Un des 93 heureux propriétaires français d’une Model S de Tesla Motors est parti en vacances en famille. En deux recharges intermédiaires, Romain, notre fidèle lecteur, a parcouru 920 km de Villerupt (54) à Fréjus (83), le 30 avril 2014.
C’est un document exceptionnel que nous diffusons sur Automobile Propre.com. C’est le film d’une famille française en route pour les vacances vers le Sud, avec une voiture 100 % électrique.
Cette famille va parcourir 920 kilomètres électriques, sans le réseau de Superchargers 120 kW de Tesla Motors. Elle utilisera deux bornes publiques de recharge de 22 kW, à Dijon puis Saint Rambert d’Albon.
Cette video a nécessité deux jours entiers de montage. Vous trouverez un nombre incroyable d’informations, notamment le niveau de charge de la batterie de 85 kW et l’autonomie restante en réel.
J’avoue que j’ai été bluffé et ému par cette video : une révolution est en marche. En effet, je suis convaincu que les ventes françaises de Tesla Motors vont exploser, quand le réseau de Superchargers sera en place en France, fin 2014.
De plus, contrairement aux 100 Superchargers 120 kW Tesla Motors présents dans le monde, le réseau français de Superchargers Tesla Motors sera à 0 % d’émission de CO2 et de pollution athmosphérique, grâce aux centrales nucléaires et barrages hydrauliques français.
Les trajets français en Model S Tesla Motors seront donc basés sur une électricité propre à 100 %, contrairement aux Etats-Unis, les Pays Bas, l’Allemagne ou la Chine.
Si notre famille en Model S avait pu utiliser les stations de Supercharger de 120 kW, le temps de recharge aurait été de 30 minutes pour 270 km d’autonomie récupérés (pour 88 Km/h de vitesse moyenne), au lieu des 3h15 (Dijon) et 2h22 (Saint Rambert) des temps de recharges des bornes publiques de 22 kW.
Le trajet de 920 km a duré 16 heures, avec embouteillages, au lieu des 8 heures en voiture essence ou des 9 heures en Model S avec deux arrêts Superchargers Tesla Motors de 30 minutes, sans embouteillages, ni arrêts, à 130 km/h.
Avec une Model S vous avez environ 312 km d’autonomie à 130 Km/h. Si vous voulez tout savoir sur l’autonomie de la Model S Tesla Motors, regardez le graphique traduit par Romain, ci-dessous.
Ce qui ne fait aucune contestation, c’est le prix du trajet. Pour 920 km Romain a payé environ 8 € d’électricité contre 100 € d’essence. Le péage est revenu à 65 €. Pour information, les 8 € d’électricité comprennent seulement la recharge complète au domicile de Romain, les deux bornes de recharge étaient gratuites.
Bref, si vous voulez changer votre vie : roulez en Model S Tesla Motors.
En regardant cette video vous allez beaucoup sourire et avoir des frissons…
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=_2bC-S-QU0E]
Nous en avons profité pour poser quelques questions à Romain. N’hésitez pas à lui poser également des questions via les commentaires. Il vous répondra.
Quand as-tu entendu parler de Tesla Motors pour la première fois ?
En 2009, à l’époque, on avait un site où on faisait du Car PC, avec des écrans tactiles et des PC montés dans les voitures, et on avait remarqué que Tesla avait un modèle en préparation avec un écran 17 tactile, alors que nous on était déjà content d’avoir un windows XP sur un 7 pouces.
Qu’est ce qui t’as séduit ?
La carrosserie, la puissance, le côté Geek de l’écran et l’autonomie, car j’étais déjà mordu depuis 3 ans de conduite en électrique, en commençant avec une peugeot 106, puis une Nissan Leaf. Il était donc devenu logique de ne plus revenir à une voiture diesel ou essence, mais de pouvoir faire des balades un peu plus lointaines de mon domicile, avec un rayon de plus de 200 Km sans devoir recharger quelque part vu l’infrastructure des bornes en France, encore un peu aléatoires.
As-tu acheté le Roadster ? Ou la Model S est-elle ton premier achat ?
Non, pas d’achat du Roadster, car deux places ne sont pas suffisantes pour une famille avec des enfants. La Model S est donc ma 1ère Tesla, mais donc avant il y aura eu la Peugeot 106 électrique, puis la Nissan Leaf.
Quand as-tu commandé ta Model S ? Et quand l’as tu reçue ?
Je l’ai commandée en 2012, et reçue en octobre 2013. J’ai eu la chance d’être dans les 12 premiers clients français à en avoir une.
As-tu dû convaincre ton entourage ?
Non, car ils avaient déjà vu ma Nissan Leaf, et pour eux, mis à part la peur de l’autonomie qui leur donnait l’impression de tout le temps rouler sur la réserve par rapport à une voiture thermique, la Model S affichait une autonomie déjà beaucoup plus rassurante pour faire des longs trajets
Combien de kilomètres as-tu fait depuis la remise des clés ? Combien de kilomètres fais-tu en moyenne par jour ? As -tu gardé une voiture thermique ? Ou as tu tout vendu ?
Je viens de dépasser 31 000 Km. J’en fait 150 Km par jour en semaine, et entre 50 et 300 Km le samedi ou le dimanche selon où on a envie d’aller de promener en famille.
Est-ce le premier long trajet que tu fait ? Quel est le plus long trajet que tu ai fait ?
Mon premier grand trajet était en décembre, on avait décidé de passer un week end à Amsterdam en louant une petite maison près des canaux. On avait fait 980 km aller retour et on avait pu tester les superchargers à Oosterhout, qui permettant de recharger environ 400 kms en 30 minutes. donc vraiment tranquille pour le trajet. En février, 700 kms aller retour entre Metz et Paris, pour participer à l’inauguration Tesla à Gennevilliers. Et ce mois ci, 920 Km aller + 920 Km retour pour partir en vacances dans le Sud de la France, depuis tout près de Luxembourg.
Quelle est la réaction de ton entourage ? Vont ils eux aussi l’acheter ? Sinon quels sont les freins à l’achat à leurs yeux ?
Leur réaction est qu’ils trouvent la voiture très belle, et bien finie. Ils sont scotchés sur l’écran tactile, caméra de recul, et connectivité internet pour écouter les Web radios, et surfer sur le web.
Le fait que le moteur ne fait aucun bruit est aussi quelque chose qui est vraiment inhabituel pour eux. S’ils aiment les fortes accélérations, ils sont servis comme les manèges à sensation dans les parcs d’attraction, et lorsque j’ouvre le coffre derrière et découvrent la place disponible et les 2 sièges supplémentaires aux 5 existants, puis leur ouvre le « Frunk », coffre à l’avant, ils se rendent compte que le volume de 900 litres au total des coffres de la Model S est vraiment énorme.
Le frein immédiat à leurs yeux est le prix, mais en réfléchissant, se disent que finalement, le prix, déduit de l’économie faite sur l’entretien annuel (facultatif), la garantie des batteries 8 ans kilométrage illimité, et de ne plus jamais payer l’essence, avec un coût à seulement 2 € pour 100 kms en chargeant de nuit dans son garage…. ça peut valoir le coût.
J’ai quelques personnes dans mon entourage intéressées par l’achat d’une Model S, pas seulement par les économies réalisées s’ils sont de gros rouleurs, mais par le côté confort et belle carrosserie, sans compter que niveau accélération, pas mal de voitures sportives se font distancer, sans un bruit, et sans un seul gramme d’émission de Co2.
Quelles sont les réactions des gens dans la rue ? Des conducteurs ? Les plus rigolotes ?
Dans la rue, j’ai généralement des signes de la main, des pouces levés, des personnes qui traversent à pied ou conducteurs qui s’arrêtent en double file à un feu rouge pour me demander c’est quoi la marque de la voiture et combien elle a d’autonomie.
J’ai déjà eu le droit de me faire arrêter pour contrôle par les gendarmes un soir en ville, pour me dire : « je sais que vous allez me dire que vous ne pouvez pas couper le moteur…. » ou « j’espère que vous regardez pas de films en roulant », ou encore de la part d’un CRS « vous l’avez déjà poussée à combien ? » et moi qui répond « J’en sais rien, en théorie elle est bridée à 212 kmh », et qui surenchérit « et débridée, ça monte à combien ? », et moi « je ne sais pas, pour l’instant Elon Musk le patron de Tesla n’envisage le débridage que pour les allemands ».
J’ai aussi fait le coup d’aller voir un garagiste plutôt spécialisé dans la réparation des voitures d’avant 2000, pour lui montrer comment étaient les voitures du futur, et il a tellement le souffle coupé après un essai, qu’il l’a emmené au contrôle technique pour demander au gars de vérifier le moteur, et que ce dernier a complètement été perturbé de ne pas trouver de moteur ni devant, ni derrière à part mes enfants dans les 2 sièges du coffre. Ils m’ont dit avant que je reparte : « c’est bon, là on n’est plus du tout motivé à bosser cette après midi après avoir vu ta voiture… ».
Enfin sur le trajet que tu as filmé as-tu eu peur de la batterie à plat ? D’une borne de recharge défectueuse, sans solution de secours ? Quel application ou site internet as-tu utilisé pour repérer les bornes de recharges ?
Non, pas du tout, j’avais dressé une liste de possibilités de recharges rapides grâce au site Chargemap.com de Yoann d’Automobile-propre.com, j’en avait noté au moins 25 entre mon point de départ et ma destination, à chaque fois avec les adresses, téléphones, horaires et types de prises. Et avec mon entrainement à l’éco conduite, je savais que j’étais capable de faire au minimum 400 Km sans devoir recharger, donc j’avais toujours plusieurs plans de secours. Et finalement, j’avais même de la marge en arrivant à ma destination avec encore 100 Km d’autonomie. J’aurais pu charger 1 heure de moins à l’aire de St Rambert d’Albon après Lyon. Et puis très bientôt, on aura les superchargeurs, certains sont déjà en construction en France, donc les temps de charge vont être de 20 minutes. Ça va encore simplifier les grands trajets.
Commentaires
rha venard !!
je l'ai essayé à montpellier pendant 30min je voulais plus la rendre, quelle voiture incroyable!
j'ai hate qu'il en fasse une à moitié prix !
Un grand bravo Romain pour la vidéo. Je partage tout à fait tout à fait les recommandations que vous faites pour les longs trajets, même si dans mon cas les trajets ont été de distances plus modestes ( http://www.tesla-mag.com/2014/05/08/tesla-model-s-un-client-temoigne/ ). Plus généralement, l'actualité récente (partage des brevets de Tesla) devrait souder davantage notre communauté de (futurs) utilisateurs de VE, Tesla ou autres peu importe.
Alternative.
Bonjour,
Pour mon cas perso: trajets classiques toute l'année + des vacances en famille et quelques weekends en famille ou en couple dans l'année. J'ai trouvé la solution idéale en attendant de pouvoir être 100% VE.
je roule en VE toute l'année et quand je dois partir en weekend/vacances je loue une voiture. Au total cela me permet de conjuguer VE et pragmatisme vis à vis de mes déplacements. Cela au final me coûte bien moins cher qu'une thermique à l'année.
Pour cela j'ai un abonnement autoliberté chez Europcar (http://services.europcar.fr/autoliberte/home/autoliberte.html): un abonnement à 25€/mois et des prix très avantageux (surtout en haute période: noël, février, aout...) par rapport au quidam. Avec en plus de cela la possibilité d'adapter sa location à son besoin (Gros monospace, compact élite....)
et si on parraine on gagne un mois gratuit pour le parrain et le filleul => si cela vous tente pensez à moi pour le parrainage
Merci vraiment à Robin pour son compte-rendu et sa vidéo. Cela fait plaisir de voir cette "aventure" si bien contée, en toute simplicité. Et merci aussi à RK-Volta pour les mises au point concernant les unités et leurs symboles, et pour ses calculs d'équivalent-CO2 par km.
Par ailleurs, combien de fois on peut lire sur des forums, dans la presse, dans des magasins, des kWh (une énergie) à la place des kW ou des MW (une puissance), ou des Ampère / heure au lieu des Ah ... etc ... etc. Même aux rayons spécialisés des hypermarchés, on confond les puissances des appareils électroménagers avec l'énergie annuelle consommée (par ex pour un téléviseur qui fonctionnerait 1000 heures par an), ou celle consommée par cycle de fonctionnement (ex : un lave linge), et encore etc... etc.
Alors quand on cause de moyens de production d'électricité en gros, là, cela devient souvent le délire entre les MW, les MWh, les kW, les kWh (multipliés par des heures), les kW/h (kW par heure = ne veut rien dire !). Par contre, vous pouvez très bien écrire que votre lave-linge de puissance 2 kW consomme 2 kWh / heure de fonctionnement, ou 4 kWh pour deux heures, etc.
Enfin, cela me désole de lire les propos de Jumper qui est dans son monde "idéaliste-irréaliste" de doux-rêveur anti-nuke. Vous avez dit "nuke" ???!!! Je suppose que vous parlez de la production d'électricité d'origine nucléaire ? (fission de l'uranium 235, et aussi du plutonium 239 ...). Votre terme "nuke" apparaît comme complètement péjoratif, alors qu'il devrait susciter un minimum de respect.
Bon, l' heure n'est pas à la polémique, mais simplement à admirer et prendre plaisir au récit de Robin avec sa Tesla. II a la chance de faire partie des "pionniers" en France avec cette voiture. Espérons simplement que le tarif devienne à l'avenir plus "abordable" pour les français moyens, et que nous puissions plus tard rouler avec ce véhicule ou d'autres équivalents.
Merci encore Robin !
Bonsoir à tous,
il est sûr que quand on lit ça il vaut mieux du VE en France avec un mix énergétique électrique très décarbonné qu'aux USA…
http://www.lemonde.fr/planete/article/2014/06/02/les-etats-unis-proposent-une-baisse-de-30-des-emissions-de-co2-des-centrales-electriques_4430132_3244.html
…"Les 3 390 unités électriques fonctionnant aux énergies fossiles (560 au charbon, 1 130 au pétrole et 1 700 au gaz naturel) constituent la première source de pollution aux Etats-Unis, occasionnant 38 % des émissions de CO2 et 32 % des émissions de gaz à effet de serre du pays, selon les chiffres de l'EPA de 2012. Suivent les transports (28 %) et l'industrie (20 %).
Même si le gaz naturel monte en puissance, en raison du boom du gaz de schiste, le charbon reste une composante centrale du paysage énergétique américain. Il est extrait dans 25 Etats, Wyoming en tête, suivi de la Virginie-Occidentale, du Kentucky, de la Pennsylvanie et de l'Illinois. Les centaines de centrales à charbon réparties sur le territoire fournissent environ 38 % de l'électricité du pays, devant le gaz naturel (30 %), le nucléaire (19 %) et les énergies renouvelables (12 % avec l'hydraulique), selon l'agence américaine d'information sur l'énergie." …
A mon sens la Tesla model S élitiste est plus adaptée à la démesure arrogance US quand la ZOE populaire et accessible est adaptée à la mesure franco européenne, les distances à parcourir étant 10 fois plus petites chez nous…
mais il vaut bien mieux voir rouler et recharger une Model S sur nos routes qu'aux USA ou en Chine…
Maintenant quand on lit aussi ça on se demande parfois si tout ce ci n'est pas un peu vain… simple question d'échelle et d'éco2 logique donc de bon sens, comme à chaque fois…
http://www.boursorama.com/actualites/l-aerien-un-secteur-peu-rentable-qui-a-revolutionne-la-planete-f14be5bcc92d18cd838d89504494c6de
…"Cette année, 3,3 milliards de personnes voyageront en avion et 52 millions de tonnes de fret seront transportés dans les soutes des aéronefs. Et, chaque jour, 100 000 vols ont lieu dans le monde, a expliqué le dirigeant à cette occasion." …
100 000 vols aériens par jour… ça dépasse l'entendement même… à suivre.
Le VE en aucun cas ne doit servir qu'à co2mpenser la hausse des émissions de CO2 par ailleurs… l'efficacité énergétique actuelle n'étant là que pour pallier les hausses des co2nsommations… seul la montée actuelle des températures notamment en hiver permettant d'en diminuer temporairement les effets… des hausses d'émissions de CO2.
Pour ceux que cela intéresse sinon le dernier rapport parlementaire français sur les véhicules "éco2 logiques"…
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Rapport_D-_BAUPIN_et_F-_KELLER.pdf