sinon superbe vidéo,vite Honda
Un aussi belle écran avec le tactile d’un wiko quel dommage.
c’est génial, il y aura moyen de rouler en Honda e sans jamais avoir le temps de regarder la route. Ce sont les carrossiers qui vont se frotter les mains ;-) Sinon, impatient de voir si cette voiture « sexy » et technologique se vendra bien, ça permettra de voir ce qui entre ça et l’autonomie/efficience est le plus important aux yeux des consommateurs.