La marque Tata s'est associée avec MDI pour construire un véhicule fonctionnant à air comprimé, un quadricycle d'une dimension comparable à celle d'un Twizy.
MiniCAT est le nom pressenti de ce quadricycle de 300 kg, qui coûtera aux alentours de 7 000 €. Son autonomie telle qu’elle est annoncée par le constructeur pourrait aller jusqu’à 200 km. Le système de moteur à air comprimé pourrait donc s’avérer très pratique ! En ce qui concerne le rechargement, il coûterait 3,60 € pour une recharge complète. C’est donc deux fois plus cher que le rechargement électrique d’un Twizy… Cependant pour ce dernier il faut ajouter le prix de la location des batteries, qui coûte à partir de 50 € par mois. À l’arrivée, on aurait ainsi un coût d’utilisation relativement similaire pour les deux quadricycles.
C’est déjà il y a près de cinq and que Tata et MDI avaient signé un protocole d’accord sur la licence de fabrication de véhicules à air comprimé. Pourtant, la commercialisation du MiniCAT, premier véhicule de ce type, n’est prévu que pour 2014, et dans un premier temps seulement sur le marché indien. Aux dernières nouvelles, le constructeur aurait achevé la première phase de test des moteurs sur deux véhicules d’essai au début de l’été…
C’est Marc qui va être content!
En effet, on peut maintenant se baser sur une vraie info qui émane du site officiel de MDI lui-même. Cela concerne l’Airpod:
La version qualifiée de « définitive » avait été présentée en novembre 2011, avec ces précisions; « modèle de production » et « à réception des réservoirs définitifs, des essais presse et grand public seront organisés. »). Cette version est maintenant devenue obsolète (ou ex-définitive » si l’on préfère).
Une nouvelle version (pas encore dénommée « définitive ») vient tout juste de sortir. Principales innovations: deux places au lieu de trois, un volant possible en remplacement du joystick, voilà les signes visibles d’un vrai progrès.
Et cela nous explique pourquoi les essais publics n’ont jamais été organisés par MDI; l’ancienne version définitive n’était que provisoire! Reconnaissons que le secret a été bien gardé jusqu’à ce jour.
Il nous reste à attendre maintenant les essais presse et grand public, puis un calendrier de fabrication.
Pour ma part, je parierais sur « l’année prochaine ».
Mieux vaut, en effet, ne pas se baser sur les annonces passées de MDI (la liste de leurs promesses non tenues depuis 15 ans serait bien longue!). Les pages « nouvelles » du site aircars.tk qui en fait une relation depuis seulement l’année 2008, en recèle déjà beaucoup: projets d’usines tombés à l’eau, démarrage de fabrications jamais réalisées, partenariats avortés, etc.
Mais si l’on regarde le présent, on mesure effectivement le sérieux de l’équipe MDI; à propos de l’Airpod, par exemple: sur l’ancien site de MDI, il était prévu une autonomie de 220 km. Sur le nouveau site, c’est maintenant 130 km (une réévaluation de -90 km); c’est effectivement plus sérieux!
Dans une future version du site, on pourra peut-être lire enfin l’autonomie mesurée (et non plus escomptée) en cycle urbain.
Une diminution de 90 km serait alors la preuve d’un sérieux totalement abouti.
Les spécialistes et autres experts en thermodynamique qui ont estimé, par le calcul, une autonomie de 40 km (Pr Clodic) ou de 50 km (Pr Rufer), manqueraient-ils de sérieux?
Seule l’expérimentation en conditions réelles nous le dira. Toujours promise, mais toujours reportée, cette démonstration verra-t-elle enfin le jour en 2014? On peut l’espérer. Malheureusement, on ne peut pas se baser sur les annonces actuelles du nouveau site de MDI, car malgré le sérieux de l’équipe, ces essais probatoires ne sont plus évoqués.
Conclusion: qui vivra (longtemps) verra (peut-être)!
Vous pouvez aller voir les nouvelles informations du site MDI.
Par exemple les dernières nouvelles dans la rubrique actualités et surtout les rendements, dans la rubrique « technologie/rendement cycle de vie »
Info pour l’auteur de cebillet:
Tata Motors a publié un communiqué de presse en février 2013, disant que: « … il nous faut améliorer le rendement moteur pour obtenir l’autonomie viable que nous désirons… On pourrait être en mesure de vous montrer quelque chose dans quelques mois. »
(source aircars.tk)
On notera la formulation qui reconnaît que les performances ne sont pas au rendez-vous, et qui s’entoure de précautions oratoires; remarquons aussi le flou dans le calendrier du projet. Cette prudence de Tata tranche nettement avec les tartarinades dont MDI abreuve les médias depuis plus de 10 ans (sans jamais rien prouver, bien sûr).
D’après vous, qui est le plus crédible?
Il doit y avoir une erreur !
Cela serait plutôt 20km d’autonomie avec seulement de l’air comprimé !
Et encore, avec une bouteille de 150L à 300 bars. A moins que cela soit l’alcool supplémentaire qui la fasse marcher sur 200km !
§
moi ce qui me gène, c’est le bruit à l’échappement! Beurk, c’est pas une Corvette!! Sinon, on peut imaginer des recharges à la maison avec une grosse cuve et une éolienne pour ceux qui ont une maison bien sûr. Et là plus de problème de fabrication d’électricité. Pour la ville ce serait sympa. Mais comme dit plus haut, cela fait longtemps qu’on attend de voir. Avec Tata, cela pourrait changer.
la densité énergétique offerte par l’air comprimé, même stocké à 300 bars, est t-elle qu’on difficilement espérer propulser autre chose qu’un quadricycle de 300 kg dont le terrain de jeu se limite à la ville (Vmax ~ 70 km/h). cette annonce en est une confirmation.
Attendons maintenant de voir ce qu’il en sera réellement.
L’ennemi c’est la masse.
Vive le futur sobre.
Pour les plus jeunes (ou les vieux naïfs), un petit rappel des promesses de 1998 dans la revue « Science et Vie » :
http://solar-club.web.cern.ch/solar-club/Vehicules/vehicule_compSV.html
En réalité, la charge ne couterait pas deux fois plus cher que la charge du Twizy vue que l’autonomie serait double.
Ceci dit avec le rendement pourri des compresseurs et des moteurs a air (double peine) je ne vois comment cela peut être possible.
Bonjour,
J’ai 4 petites questions :
1 – Combien vont couter les compresseurs électriques ?
2 – Est-ce qu’ils ont fait des recherches pour essayer d’améliorer le mauvais rendement des compresseurs ?
3 – Les compresseurs sont-ils bruyants ?
4 – Est-il possible de récupérer la chaleur produite par les compresseurs pour chauffer des logements ?
Bon en meme temps ce coup ci c est TATA et pas mdi
Moi, je suis comme Saint Thomas : Je ne crois que ce que je vois !
Donc prévu en 2014, soit l’année prochaine, comme tous les ans depuis 15 ans.
Perso j ai du mal a y croire, surtout en voyant comment Mdi nous promene depuis au moins 10 ans….
Esperons que je me trompe