Micro-citadine 100 % électrique, la Citroën AMI a été officiellement présentée ce jeudi 27 février à Paris. Un modèle au positionnement original que la marque proposera via un forfait à 19.99 €/mois. Premières livraisons prévues pour juin 2020.
Nommée AMI en référence au concept éponyme dont elle est inspirée, cette micro-citadine électrique revendique une approche similaire à celle de la 2CV qui avait en son temps contribué à démocratiser la « voiture pour tous ». Avec l’AMI, Citroën relance le concept avec une approche 100 % électrique.
Long de seulement 2,41 m, ce cube sur roues reprend le look symétrique du concept présenté par la marque aux chevrons il y a un an. A l’intérieur, on retrouve également l’ambiance à la fois simpliste et épurée du concept d’origine. Capable d’accueillir deux passagers côte à côte, la petite AMI reste minimaliste. A l’instar de la triplette e-Up/Citigo e/ e-Mii de Volkswagen, c’est votre smartphone qui fera office d’ordinateur de bord.
Post-production : Astuce Productions
Sans permis
Ciblant à la fois une clientèle jeune et urbaine, la Citroën AMI est accessible sans permis et peut être conduite dès l’âge de 14 ans en France. Homologuée dans la catégorie des quadricycles légers, elle se contente d’un moteur de 6 kW et affiche une vitesse de pointe de 45 km/h.
Côté batterie, le pack est aussi rikiki que la voiture. Installé sous le plancher, il affiche seulement 5.5 kWh de capacité pour une autonomie de l’ordre de 70 kilomètres avec une charge. La batterie peut être rechargée en trois heures à partir d’une prise domestique.
Le prix d’un abonnement téléphonique
Originale dans son style, la Citroën AMI l’est tout autant dans son mode commercialisation. Tout pourra être réalisé en ligne où par l’intermédiaire du réseau FNAC-Darty qui a conclu un accord avec la marque aux chevrons pour distribuer la voiture. Une fois commandé, le véhicule sera directement livré au domicile du client ou à des « points de collecte » et certains concessionnaires définis par le constructeur.
Côté prix, Citroën met essentiellement en avant son offre locative. Avec un engagement sur 48 mois et après un premier versement de 2644 € bonus écologique déduit, le constructeur communique sur des mensualités de 19.99 €/mois, soit un tarif plus ou moins équivalent à celui d’un abonnement téléphonique. En achat comptant, le tarif de l’AMI est fixé à 6900 € hors aides gouvernementales (900 €).
La micro-citadine sera également intégrée au dispositif d’autopartage Free2Move de PSA et proposée au tarif de 0.26 €/minute.
Premières livraisons en juin 2020
Fabriquée au sein de l’usine PSA de Kenitra au Maroc, la Citroën AMI entamera ses livraisons à compter du mois de juin 2020.
Pour le même prix vous avez un velo de luxe cargo qui peut transporter 100 kg de charge ou 2 enfants jusqu’ à 8 ans: Riese & Müller – Packster 80 VAE speedbike jusqu’ à 45km/h .D’un coté on a un vélo de luxe et pour le même prix on a un voiture de pauvre; Les extrêmes se rejoignent au niveau du prix. Après c’est un positionnement à avoir : soit être un chevalier affrontant les éléments climatiques et donnant de sa personne pour avancer.ou un pauvre à l’abri dans un cube à roues.. l’un peut avoir un avantage dans les bouchons.
Avec 100 km d’autonomie réelle ca aurait été plus intéressant car en ville on a vite fait d’atteindre 60 kms voire plus surtout quand on habite en périphérie (j’ai déjà 40 kms aller-retour pour le boulot mais si je fais un détour pour les courses je monte à 60 kms). 70 (surement moins en réel) ca fait juste surtout si on se retrouve dans les bouchons avec du chauffage.
Une concurrente bien venue a la Twizy et aux VSP. Bémols: moins esthétique que le concept, et il manque une version avec 100km de vitesse max et d’autonomie pour le périurbain.
Mon souci : la batterie est elle fabriquée en Chine ?
Je ne comprends pas très bien son nom « écourté » ?
Effectivement il y a eu les AMI-6 et AMI-8 encore bien sympathiques aux coeurs de leurs ancien(ne)s conducteurs/conductrices.
Alors, puisque 100% électrique, pourquoi ne pas l’avoir appelée « AMI-e » = la petite amie du foyer ?
Cool. Citroën affirme chaque mois son côté décalé que l’on a toujours aimé chez cette marqu
Avec 50 km réels d’autonomie, ça peut être la 2°voiture acceptable.
Si la voiture tient 6-7 ans à 5-10 000 km / an, le coût de possession (6000 € net) est faible.
Ce qui est curieux c’est que rien n’est fui avant! Un concept-car sans avenir puis un an plus tard le véhicule proposé à la vente (ou presque) avec une vraie usine.
Ça change des annonces mirobolantes sans suite. A moins qu’un problème de logiciel ou le coronavirus n’arrête tout. Juin c’est loin finalement.
qui va acheter ça????elle est vraiment moche.
Astuce : cette mini-citadine, sans permis, étant immatriculée (tout comme le « Twizzy »), sera donc très positivement décomptée dans le bilan des éventuelles pénalités européennes CO2 du constructeur et pour pas bien cher à l’usage-client !
Côté prix/coût c’est bien, mais c’est quand même 900 Euros de bonus venant (pour le moment) de la part tous les contribuables…
Côté technique, beaucoup de pièces de carrosserie ont été développées pour s’éviter le doublement des références par « symétrie-miroir » / côté Gauche côté Droit.
Sur la 2ème photo du présent article, il est ainsi plutôt étonnant de constater que la porte côté Conducteur possèdera un mode d’ouverture « suicide » (cf. les anciennes 4cv, 203, et 2cv du début) donc usuellement du « côté circulation », et que cette porte « Gauche » se retrouve 100% reprise côté « Droit » = usuellement « côté trottoir » mais alors avec un mode d’ouverture le plus « classique » ! Le choix inverse n’aurait-il pas été plus logique = davantage sécuritaire ?
Mon épouse qui ne s’intéresse pas au sujet a vu l’info hier avant moi et ça lui a tapé dans l’oeil. En plus ça logerait dans notre minuscule garage à la place des vélos que nos états de santé nous obligent à abandonner.
Il n’y a plus qu’à attendre la version 80km/h, car nous sommes péri-urbains, pour limiter le gros diesel aux longs parcours.
Juste je voudrais signaler que Citroën annonce 19,90€* et qu’Automobile propre traduit ça en 19,90€. C’est le téléphone arabe ou bien ? (pas sur que vous trouviez ça courtois, bienveillant et constructif mais tronquer une info, c’est la déformer un peu)
pas le genre d’engin qui va crédibiliser la voiture electrique.
La même avec 100km/h et c’est top
« micro citadine »
pas de clim ni chauffage on dirait
ville = bouchons
ville = parking cher (la place de parking coûtera la même chose que pour une Tesla X )
je dirais que ce véhicule est plutôt adapté au périurbain, banlieue pavillonnaire où le parking est gratuit et la prise électrique devant la maison.
il permettra de rejoindre la gare la plus proche, ou son boulot dans un rayon de 30km environ au max
en ville, le mieux reste le vélo !
Je suis pas connaisseur mais ça me semble compétitif face aux voitures sans permis thermiques non ?
Sinon le twizy est clairement en ligne de mire
Une alternative particulièrement intéressante comparé aux Aixam thermiques qui vibrent de partout et qui coutent horriblement cher.
Et même constat face à une Twizy 45 qui coutent 10000€ + location de batterie vendu sans porte et sans fenêtre.
Pour le reste et pour les gens avec permis, se trainer à 45km/h est inenvisageable.
enfin de quoi remplacer les sans permis diesel à plus de 12000€
mais 2644+19.99 sur 48mois… ça fait 75€/mois, loin du forfait mobile habituel français.
jamais prendre les chiffres du marketing sans recompter
Nul Nul Nul !
Un concept car pour aller à la déchetterie !
Encore que non… aucune contenance dans le coffre.
Un cube pour bobo dans une ville aseptisée version Disney pour adultes…
D’un soie-sente-huitre-hard (68), faisons un petit cale-cul ;
– en 68, j’avais pour mes débuts l’AMI 6 de mes parents, qui allait presque trois fois plus vite (thermique très légère et souple) et qui avec la conversion des euros en francs ne coûtait même pas ce prix là…!
Mort-alité : jeu râle… sur la soi-disant « évolution » technologique spéculative (sans parler de celle immobilière, tellement pire…) qui sert de moins en moins les jeunes qui ont si peu de bons salaires (déjà pour se loger et se nourrir correctement…), nos vieux obligés de les aider sur deux générations…!
Pour qui ‘v’ôter’ aux ‘m’unis si pâles’ ???
Sympa, après 45 km/H c’est un peu juste sauf dans une grande agglomération, ou en vacances (club, hotel, golf). On va voir pas mal de jeune rouler la dedans pour aller au lycée, ca va un peu encombrer les routes…
La même avec un moteur de 15kw ça aurait été super (permis B/B1). Mais je ne doute pas que la gamme s’elargira avec le temps.
L’autonomie donnée pour 70km semble correspondre à du NDEC.
La Citroën AMI devrait pouvoir rouler environ 50km en WLTP.
J’en connais un qui vas adorer pour son nouveau taxi:
https://livre.fnac.com/a6212080/Oui-Oui-Oui-Oui-et-son-taxi-Collectif
Non, d’abord des deux places en tandem inclinables dans les courbes, pour que jeunes et vieux puissent circuler sans masque sur les pistes cyclables, loin des pollutions et risques d’accident !
Et en pédalant, car il est prouvé que les jeunes trop devant leur écran (à images qui bougent sans eux…!§!) ont de moins en moins envie de se remuer à fond, le pire pour eux et leur descendance !!!
Un gros bol d’air frais, bravo Citroën.
Sans vouloir forcer les rêves des cons’truc’t’heurts…, j’hâte-tendrait…: celui aussi imaginatif que Elon Musc, qui développera une moto/vélo/solaire tandem inclinable dans les courbes, très aérodynamique, et capable de faire du 130 sur autoroute sur 250 km (en hiver), avec batteries mixtes supercondensateurs/solides qui ne se déchargent pas !
Je ne rêve pas…, la vraie polyvalence finira par gagner, et l’autonomie renforcée, comme déjà proposée chez Maxwell de Tesla (batteries mixtes supercondensateurs Li ?)
Ou avec une innovation simple :
– https://www.caradisiac.com/voitures-electriques-des-longevites-de-batteries-variables-180400.htm#xtor=RSS-40
D’autant que les batteries li-ion actuelles auraient des durabilités… très variables :
– https://www.caradisiac.com/voitures-electriques-des-longevites-de-batteries-variables-180400.htm#xtor=RSS-40
Un peu de patience, la vérité légère et propre gagnera, finira par l’emporte-taie…zzzz…. ^!^
je trouve le principe sympa , et hâte de l essayer meme si sa faible puissanc eme fait criandre le pire par rapport au dénivelé pour rentrer chez moi
:p mais c est pas la faute a citroen .
l AMI est pas pour moi ( trop limité ) , mais pour mon ado c est une alternative au scooter ou au twizy ( plombé par une locbat ) .
2644€+ 48*19,99 , ca fait quand meme 3603,52 sur 4 ans … 75,07€/mois auquel il faut rajouter l’électricité .
bon finalement elle ira au lycée en bus :p
Enfin de la fraîcheur dans le monde de la mobilité électrique. Une sérieuse concurrente pour la Microlino qui n’est toujours pas disponible mais… le plus gros point faible à mon sens est la vitesse limitée à 45 Km/h… impossible de sortir des centres urbains :-(
Et bé voilà ca suffira pour beaucoup de gens .
Gné je viens d’acheter une Twizzy 45 de 2012 à 5000€ + la loc des batteries. Si j’avais su, j’aurai attendu. 1000 balles de plus, j’ai une voiture neuve, fermée. Je trouve le concept génial. Bravo à Citroen.
70km avec une batterie 5,5kwh, le rendement est excellent.
Ou quand le poids a toute son importance.
(70km WLTP ?)
Cette fois-ci, on en tient une, une citadine, une vraie, taillée pour la ville et limitée à la ville.
Un positionnement prix à peu près correct (hormis le trompe l’oeil du 19 €, en fait c’est 75 une fois réintégré le premier loyer énorme).
Reste à voir le test et les couleurs disponibles.
…faut arrêter avec « 19,90€…soit le même prix qu’un abonnement téléphonique… » on a jamais vu un portable avec 2600 euros d’apport…..
Ca semble une bonne idée , trouvera – t elle sa clientèle ? difficile à deviner
Bien sympathique! Et à 6000 € (6900-Bonus plafonné à 900 € pour les quadricycles à moteur) c’est quand même pas cher du tout…
Ah… Enfin une concurrence sérieuse à la Tweezy… Avec des portes :) ^_^