Un propriétaire Tesla vient de révéler une série de chiffres annonçant les capacités « utilisables » des batteries des voitures électriques du constructeur californien.
Les habitués du véhicule électrique le savent ! ll y a une différence entre les capacités batteries annoncées par les constructeurs et celles réellement constatées. Par exemple, une Nissan Leaf annonce 24 kWh pour 21 kWh « utilisable »… Pourquoi cet écart ? Tout simplement parce qu’il convient de conserver une « réserve » pour éviter une usure prématurée du pack batteries.
Mais alors que cette capacité est connue pour la majeure partie des constructeurs, qu’en est-il de Tesla avec ses Model S et Model X ? Si le constructeur californien n’a jamais communiqué l’information, Jason Hughes, propriétaire d’une Tesla et hackeur bien connu du milieu, a donné plusieurs chiffres à travers le site d’Electrek qui révèlent des écarts parfois importants selon les versions.
L’une de ses premières mesures remonte au mois de février sur une batterie 85 kWh d’une Tesla Model S. A l’époque, Jason Hugues avait constaté une capacité utilisable de 77 à 81 kWh.
Depuis de nouvelles mesures ont été réalisées et Jason Hughes est parvenu à se connecter en direct sur le logiciel Tesla pour récupérer les chiffres suivants :
| Batterie | Capacité totale | Capacité utilisable |
| 60 original | 61 kWh | 58.5 kWh |
| 85/P85/85D/P85D | 81.5 kWh | 77.5 kWh |
| 90D/P90D | 85.8 kWh | 81.8 kWh |
| 70 original | 71.2 kWh | 68.8 kWh |
| 75/75D | 75 kWh | 72.6 kWh |
| 60/60D (limitation soft) | 62.4 kWh | |
| 70/70D (limitation soft) | 65.9 kWh |
Si ces chiffres sont à prendre avec la plus grande prudence car n’émanant pas officiellement du constructeur, ils permettent de se faire une première idée…
Si il n’y a rien à dire sur les pack 60,70 et 75 kWh car Tesla fourni bien ces pack avec une capacité nominale supérieure ou égale aux chiffres annoncés, on ne peut pas en dire autant des batteries 85 et 90 kWh où il manque à l’appel quasiment 5% de capacité nominale ! Tesla est décidément fâché avec chiffres, on le savait avec les annonces de 2014 plus qu’optimistes sur les puissances des moteurs. Je ne parle pas ici des capacités utiles des batteries qui sont nécessairement plus faibles ne serait ce qu’à cause des pertes joules internes pendant l’utilisation, ces quelques kWh qui ne peuvent donc pas être comptabilisé ni utilisé en sortie. Je parle bien de la capacité nominale théorique, celle qui correspond à ce que vend Tesla et qui est repris dans la dénomination des modèles. En général les arrondis ne se font pas fait au détriment du client dans une telle proportion !
Tout cela bien évidemment si ces chiffres sont exacts. J’ai de bonnes raisons de le croire pour avoir moi même constaté sur deux packs différents les mêmes capacités utiles voir plus faibles que celles communiquées ici et pour avoir lu les mesures d’autres « white hackers » que Jason Hughes (WK057 pour ceux qui le lisent !) sur TMC.
en fait le plus intéressant c’est la 60 en version limité.
C’est la seule avec une autonomie supérieure à l’appellation commerciale et en plus ça vrai capacité totale nous mettra à l’abri d’une usure prématurée
« cette capacité est connue pour la majeure partie des constructeurs »
Difficile à trouver quand même !
Pour l’exemple j’ai essayé de trouver celle de la Ioniq…
Hyundai cache bien cette info.
Certains disent même que 28Kwh serait la capacité utilisable de la Ioniq et pas la capacité totale… (source forum canadien à vérifier bien sûr !)
donc la capacité la moins « arnaquante » est la 70 original ou seulement 1.2 kwh sont égarés… la P90, plus de 8kwh en moins c’est juste énorme !
Connait-on les dates du passage de 70 original à 70/70D (limitation soft) ? Car la mienne de 2016 (70D) ne semble pourtant pas faire parie des limitations softs. Aucune option d’upgrade possible n’est proposée.
Bonjour
Voir le lien…et le topic TMS
http://insideevs.com/hacker-discovers-usable-battery-capacity-model-s-x/
Cordialement
Salut,
Je ne comprends pas les chiffres pour la ligne « 70 original ». La capacite utilisable est superieur a la capacite totale ?
Si quelqu’un peu m’eclairer ?
R
Bonjour Michael et merci pour cet article très instructif.
Deux petites choses:
» Mais alors que cette capacité est connue pour la majeure des constructeurs,.. » > il manque un mot ;)
Egalement la partie des chiffres: » 70 original 71.2 kWh 72.6 kWh » -> n’y a t-il pas une inversion car on se retrouve avec une capacité utilisable plus grande que la capacité totale ?