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Selon le PDG de la marque, Jean-Philippe Imparato, la marque au lion devrait continuer à fabriquer sa Peugeot 108. Construite sur une nouvelle base et dédiée à l’électrique, celle-ci pourrait reprendre la technologie la nouvelle Fiat 500 électrique.
Avec l’arrivée des nouvelles normes européennes, les petites citadines sont à la peine. Finis les moteurs essence ou diesel, trop coûteux à dépolluer pour le segment, les constructeurs passent progressivement au tout électrique pour ces véhicules à l’usage essentiellement citadin. Chez Peugeot, la petite 108 pose question. Si la génération actuelle reste en production, la prochaine pourrait arborer une solution 100 % électrique. « Si un jour elle devait être remplacée, je ne vois pas d’autre solution qu’une voiture 100% électrique » a expliqué le patron de Peugeot, Jean-Philippe Imparato, interrogé par le média britannique AutoExpress.
Si on ne sait encore pas grand-chose du calendrier de lancement et des caractéristiques du modèle, il se murmure que PSA pourrait profiter de sa fusion avec le groupe Fiat Chrysler pour embarquer à bord de sa micro-citadine la technologie de la Fiat 500e. Présentée début mars, la Fiat 500 électrique associe une motorisation de 87 kW à une batterie de 42 kWh.
Une opération logique qui permettrait aux deux marques de mutualiser et de réduire leurs coûts mais qui n’est pas envisageable à ce stade des discussions entre les deux constructeurs. « Nous sommes dans une période de fusion des opérations et à ce moment-là, il est interdit d’étudier quoi que ce soit pendant la fusion » a expliqué le patron de Peugeot. « Je serai heureux de discuter après la conclusion de l’accord » a-t-il ajouté. Ce dernier a également balayé l’hypothèse d’un équivalent à la petite Citroën AMI. « Nous partageons une vision commune en termes de groupe PSA, mais chaque marque écrit sa propre histoire » a-t-il justifié.
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A condition de la vendre moins chère que la 500, sinon elle se retrouvera au même prix que la Corsa/208 et là c'est elle qui sera dans l'ombre.
Mais la norme Euro 7 qui ne peut pas ne pas intégrer tous les polluants et notamment ceux d'abrasion devrait rebattre les cartes.
Sachant que dans le même temps le gouvernement français a lancé une fronde contre cette règle CAFE en fonction de la masse.
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/FR/TXT/PDF/?uri=CELEX:02009R0443-20180517
nnexe 1, l’objectif est fonction de la masse selon la formule : CO2 = 95 + a × (M – M0) avec M0 = 1379,88 kg et a = 0,0333.
Deux exemples :
– Peugeot 108 840 kg objectif 77 g
– gros SUV : 2,2t objectif 122 g.
Pour les atteindre, il faut passer à l’hybridation (légère exclue). Invendable sur une mini-citadine. Mais vendable sur un gros SUV en passant au rechargeable et en diminuant la taille du moteur thermique.
Sachant qu’il y a un autre point très important, une Peugeot 108 de 840 kg émet moins de particules qu’une voiture de 2200 kg même électrique.