Les opérations d’abattage sur le site de la Gigafactory 4 – Twitter @Gf4Tesla
Les premières tronçonneuses ont rugi dans la forêt où la Gigafactory 4 doit s’élever. Tesla doit abattre plusieurs milliers d’arbres sur cette parcelle de 300 hectares près de Berlin. Les travaux pourraient être retardés par la présence de chauves-souris et d’oiseaux nicheurs protégés.
Pour ériger sa Gigafactory 4 européenne près de Berlin, le constructeur doit raser 300 hectares de forêt. Les premiers arbres ont été abattus il y a quelques jours. Mais l’opération, délicate tant sur la communication que sur le terrain, soulève quelques questions. Si la parcelle concernée provient d’anciennes exploitations de sylviculture et n’est pas composée de forêt « primaire », elle abrite plusieurs espèces protégées d’animaux. La présence de chauves-souris en voie de disparition pourrait notamment retarder l’avancée des travaux.
Photo Twitter @Gf4Tesla
Ces volatiles sont actuellement en hibernation « jusqu’à fin février et mars », explique Christian Schröder, le directeur général de la Nature Conservation Association (Nabu). Problème : leur saison d’accouplement débute ensuite et ces animaux « ne doivent pas être dérangés durant ces phases » précise le défenseur de l’environnement. Alors que Tesla doit terminer le défrichage avant la période de reproduction qui commence le 27 février, le constructeur pourrait être contraint à déplacer les chauves-souris en hibernation. Une opération qui nécessite un « permis spécial » et des moyens spécifiques. De plus, les loups, cerfs, sangliers, reptiles et oiseaux nicheurs qui peuplent cette forêt pourraient imposer d’autres mesures de conservation.
Le choix de Tesla, soutenu par le land du Brandebourg, d’installer son usine en plein parc naturel régional est au final assez surprenant. Le constructeur a promis qu’il respecterait les lois et le rapport d’impact environnemental du projet. Il a également annoncé la mise en place de clôtures pour empêcher certaines espèces d’animaux de pénétrer sur le site de construction. Une cartographie des lieux de nidification d’oiseaux et de fourmis forestières a aussi été réalisée. Enfin, la firme s’est engagée à replanter « trois fois plus d’arbres » que ceux qui seront abattus. Une initiative souvent annoncée lors de projets industriels sur des sites naturels mais dont l’intérêt écologique est controversé.
La première tranche de la Gigafactory 4 doit être achevée en juillet 2021 et sera réservée à la production de la Tesla Model Y. Trois autres tranches seront ensuite érigées et pourraient notamment accueillir les lignes de la Model 3. A terme, le constructeur californien prévoit d’assembler 500.000 véhicules par an. Plus de 8500 personnes doivent y travailler dont 70% disposeront d’une place de parking. Chaque jour, 4 trains et 236 camions livreront les pièces nécessaires aux opérations. Les véhicules seront expédiés via 2 trains et 137 camions quotidiens.
Commentaires
Je comprend parfaitement , pour une fois, les Gruns, Tesla vient construire une usine gigantesque dans un des rares parcs allemands , honte aux politiques qui ont donnés leurs accords et honte à Tesla d'avoir chois ou accepter ce site .
Meme si Tesla fait des voitures électriques exceptionnelles , c 'est réservé à une frange tres faible des citoyens , aucune , mais vraiment aucune excuse pour s'octroyer un patrimoine publique . Encore une fois cette morgue de certains qui pensent que pour eux , la loi ne s'applique pas
Heuresement pour lui qu'il a choisi l 'Allemagne pour la construire. Grace à nos écolos, il aurait déja une ZAD à la place de son usine (a moins que les gilets jaunes soient plus rapides).
L'avis général est bien tranché semble-t-il !
Mais de quoi parle-t-on ici ?
Si on regarde bien, il s'agit d'une forêt industrielle (monoculture de pins plantés à intervalle régulier) qui est récoltée cad razée tous les 80 ans environ avant d'être replantée.
Ce type de forêt est connue pour être pauvre du point de vue écologique.
J'aimerais d'ailleurs savoir où peuvent bien nicher les chauve-souris pour ne parler que d'elles ?
A mon sens, le bilan est simplement x3 positif comme annoncé concernant la forêt seule.
Réalisme:
comme l'écrit Triphasé, il y a de moins en moins de paysans en Europe ("la terre est basse, être agriculteur c'est plus fatiguant que d'être informaticien ou intermittent du spectacle "-
exemples pris au hasard...)
La forêt s'étend partout et on ne sait plus quoi faire du bois. (Dixit un forestier de l'administration des Eaux et Forêts).
Et si Tesla s'engage à déménager les bestioles et replanter 3 fois plus d'arbres....What else?
Amha : ne faisons pas mal aux mouches!
tant qu'a faire , ils auraient dû s'installer dans une mine de lignite à ciel ouvert. Terrain gratuit, immense et plat.
en plus il y a une centrale de 4GW au bout.
bon, ok, elle brûle 50 000 T de lignite par jour, mais au moins on a de l'électricité.
Pour la communication, c'est une erreur stratégique importante. Le véhicule électrique est associé à l'image ''propre''. Ce chois vient tout gâcher surtout que les friches industrielles en Allemagne de l'Est existent encore.
Les gens qui ont un minimum de conscience écologique n'achèteront pas ce modèle. Grande déception.