Baptisée Friendly devant le berceau de son prototype conçu par Heuliez, la citadine électrique Mia a vécu une histoire tourmentée. Mais sa bonne bouille et ses qualités l’ont finalement rendue si attachante pour la majorité de ses utilisateurs quotidiens que les perspectives d’un avenir pour elle existent bel et bien.
Automobile Propre a interrogé Céline Cédelle, à l’origine de la création du Collectif M.I.A. (Miaistes, Inspirons l’Avenir). Objectif de l’association : continuer à faire rouler le plus possible de Mia, quitte à redémarrer celles qui s’apprêtaient à dormir définitivement derrière les bâtiments d’une grande surface ou sur un vague terrain dépendant d’une quelconque collectivité. Second rôle : animer la communauté des utilisateurs.
Sortie de Scénic !
Lorsque Céline Cédelle a décidé de lâcher son Renault Scénic diesel pour passer à l’électrique, le superbonus n’existait pas encore. Nous étions en 2011 ! Très engagé dans l’électromobilé, c’est son frère Antoine, pionnier connu et apprécié du monde des VE, qui a incité la jeune Charentaise à s’intéresser, entre autres, à la Mia. Réparation ? Entretrien ? Ce n’est pas un problème pour le frangin. « Ta bagnole, on se débrouillera toujours pour la faire rouler ! », lui a-t-il promis lorsque les difficultés se sont succédées sur les toitures de l’usine Mia Electric. Céline Cédelle est fière d’avoir déjà parcouru plus de 75.000 kilomètres avec son engin qu’elle trouve « super pratique et logeable ». Avec cette voiture, « on ne se prend pas la tête ! ».
8 et 12 kWh
Entre les versions qui se distinguent par la batterie (8 ou 12 kWh), Céline Cédelle reconnaît qu’il existe une différence de taille. Rares sont les Mia 8 kWh à ne pas avoir connu de problèmes. A moins d’avoir déjà été modifiées par le constructeur aujourd’hui disparu, elles ont été ou sont toujours immobilisées, du fait d’un BMS moins respectueux d’un pack lui-même plus délicat. « Une solution est en cours d’élaboration avec des professionnels », modère Céline qui invite tous les utilisateurs de la citadine branchée produite à Cerisay (79) à se faire connaître du Collectif M.I.A. (Miaistes, Inspirons l’Avenir), voire mieux, à y adhérer. Une démarche rendue impérative pour disposer d’un accès aux stocks de pièces détachées et ouvrir les portes des industriels prêts à s’investir pour la cause. « Les utilisateurs actuels de la version 12 kWh, référencés par le collectif, sont tous très satisfaits de leur voiture », poursuit la fondatrice de l’association créée officiellement fin mars 2015.
Des professionnels à l’écoute
La société GoElectrix est connue des Miaistes pour avoir racheté aux enchères, lors de la première phase de liquidation du constructeur des Deux-Sèvres, un stock de pièces détachées et un lot de carrosseries. Basée à Valbonne, dans les Alpes-Maritimes, « elle est donc en mesure de réparer, entretenir et vendre des Mia », assure Céline Cédelle. Des activités que l’entreprise exerce avec une grande motivation, puisqu’elle y voit un marché intéressant. Une aubaine, en quelque sorte, pour ceux qui espèrent rouler le plus longtemps possible avec la belle électrique ! Mais il n’y a pas que GoElectrix dans le paysage. Quelques industriels d’envergure s’intéressent aussi au marché de la Mia, et proposent déjà des solutions, notamment pour fiabiliser les modèles à batteries 8 kWh. Nous ne les citerons pas, pour préserver l’anonymat qu’ils souhaitent encore entretenir, visiblement refroidis par quelques pratiques obscures constatées lors du démantèlement de Mia Electric. « Le respect de la propriété intellectuelle », c’est ce que préconise le collectif, qui est en lien avec d’anciens garagistes agréés.
Acheteur mystère en Allemagne
A la suite de la liquidation de Mia Electric, le plus gros des stocks est parti en Allemagne. « Qui est l’acheteur mystère ? », se demandent les membres fondateurs du collectif M.I.A. Une question qui n’a rien d’anodin, puisqu’il s’agit d’en connaître les motivations afin d’envisager une éventuelle collaboration. Compte-t-il produire à nouveau des Mia ? Va-t-il créer un réseau de distribution des pièces détachées acquises ? « Les actuels utilisateurs de Mia ont-ils quelque chose à attendre de cet acquéreur encore anonyme ? », résume Céline. Si non, le collectif devra envisager de prendre encore un peu plus en main les process qui permettront aux voitures concernées de rouler encore longtemps, imposant certainement quelques investissements. Elle lance un appel : « Je souhaiterais que cet acheteur mystère nous contacte, officiellement ou discrètement, à l’adresse [email protected] ».
2+1 au Tour VE Poitou-Charentes
Le collectif qui compte actuellement une cinquantaine de membres, dont un Hollandais, et sans doute tout prochainement un Anglais, n’a pas comme unique vocation de trouver comment dépanner les Mia immobilisées. En engageant 2 exemplaires de l’engin au Tour VE Poitou-Charentes, l’association tient à témoigner que ces engins sont aussi des véhicules fiables. Vous en doutez ? Interrogez Vincent qui, pour un usage médical professionnel, a déjà fait avaler à la sienne plus de 140.000 kilomètres et va entamer son cinquième hiver avec ! Autre adhérent très engagé, celui qui compte participer au rallye en concurrent particulier.
Un recensement à effectuer
Céline Cédelle demande à tous les utilisateurs de Mia de se faire connaître. Elle comprend que certains d’entre eux puissent être rebutés par un contact direct avec le collectif. C’est pourquoi elle exploite depuis des mois le forum www.vehiculeselectriques.fr. Grâce à un post dédié, ce sont désormais 80 Mia qui ont été recensées, dont les utilisateurs ne sont plus isolés. Dernière arrivée à ce jour, une professionnelle dont l’employeur a confié l’usage de l’une de ces voitures branchées. Par cet inventaire arrivent aussi des témoignages qui permettent de mieux comprendre pourquoi certains sont si attachés à leur Mia, à l’image d’un utilisateur handicapé pour lequel descendre d’un véhicule par la gauche est un réel problème. L’engin, avec son siège conducteur implanté de façon isolée, en face du volant fixé au centre du tableau de bord, permet d’entrer et sortir aussi aisément des 2 côtés. Une facilité par ailleurs appréciée de quelques facteurs belges !
Une communauté à animer
Si le collectif est devenu en quelques mois un intermédiaire incontournable au service des utilisateurs de Mia, contacté spontanément par quelques professionnels au rôle stratégique, c’est parce qu’il n’est pas du style à entretenir les polémiques. La structure s’est d’ailleurs fixé un rôle plus ludique : animer cette communauté d’automobilistes un peu à part, qui vouent quasiment à leur machine électrique un culte a priori mérité. A ce sujet, Céline Cédelle fourmille d’idées : « site Internet, délégation régionale, rencontres pour parler des Mia et du plaisir qu’elles procurent sur la route, concours photos, réalisation de petits objets à commercialiser, défis… ». Sur le mot « défi », la fondatrice du collectif en lance un avec malice à Benoit Kayser qui écume le présent blog : « Réaliser une Mia en Légo » !
Un dernier appel
Avec la venue de nouveaux adhérents, Céline espère diversifier les talents qui se mettent à disposition du collectif. Développeur Web, même amateur, et as de la communication, par exemple, aideront à faire avancer la cause des utilisateurs inconditionnels des Mia. Pour participer à l’aventure de la citadine de Cerisay, écrivez à l’adresse de messagerie [email protected].
‘avec sa bonne bouille (moche pour certains) présente également un fasciés jovial, courtois et constructif”
écrivait Christophe
là ou la bonne cuisinière y verrait en bon aloi un ‘moule a cake à l’envers’ ? n’est-il pas ?;’-)))
Réponse à Christophe
C’est gentil mais vous pouvez préciser la question ?
Oui j’espère que nous sommes tous positifs dans ce collectif et souhaitons tous autant trouver des solutions à nos problèmes d’entretien de voitures, que nous souhaitons que l’image d’une association qui se revendique de la Mia, avec sa bonne bouille (moche pour certains) présente également un fasciés jovial, courtois et constructif.
J’ai déjà beaucoup fréquenté le monde associatif, il peut sans doute y avoir des divergences mais je n’y ai pas été confronté.
Je veux donc penser que nous sommes tous animés par des préceptes simples:
Trouver des solutions aux problèmes de ceux qui en ont, même si je n’en ai pas aujourd’hui, (la solidarité est un mot de mon vocabulaire encore plus fort en ses temps d’exil !)
Dans un état d’esprit stratégiquement judicieux et néanmoins sincère;
Nous faire apprécier de ceux qui ont peut être des cartes en main car j’ai encore la naïveté de penser qu’ils existent quelque part mais probablement pas au berceau sur lequel se sont penchées des fées pas toujours bienveillantes !!
Bonjour
Je ne peux confirmer que ce que viens de lire.
Pour la beauté, la plus belle fille du monde ne peut donner que ce qu’elle a.
Le coup dur des 700 iOn vendues 109OO Euros en 2012.
Sur cette iOn j’utilise moins de la moitié des aditifs gadgets.
Si les passionnés de la MIA tiennent à la voiture, attachant moins d’importance au lieu de fabrication, il doit y avoir des solutions.
Le plus de cette voiture est qu’elle est faite pour se déplacer, en conformité avec les possibilités de l’électrique a l’heure actuelle.
Merci.
merci Christophe pour votre aide.
Vous êtes d’où ?
Dites ! ce fameux repreneur anonyme …à 800000 euros.
Ca serait pas comme qui dirait la Région Poitou Charentes des fois ?
encore merci
tiger
Comme vous Christophe
Habitant Bressuire (79) à l’époque.’
‘Je fais parti de ceux qui ont payé un acompte et n’ont pas été livré ! Oui je suis content : j’ai soutenu Mia Electric a l’époque ( soutenu l’emploi à Cerizay, la fabrication française, la voiture électrique: c’était ma démarche), et même si je n’ai pas été livré,
Mais, je n’ai PAS pu en acheter une d’occasion .
Ou se trouvent les occasions 12kw à 5000 euros dont on parle là ?
je suis très intéressé de voir cela !
tiger
Bonjour tout le monde, bonjour Céline,
Quelles sont ces rumeurs qui indiquent un acheteur allemand ?
Il y avait bien un Monsieur, Allemand, qui a acheté des Mia en vente, mais il n’a pas acheté le plus gros du stock. C’était visiblement un garagiste qui croit encore en la Mia, au moins autant semble-t-il, que les passionné Français dont les membres du collectif (dont je suis), il semble en vendre encore, en réparer. Il est vrai que l’initiative privée est souvent suspecte dans notre beau pays, sauf pour des grands projets menés par des auto-entrepreneurs, là, la dimension ne fait peur à personne !!
Il faut arrêter les rumeurs, comme il aurait fallu considérer sur place que même un étranger a le droit d’acheter une voiture fabriquée en Poitou Charente. On avait l’impression que ce Monsieur était un pestiféré !! (ben oui, j’y étais.
Je crains que cette région à force de vouloir protéger ce bébé ne l’ait totalement asphyxié !!
Je crois pourtant qu’il respire encore, faiblement, mais je suis sûr que d’autres gens passionnés pour le faire revivre, et pas pour élever un monument à sa mémoire et un musé sur le sujet, d’autres gens donc, y croient encore et tentent encore de le ranimer.
Qu’ils continuent à ne pas faire de bruit, à ne pas répandre de rumeurs, à vouloir apaiser les esprits, à être intelligents, mais qu’ils réussissent. C’est ce que nous devrions tous souhaiter.
Dans votre article il est fait mention de l’acheteur mystère et du fait (?) que le plus gros des stocks soit parti en Allemagne : êtes vous sûrs de votre info ?
Un acheteur allemand a acheté quelques voitures mais pas du tout le plus gros des stocks . Il semblerait qu’il y ai confusion entre 2 acheteurs dont celui qui a acheté les actifs.
Mia la voiture populaire qu’il nous manque !
J’expose actuellement à la foire de Strasbourg
j’y ai mis une MIA Amore en vente
Les visiteurs sont intéressés par cette auto comme s’ils ne l’avaient jamais vue
Le côté pratique futé de la conduite centrale sa bouille sympa sa prise 220 v simple et facile …suffisante
Elle suscite un réel intérêt
Je peux communiquer la liste de mes 85 clients pour la plupart toujours utilisateurs et contents de la petite
Nous réparrons toutes les autos et disposons de toutes les pièces
et bientôt de batteries neuves en attendant la succession ?
à suivre …
Je fais 40 km minimum par jour avec ma Mia : cette voiture est géniale a conduire, et humer économique ! Je ne veux rouler avec une autre voiture ! Ceux qui la critiquent ne l’ont pas utilisée !
Elle est parfaite à la ville comme à la campagne .
La MIA était et EST super pratique en ville surtout dans sa version courte : elle vire à plat et tourne sur place, se faufile partout et se gare sur des emplacements riquiquis ! De plus le cout d’usage est extrêmement bas ….et l’autonomie largement suffisante. Nous effectuons 25 kms / jours donc avec 120 kms nous “tenons presque une semaine sans refaire le plein … sur une prise standard dans notre garage au tarif heures creuses. Nous l’avions achetée en Aout 2012 au prix de 9100 € + location de batterie . Cette voiture aurait du etre achetée par les collectivités et organismes publics (parc de 645 000 véhicules) pour les déplacements de proximité (livraisons de repas, aides à domiciles, infirmiers et médecins …) Quel dommage que la production et l’évolution de ce micro bus révolutionnaire ait été stoppée…
Pour ceux qui veulent un VE parfaitement NORMAL, il existe la e-Up! et la e-Golf. Là au moins on ne risque pas de se faire remarquer. Je ne comprends pas pourquoi la liste des options ne contient pas aussi un tuyau d’échappement factice. :-)))
Ah le confort de la normalité, que l’on soit automobiliste ou président!
MIA miamore! Certes j’en ai pas mais elle me plait quand même, pour les jours sans canicule…
Faux ! Le prix neuf n’était pas le même que celui de la Zoé il y a 2 ans.
Tu avais la version 12 kw sans location dans les 10 K€ pour 120km je crois contre 17k€ pour la Zoé avec location…. Alors la différence est a mon sens proportionnel à son prix. Compare une twingo à une megane !
Il me semble qu’en 2013, tous les agents EDF dont je fais partie avaient reçu une proposition d’achat pour une MIA à tarif préférentiel, EDF prenant en charge une partie. Même avec cette aide, elle revenait presque aussi cher que la Zoe alors qu’il n’y a aucune comparaison possible ! Cela a été un bide.
La MIA est bien comme véhicule captif, par exemple : voiture de piste sur les aéroports et aérodromes, dans les usines ou sites industriels, les parc d’attraction, les zones touristiques pour du “libre-service”, les centre-villes, les terrains de golf, les zones portuaires, les bases militaires … mais pas pour les ménages ou les familles. Une Zoe est quand même 10 fois mieux pour à peine plus cher … Voilà la réalité.
Bonne bouille ou pas, c’est sûr, elle ne laisse personne indifférent.
Mais cet argument figure en fin de liste de ses avantages.
L’essayer, c’est l’adopter. C’est la voiture des gens qui ont l’esprit ouvert, et encore plus aujourd’hui qu’elle est orpheline.
Pour celui qui s’arrête à sa bouille, le messe est dite ;-)
Pffffff
Je ne prends pas souvent la plume sur AP, mais la les bras m’en tombe cher RG05
C’est quoi une voiture NORMALES pour toi ?
Un SUV Diesel de 2 tonnes ?
La MIA est un véhicule “suffisant” et les utilisateurs la trouve parfaitement adapté a leurs usage.
Pour ma part, je ne roule pas en MIA mais en Clio élec, et pourtant je trouve bien ludique sa “bonne bouille” a cette MIA.
Gé
“sa bonne bouille” …….
Justement, c’est, à mes yeux, son principal problème ! C’est ultra moche ! Ce véhicule incite les automobilistes sceptiques à continuer de penser que les VE c’est une affaire de futuristes et de gens aux goûts spéciaux …
Il faut des voitures N-O-R-M-A-L-E-S, avec un aspect correspondant aux véhicules d’aujourd’hui. Déjà que le problème de l’autonomie est le plus gros frein pour le changement des mentalités…si on rajoute l’aspect esthétique on a pas fini !