Présentée il y a tout juste un an dans sa version de production, la petite Solo d’Electra Meccanica vient d’entamer ses livraisons aux Etats-Unis où les clés du premier exemplaire ont été remises à un client situé à Los Angeles, en Californie.
Stricte monoplace, la Solo embarque un moteur électrique de 61 kW (82 chevaux) et 174 Nm et une batterie lithium-ion de 17.3 kWh rechargeable en 3 heures grâce à une borne domestique. Loin de se réserver aux seuls usages citadins, elle revendique jusqu’à 130 km/h de vitesse de pointe, un 0 à 100 km/h abattu en 8 secondes et une autonomie de l’ordre de 160 kilomètres avec une seule charge. En termes d’équipements, la caméra de recul, les sièges chauffants font partie des dotations de série tandis que la climatisation est proposée en option.
Une voiture électrique, qui au-delà de ses vertus environnementales, répond également aux problématiques de congestion. « Chaque jour, 119 millions de Nord-utilisent des véhicules personnels – et 105 millions d’entre eux sont seuls dans leur voiture » argumente le site internet du constructeur. Longue de 3.10 m, la Solo ne pèse que 675 kilos… Loin des plus de deux tonnes de certains SUV…
D’origine canadienne, Electra Meccanica assemble la petite Solo en Chine grâce à un partenariat conclu avec le groupe Zongshen. Selon les termes de l’accord, 75.000 exemplaires de la petite voiture doivent y être produits d’ici à 2020 pour alimenter le marché nord-américain.
Aux Etats-Unis, la Solo est proposée à partir de 15.500 dollars, soit un peu moins de 13.000 euros, avec cinq ans de garantie sur la batterie.
Un petit roadster annoncé pour 2019
Outre sa petite Solo, Electra Meccanica travaille également sur un modèle plus sportif : le Tofino.
Attendu en 2019, ce petit roadster électrique biplace cible 400 kilomètres d’autonomie et une vitesse de pointe de 200 km/h. Pouvant d’ores et déjà être réservée moyennant un premier acompte de 1000 dollars, la Tofino est annoncé aux alentours de 50.000 $ canadiens soit environ 33.000 euros.
Electra Meccanica Solo : fiche technique
| Longueur | 3.10 m |
| Largeur | 1.33 m |
| Hauteur | 1.34 m |
| Cx | 0.24 |
| Puissance moteur | 61 kW – 82 ch |
| Couple moteur | 174 Nm |
| Batterie | 17.3 kWh |
| 0-100 km/h | 8 secondes |
| Vitesse | 130 km/h |
| Autonomie | 160 km |
| Pneumatiques | AV : 155-60 R15 | AR : 175-55-R15 |
| Jantes | Aluminium 15’’ |
Il semblerait que personne ici n’ait entendu parler de la Corbin Sparrow de 1996.
En monoplace autant circuler à vélo ou à scooter électrique.
Parce que 1 m 33 de large, cette Solo ne se faufilera pas entre les voitures en ville.
Et si c’est pour se taper les bouchons, autant prendre une e.Go 4 places qui ne consomme pas plus.
Ou un Twizy 2 places ? Si seulement Renault voulait bien faire un habitacle fermé et vendre la batterie. Mais la tendance de ce constructeur à ne pas écouter ses clients, gâcher ses bonnes idées et saborder son avance… est phénoménale !
Le modèle de ce constructeur est intéressant dans sa démarche de vouloir réduire la taille des véhicules. Néanmoins je ne sais pas si ce genre de véhicule va bien se vendre car la tendance est plutôt aux gros SUV qu’au micro citadine… Qui plus est, tous les ménages n’ont pas les moyens d’avoir un véhicule pour aller au travail et un autre pour transporter toute la petite famille, surtout à 15 000$… Mais le look est plutôt sympa et les performances très honorables!
i n u t i l e
Tremblez, constructeurs thermique !
Esthétiquement ils auraient pu essayer de se rapprocher de ça quand-même
https://www.google.com/search?client=firefox-b&biw=1655&bih=938&tbm=isch&sa=1&ei=ssv6WoXrO4TYwAKNl5II&q=opel+rak+e&oq=opel+rak+e&gs_l=img.3..0i19k1.12422.13064.0.13188.5.5.0.0.0.0.70.314.5.5.0….0…1c..64.img..0.5.308…0j0i30k1j0i10i30k1j0i8i30k1j0i30i19k1.0.N0uOxOg6dS4#imgrc=LtO0UGZik41ubM:
Moi ce genre de caisses, je veux les voir se cracher dans un mur (à 45 km/h) et sur un poteau
Après on en reparle du prix.
Mettre autant d’argent dans une monoplace, ça laisser une grande place à la Smart, avec un vrai constructeur et un réseau de vente et SAV connu derrière…
Que les « cons-truc-t’heurts » européens en prennent de la graine, au lieu de seulement faire miroiter faussement des concepts cars pour vendre à côté des véhicules trop gros, trop puissants, hors de prix !!!
Quand exportent-ils, car retraité et seul, je suis preneur ?
Autant prendre une smart fortwo pour avoir une vrai voiture.
J’arrive vraiment pas à m’y faire. Visuellement les proportions me perturbent trop. Mais à priori çà a le mérite d’être le VE le plus efficient. Et ça répond à une vraie problématique (trajet à une seule personne).
Sinon on ne voit qu’une seule image du roadster mais j’ai l’impression qu’il pourrait faire très mal.
y’a des ricains qui vont acheter ca ??