Des bornes de recharge rapide arrivent sur les parkings de Gifi, Kiabi ou Decathlon
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Le fournisseur de bornes ultra-rapides Atlante renforce son partenariat avec le Groupe Duval. Le spécialiste de l’immobilier entend accélérer l’électrification de son réseau.
Depuis avril 2023, Atlante fournit le Groupe Duval en bornes de recharge sur le territoire français. Le groupe immobilier avait ainsi intégré à ses infrastructures près de 200 bornes rapides.
Désormais, ce sont des points de recharge ultra-rapides que veut installer Duval sur ses sites. Le nouveau partenariat prévoit 130 sites de charge ultra-rapides dès l’année prochaine. Cela représente près de 1200 bornes de recharge au total.
Le Groupe Duval gère des sites exploitant des magasins de marques. Cela concerne notamment Aldi, Burger King, Decathlon, Gifi, ou encore Kiabi. C’est sur les parkings de ces enseignes que les bornes vont fleurir.
« Nous avons engagé un partenariat de long terme avec le Groupe Duval, référence dans son secteur, avec qui nous partageons des valeurs d’innovation et de développement durable », a déclaré Stefano Terranova, PDG d’Atlante.
« En unissant nos forces, nous offrons la meilleure expérience de recharge aux utilisateurs actuels et futurs conducteurs de VE en France, accélérant ainsi le déploiement de la prochaine grande révolution énergétique de l’Europe »
« Sensibiliser les clients des enseignes »
Le Groupe Duval explique vouloir améliorer les standards de qualité de ses projets immobiliers. Pour cela, la performance énergétique et la durabilité sont au cœur de ses préoccupations.
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Lidl : une promo sur la recharge des voitures électriques avec l’application Lidl PlusPauline Duval, la directrice générale du groupe, a salué cet accord renforcé. Elle rappelle que l’entreprise est « particulièrement sensible à l’impact environnemental de ses activités ».
Elle salue « l’opportunité, avec Atlante, de se doter d’un réseau national de charge pour les véhicules électriques et de sensibiliser les clients de nos enseignes à la mobilité douce. »
« Au-delà de l’impact réel que ce partenariat aura sur notre objectif de réduire notre empreinte carbone, ce nouveau service s’inscrit au cœur de nos valeurs d’agilité et d’innovation. »
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Écrit par Emmanuel Touzot
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Quand les gens sont branchés personne ne sort débrancher sa voiture. Désolé mais c'est la vraie vie.
Ce n'est pas les très rares cas qui font la généralité malheureusement et s'il n'y a pas de pénalités de fin de charge tout le monde s'en cogne.
Suffit alors de pousser le curseur sur 100% et le pb est résolu.
Alors oui mettre des 300kW c'est bien quand on est en déplacement pour charger sur place. Mais pour aller faire ses course répartir la puissance disponible du nœud local EDF sur plus de points de charge semble pertinent. Avec 2x300kW on peut utiliser cette puissance pour 12x50kW aussi.
D'autant plus que ces puissances genre 300kW sont captes pour de très courts pics de charge en réalité au détriment de la charge moyenne.
Et enfin il ne faut quand même pas oublier que quand on va faire ses courses c'est toujours pas loin de chez soi et que même en lançant l'hiver la preco batterie, celle ci sera tellement froide que les capacités de charge des VE seront très réduites. Les 250kW max de la voiturue deviennent 80kW max quand il fait 5 degrés dehors après 10km pour aller au magasin.
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Ce sont des enseignes dans lesquelles ont passe facilement plus de 30min.
Est-ce pertinant de metre de l'ultra rapide?
75kW DC / 22KW AC devrait suffir.
Il vaut mieu une installation peu honereuse mais beaucoup de points de recharge a prix doux.
Ce qui semble être bien ce sont les long câbles.
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Depuis quelque temps, j’ai l’appli depuis des années, on ouvre l’appli, la carte tout va bien. Mais quand on choisit une borne et bien on a plus les tarifs et on a une annonce pour passer sur "premium" payant.
Il est hors de question de payer pour un truc moyennement fiable et j’en ai aussi marre de tout ces abonnements à 2 ou 3 balles qui s’accumulent pour servir 2 fois par an.
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