Mitsubishi et PSA doivent commercialiser à la fin de cette année leur citadine électrique commune. Citroën se jette à l’eau le premier et divulgue le tarif de sa C-ZERO…
…et force est de constater que le constructeur aux chevrons est le plus courageux des trois ! C’est effet beaucoup de bravoure qu’il faut pour l’annoncer, ce prix… Je dois vous avouer que je rencontre quelques difficultés à agrémenter ou égayer les quelques… 35 350 € réclamés par Citroën. Il convient de déduire la prime gouvernementale de 5 000 €, qui ne suffit malheureusement pas pour placer la C-ZERO en dessous du seuil de 30 000 €.
Que propose le marché pour 35 000 € ?
Afin de mettre en perspective le tarif de la citadine électrique de Citroën, je vous propose un rapide tour du marché de véhicules proposés aux alentours de 35 000 €.
Chacun pourra y trouver son compte : de la berline statutaire en tenue de soirée (Audi A5 Sportback, VW Passat CC) au grand monospace qui comble les familles (Renault Espace), on trouve des cabriolets premiums (Audi TT Roadster, Saab 9-3 Cabriolet), des coupés sexys (Peugeot RCZ, Alfa Roméo Brera), des breaks de déménageurs (Volvo V70, Mercedes Classe C Break), des SUV politiquement corrects (VW Tiguan, Volvo XC60) ou encore des compactes endiablées (Renault Mégane RS, Ford Focus RS). Un panel sacrément séduisant dans lequel la C-ZERO dénote !
Quelle concurrence ZE ?
Les sœurs jumelles que sont la Mitsubishi i-MiEV et la Peugeot iOn devraient en toute logique se situer dans les mêmes prix. La concurrence viendra, sur ce segment, de la Renault Zoé qui a été annoncée récemment à… 15 000 €, un tarif autrement plus attractif !
Oui, mais les 5 000 € de bonus écologique sont déjà déduits, et il convient d’ajouter à ce tarif une location mensuelle pour les batteries (1 200 € par an)… et il faudra surtout attendre jusqu’en 2012 pour pouvoir passer commande de la citadine électrique de l’ex-régie.
Dans l’immédiat, l’alternative s’appelle Nissan Leaf : elle sera sensiblement proposée au même prix, mais ne joue pas dans la même catégorie. En effet, avec 4m44 de longueur, la Leaf intègre le club des « moyennes inférieures » dans lequel se disputent VW Golf, Renault Mégane, Ford Focus et autres Peugeot 308.
C-ZERO – C1 : Duel fratricide
La vraie concurrence viendra des offres de citadines « traditionnelles ». Je vous propose donc de confronter la C-ZERO à la C1.
Ces deux véhicules offrent globalement les mêmes prestations en termes de dimensions, puissances, équipements… mais la plus vertueuse vaut trois fois le prix de l’autre !
Le coût d’utilisation de la C-ZERO se montre cependant plus intéressant : à 1 € la recharge, il vous en coûtera 300 € d’électricité par an (pour environ 15 000 Km) contre un peu plus de 1 100 € de sans plomb (à 1,30 € le litre), soit une économie annuelle de 800 €. Les coûts d’entretien, quant à eux, devraient être quasi identiques !
Malheureusement, les 800 € d’économies annuels auront du mal à faire oublier les presque 20 000 € de surcoût à l’achat… Et comme le dirait si bien le fondateur d’Automobile-Propre, « ce n’est pas à ce prix-là que nous roulerons en électrique ! ».
Charles bonjour,
Bien sûr que si, la valeur résiduelle est une donnée fondamentale dans le calcul. N’oublions pas que lorsque vous changez de voiture vous allez voir votre concessionnaire et négociez la valeur de reprise qui dépend de la valeur argus déduction faite des rayures, bosses, Km etc…
et si votre voiture est en bon état vous pouvez négocier un bonus.
Dans le cas de la voiture électrique les premiers acheteurs pourront espérer ma revendre comme voiture de collection dans 1OO ans.
Cordialement
Oui mais la valeur résiduelle, d’une voiture électrique personne ne la connait, donc il vaut mieux pour l’instant en faire abstraction, même s’il possible qu’elle soit élevé par rapport a une voiture thermique, vue que sa longévité est à priori supérieure, et si par exemple le prix des carburants s’envole, et que celui des batteries baisse… ce qui n’est pas un scénario improbable.
Par contre une petite précision Charles les 100€ avancé par Renault, c’est le cout estimé de la location de la batterie plus le cout de l’électricité permettant de faire 1500 a 2000 Km par mois.
C’est a dire autour de 80 € pour la Batterie, et 20€ d’électricité (ils compte 1€, 1,5€ d’électricité au KM)
Pour le tarif de i-MiEV, C-Zero, Je pense tout simplement que Mitsubishi, ne c’est pas donné les moyens de produire cette voiture en grande série. Je pense que pour eux c’est plus un ballon d’essai, une voiture test, et image qu’une voiture qu’ils ont l’intention de véritablement commercialiser pour le grand publique.
On pourra toujours acheter indien…
http://green.autoblog.com/2010/08/15/report-tata-motors-to-launch-2-evs-in-europe-by-march-of-2011/
Je trouve au contraire que la location de la batterie est justement le coup de génie de Renault, qui va rendre la voiture électrique compétitif.
Grâce a ça la ZOE ne sera pas plus chère qu’un véhicule équivalent thermique, et son cout d’utilisation sera inférieur.
La seule explication possible pour ce prix c’est que Citroen, vu l’offre très limitée, a décidé d’écrêmer le marché au max, et contribuer à repositioner la marque vers le haut. La C-ZERO pour le 16e, la Renault Zoé pour Billancourt… Reste à savoir comment PSA va positioner la iOn!
Mais au moins PSA n’a pas suivi Renault et son systeme débile de location de batterie….
Merci Edouard pour cet article dont le comparatif est sans appel : cette voiture ne pourra pas fonctionner auprès des particuliers.
Je pense que Citroën vise une clientèle de flottes et l’auto-partage, où elle dispose déjà d’une certaine crédbilité suite au Berlingo et à la Saxo électrique.
Enfin, les capacités de production de cette voiture sont ridicules. Un responsable de Mitsubishi me confiait qu’ils ne pourraient produire que 7500 véhicules pour la France en 2011 … à répartir entre les 3 marques ! L’année suivante, ça devrait être le double … Sachant qu’ils comptent en vendre si peu, ce n’est pas étonnant que le tarif soit si élevé.
Une autre piste reste la location, d’ailleurs Peugeot a annoncé qu’ils allaient louer la iOn pour environ 500 euros, « services et entretien compris ». Mais encore une fois, à 500 € / mois ça reste trop cher pour les particuliers …