Une nouvelle motorisation pour les Tesla Model S et X ?

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Tesla devrait bientôt opter pour une nouvelle technologie de moteur électrique à bord de ses Model S et X. Plus économe, le moteur à aimant permanent leur ferait gagner quelques dizaines de kilomètres d’autonomie.

Et si c’était l’une des solutions pour relancer les ventes des Model S et X ? Selon Electrek, informé par des sources visiblement bien renseignées, Tesla remplacera cette année la motorisation de ses deux premiers véhicules. Une opération qui porterait le nom de code « Raven » (corbeau en français). Les Model S et X abandonneraient donc leur moteur linéaire à induction pour un moteur à aimants permanents. Tesla utilise déjà cette technologie à bord de la Model 3.

Un choix motivé par son coût, moins élevé et son rendement bien meilleur : 97% pour le moteur à aimants permanents contre 93% pour le moteur linéaire à induction. Selon l’informateur anonyme, le changement interviendrait assez rapidement. Il sera certainement accompagné d’une mise à jour du hardware afin d’optimiser la consommation et augmenter le rayon d’action des Model S et X.

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colu-chessil y a 7 ans

oui 1-2% de glissement aux meilleurs points de fonctionnement j'aurais du écrire "peu" de glissement au lieu de "pas".

perlybirdil y a 7 ans

Il me semble que la Model 3 a un moteur synchrone à l'arrière et un asynchrone à l'avant, donc il semble logique que la Model S utilise la même architecture: si j'ai bien compris, le moteur avant qui est synchrone à un meilleur rendement mais ne peut pas tourner à vide, il a besoin d'être piloté. L'alimentation du moteur avant asynchrone peut être coupé et tourne dans ce cas à vide, donc parfait lorsqu'il n'est pas utile. il peut aussi être utilisé d'une manière bidirectionnelle, donc parfait vu son positionnement pour la récupération. D'un point de vue technique, ça semble donc la meilleure solution. Reste le problème des terres rares pour le moteur à aimant permanent...

philouze33il y a 7 ans

" et son rendement bien meilleur : 97% pour le moteur à aimants permanents contre 93% pour le moteur linéaire à induction."
4%.... bien meilleur... quand on tutoie déjà les 100, ça me semble pas déterminant. par contre ça bouffe des terres-rares

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