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En proie à un coup de mou côté production et finances lors du décevant premier trimestre 2019, Elon Musk promet dans un email que le trimestre en cours sera record pour Tesla.
C’est dans un email que le dirigeant de la firme californienne s’est exprimé à ses salariés. Relayés par Business Insider, ces propos sont une motivation pour battre le record de production enregistré au dernier trimestre 2018. Tesla y avait livré 90.966 véhicules, dont deux tiers de Model 3.
« Si nous nous mobilisons fortement, nous pouvons le faire ! » clame Elon Musk dans l’email, qui ajoute que 50.000 nouvelles commandes ont été enregistrées depuis le début du mois d’avril. Un chiffre qui est encourageant, toutefois limite par rapport à l’objectif indiqué. Par ailleurs, le rythme de production serait proche des 1.000 Model 3 par jour, déclaration déjà envoyée en novembre dernier.
Tesla dans le creux de la vague ?
Après une excellente fin d’année 2018, le constructeur de Palo Alto a décliné début 2019 à 63.000 véhicules livrés. Des résultats décevants auxquels s’additionnent la perte sèche de 627 millions d’euros enregistré au 1er trimestre, l’affaire du tweet avec le fisc américain, et les doutes sur la capacité du constructeur à produire des robotaxis dès 2020.
Preuve de la frilosité des investisseurs a, l’action Tesla a récemment sous les 200 dollars. Un niveau historiquement bas depuis 2016 après un pic à 376 dollars réalisé en décembre.
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Écrit par Matthieu Lauraux
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Cela fait 3 ans que Tesla annonce tous les 15 jours qu'il va inonder le marché avec la model 3 ou la model Y.
Les chiffres à disposition pour le marché France montrent qu'après avoir éclusés les précommande sur le début de l'année 2019 (avec des volumes finalement bien modestes), Tesla vend env 300 model 3 par mois + une 50 aine de model S + X.
Le total ventes VE France pèse 3 à 4000 voitures par mois sur un total toutes énergies de 180 000 par mois.
En résumé, les ventes de VE ne décollent pas beaucoup (2-3 % de part de marché) et celles de Tesla restent très faibles au regard des ambitions affichées (au final, Tesla = seulement 10% du marché Lilliputien des VE).
C.Ghosn avait identifié l'enjeu principal il y a 3 ans : le prix du véhicule.
Toutes les nouveautés entre 35 et 80 k€ net garderont des volumes confidentiels.
Le fait qu'elles aient 400 ch, 250 km/h et un 0 à 100 km/h en 3 secondes ne changera rien car ne répond pas au problème.
Il faut des véhicules au prix de 15 à 25 k€ net, une autonomie de 350 - 400 km et une recharge très rapide sur un réseau développé (Ionity) pour permettre d'envisager sereinement le long voyage de temps en temps.
Le marché devrait s'en approcher fin 2019 (ID Néo, Zoe, Opel Corsa voire 208 ou même une Chinoise) + développement Ionity actuel prometteur.
Et devrait atteindre l'objectif en 2021 avec les batteries solides et l'effet kiss cool des taxes carbones UE qui au final va amener les constructeurs à financer une baisse du prix des VE par une hausse du prix des VT.
D'ici là les journalistes "vroom-vroom" vont continuer à écrire de longs articles sur des voitures vendues net entre 35 et 80 k€, qui vont toutes plus vite, accélèrent plus, ont plus de roues motrices ... et au final ne se vendent quasiment pas (Tesla, Audi, Porsche, Jaguar, Kona, Niro, etc ...).
Oui, il n’y a pas photo. Le choix est même très simple.
E-Tron : 417 km WLTP pour 71000€
Model X de base : 375 km WLTP pour 84000€
La Model S est hors sujet puisque c'est pas un SUV.
Oui, il n'y a pas photo
E-Tron : 417 km WLTP pour 71000€
Model X de base : 375 km WLTP pour 84000€
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