Selon les derniers chiffres publiés par l’association des constructeurs automobiles européens (ACEA), le marché de la voiture électrique a bondi de 35 % au cours du trimestre écoulé.
Si elles peinent à prendre leur envol dans l’hexagone, les ventes de voitures électriques se portent plutôt bien en Europe. Selon l’ACEA, 43.733 voitures électriques ont été immatriculées en Europe au cours du trimestre écoulé, soit une hausse de près de 35 % par rapport au troisième trimestre 2017.
Alors que la plupart des pays ont enregistrés une hausse de leurs immatriculations, certains ont connu des progressions plus marquées. Avec près de 6.000 voitures électriques écoulées, les Pays-Bas affichent une croissance de 143 % tandis que la Suède progresse de 62 % avec 1739 exemplaires écoulés. Toujours leader du marché européen, la Norvège totalise 11261 immatriculations, représentant 25 % des immatriculations européennes sur le trimestre et enregistrant une hausse de 33 % par rapport à l’année précédente.
Sur les neuf premiers mois de l’année, ce sont 132.944 voitures électriques qui ont été immatriculées sur le sol européen, soit une progression de 37.4 % par rapport à l’an dernier.
L’hybride en progression
Du côté des hybrides, les feux sont également au vert. Avec 39630 exemplaires écoulés, l’hybride rechargeable enregistre une progression de 13 % par rapport à l’année précédente. Avec respectivement 11.662, 8.884 et 5.595 unités écoulées, le Royaume-Uni, l’Allemagne et la Suède sont les trois principaux marchés européens et représentent à eux seuls près de 60 % des immatriculations du segment.
Sur les neuf premiers mois de l’année, ce sont 139.179 véhicules hybrides rechargeables qui ont été vendus, soit une progression de 33 %.
Sur l’hybride classique, l’ACEA communique un chiffre de 154.624 immatriculations au cours du dernier trimestre, soit 34.6 % d’augmentation par rapport à l’an dernier. Loin devant les technologies branchées, l’hybride a su séduire un large public. En tête sur ce segment, l’Allemagne et le Royaume-Uni occupent les deux premières places avec respectivement 27.525 et 26.236 immatriculations sur le trimestre. Troisième, la France totalise 20.547 immatriculations, soit une hausse de 36 % par rapport à l’an dernier.
Avec 459.825 immatriculations enregistrées depuis le début d’année, le segment enregistre une progression de 34.3 %.
La Nissan Leaf en tête des ventes
Portée par le lancement de la nouvelle version, la Nissan Leaf est en tête des ventes européennes. Avec 28.408 immatriculations enregistrées depuis le début de l’année, la berline nippone dépasse la Renault Zoé qui termine en seconde place avec 23932 immatriculations. La BMW i3 complète le podium avec 17.121 immatriculations tandis que l’Outlander PHEV reste le modèle hybride rechargeable le plus populaire en Europe avec 14.727 exemplaires écoulés depuis le début de l’année.
Une goutte d’eau
Si les chiffres progressent chaque trimestre, les ventes de voitures électriques et hybrides ne sont encore qu’une goutte d’eau dans un marché européen largement dominé par les ventes de véhicules essence et diesel.
En hausse de 7 points par rapport au troisième trimestre 2017, la part des véhicules essence a représenté 58 % du marché. En parallèle, les ventes de voiture diesel ont reculé dans la plupart des pays européens. Le gazole passe ainsi à 34.7 % du marché au dernier trimestre, soit un recul de plus de 8 points par rapport à l’an dernier où il représentait 43.1 % des ventes.
Le reste du marché (7.8 %) se partage entre les différentes énergies alternatives : 4.2 % pour les hybrides non rechargeables et 2.1 % pour les immatriculations cumulées de véhicules électriques et hybrides rechargeables.
Le problème No1 des VE à batteries est la dépendance au lithium, d’après l’étude de l’ADEME qui vient de sortir aujourd’hui.
https://www.flotauto.com/batteries-ve-approvisionnement-lithium-20181113.html
Voilà pourquoi il faut promouvoir le power-to-gas (H2) pour stocker les ENR :)
Je suis édifié par le nombre de commentaires agressifs sur ce sujet !
Certes, nous avons des avis différents voire divergents quant à l’avenir de l’automobile dite propre, mais ce ne devait pas nous conduire à de telles énervements.
Personnellement, je trouve dommage que ce soit l’Allemagne qui tire le marché du VE alors que le production d’électricité en Allemagne est bien moins décarbonée qu’en France.
J’ai longtemps été contre le nucléaire, mais malheureusement, c’est la solution la moins moche pour réduire les GES qui vont engendrer des catastrophes humaines dans les décennies à venir.
Place à l’échange d’idées, mais SVP en respectant les différents avis.
Bonne journée
L’Allemagne est bien placée en nombre d’immatriculation de VE…les centrales à charbon vont tourner à plein régime. L’escrologie est en marche.
20000 sur 2 millions!!! l avenir ne passe pas par l electrique!! mais les obtus de cette genération ni voir rien! c est meme pire pour la production et les dechets les nuisance s sur la nature est totale ! les batteries pas viables et l extraction est pire que le nucléaire!
Et quand tout ces braves gens se rendront compte que la batterie de leur véhicule se détériore aussi vite que celle de leur smartphone et que dans 2 ans ils ne pourront la charger qu’à 70% de sa capacité, soit autant d’autonomie en moins. Que la plupart des constructeurs n’ont pas de programme de remplacement de batterie, ce qui signifie que si la batterie est HS et bien faudra changer de véhicule. Et que dans 5 ans, nos bons gouvernants viendront nous dire que le coût du recyclage de ses batteries est énorme et que celles qui ne le sont pas sont une source de pollution énorme qu’il faudra les taxer, sans ajouter que si tout le monde roulait à l’électrique la production actuelle n’est pas suffisante sans l’ouverture de nouvelles centrales nucléaires
La solution est la démocratisation des véhicules à hydrogène.
43.733 électriques vs 4.000.000 de thermiques sur la même période…
Bonjour . Pardonnez mon inculture en matière de VE. Que veux dire « T3 2018 VS T3 » dans vos tableaux.
Avec mes remerciements . Alain
Y aura-t-il assez de VE pour nous Européens en 2019?
Où la Chine avec sa réglementation plus contraignante va-t-elle aspirer en grande partie la production mondiale? Le risque est réel. Notre réglementation européenne étant plus laxiste, seul les pays les plus motivés seront servis.
Ce phénomène est déjà largement visible pour nous français où les constructeurs nous font déjà subir cette humiliation de ne pas nous servir, où dans le meilleur des cas, nous sommes un des derniers pays où le véhicule est présenter et même livrer au compte goutte où l’on nous demande de charger la couleur pour nous livrer.
Quand il y a une communication en faveur d’un véhicule électrique ce n’est pas pour le vendre mais une simple communication pour nous dire regarder on fait quelques choses mais le produits n’est que rarement disponible si ce n’est que pour répondre à minima à une réglementation honteusement empoisonneuse.
VE « une goutte d’eau » qui grossit. A quand la 2e ? Puis la flaque ? Qu’est ce qui va le permettre ?
Des prix moins chers, les interdictions d’entrer dans les centres villes, l’arrivée de plus de VOE sur le marché, plus de bornes rapides tristandard bien réparties dans des stations à 5 6 bornes, la simplification de la recharge (accès paiement et tarifs)…
Il serait judicieux, plutôt que de seulement donner les chiffres bruts par pays, de les remaner en % par habitant ou par rapport aux ventes totales de voitures.
Un pays (si il est peuplé) peut être le 2ème en nombre, mais se trouver avec une proportion très faible de VE par rapport à ses immatriculations…et donc ne pas être bon élève, malgré les apparences.
Ces statistiques prennent-elles en compte toutes les I3 dans les VE ou seulement celles sans REX (apparemment plus dispo maintenant) ?
Pour finir, en face des % de VE par pays , il serait intéressant de savoir, quelles incitations existent (TVA réduite et %, bonus, prime, prime plafonnée), afin de se rendre compte de la politique la + incitative…ou pas !
Bonjour, petites corrections à faire dans le nom des graphiques Xxxxxx 2018 Vs Xxxxx 2017. Titre de l’avant dernier » Ventes véhicules électriques Europe – T1 > T3 2018 » ==> » Ventes véhicules électrifiés Europe – T1 > T3 2018″ il faut toujours faire clairement la distinction entre VE et Hybrides . Une petite légende légende avec des couleurs différentes selon les types serait un plus.
Merci.
Attendons l’arrivée de la TM3, les chiffres risquent d’exploser.