En proie à un coup de mou côté production et finances lors du décevant premier trimestre 2019, Elon Musk promet dans un email que le trimestre en cours sera record pour Tesla.
C’est dans un email que le dirigeant de la firme californienne s’est exprimé à ses salariés. Relayés par Business Insider, ces propos sont une motivation pour battre le record de production enregistré au dernier trimestre 2018. Tesla y avait livré 90.966 véhicules, dont deux tiers de Model 3.
« Si nous nous mobilisons fortement, nous pouvons le faire ! » clame Elon Musk dans l’email, qui ajoute que 50.000 nouvelles commandes ont été enregistrées depuis le début du mois d’avril. Un chiffre qui est encourageant, toutefois limite par rapport à l’objectif indiqué. Par ailleurs, le rythme de production serait proche des 1.000 Model 3 par jour, déclaration déjà envoyée en novembre dernier.
Tesla dans le creux de la vague ?
Après une excellente fin d’année 2018, le constructeur de Palo Alto a décliné début 2019 à 63.000 véhicules livrés. Des résultats décevants auxquels s’additionnent la perte sèche de 627 millions d’euros enregistré au 1er trimestre, l’affaire du tweet avec le fisc américain, et les doutes sur la capacité du constructeur à produire des robotaxis dès 2020.
Preuve de la frilosité des investisseurs a, l’action Tesla a récemment sous les 200 dollars. Un niveau historiquement bas depuis 2016 après un pic à 376 dollars réalisé en décembre.
Cela fait 3 ans que Tesla annonce tous les 15 jours qu’il va inonder le marché avec la model 3 ou la model Y.
Les chiffres à disposition pour le marché France montrent qu’après avoir éclusés les précommande sur le début de l’année 2019 (avec des volumes finalement bien modestes), Tesla vend env 300 model 3 par mois + une 50 aine de model S + X.
Le total ventes VE France pèse 3 à 4000 voitures par mois sur un total toutes énergies de 180 000 par mois.
En résumé, les ventes de VE ne décollent pas beaucoup (2-3 % de part de marché) et celles de Tesla restent très faibles au regard des ambitions affichées (au final, Tesla = seulement 10% du marché Lilliputien des VE).
C.Ghosn avait identifié l’enjeu principal il y a 3 ans : le prix du véhicule.
Toutes les nouveautés entre 35 et 80 k€ net garderont des volumes confidentiels.
Le fait qu’elles aient 400 ch, 250 km/h et un 0 à 100 km/h en 3 secondes ne changera rien car ne répond pas au problème.
Il faut des véhicules au prix de 15 à 25 k€ net, une autonomie de 350 – 400 km et une recharge très rapide sur un réseau développé (Ionity) pour permettre d’envisager sereinement le long voyage de temps en temps.
Le marché devrait s’en approcher fin 2019 (ID Néo, Zoe, Opel Corsa voire 208 ou même une Chinoise) + développement Ionity actuel prometteur.
Et devrait atteindre l’objectif en 2021 avec les batteries solides et l’effet kiss cool des taxes carbones UE qui au final va amener les constructeurs à financer une baisse du prix des VE par une hausse du prix des VT.
D’ici là les journalistes « vroom-vroom » vont continuer à écrire de longs articles sur des voitures vendues net entre 35 et 80 k€, qui vont toutes plus vite, accélèrent plus, ont plus de roues motrices … et au final ne se vendent quasiment pas (Tesla, Audi, Porsche, Jaguar, Kona, Niro, etc …).
Pour ma part je me demande juste pour être autant anti tesla pour certain avez vous l occasion de faire un test de ces voiture avant de critiquer ? Aujourd hui la modèle 3 commence à 41 000 euros sur le site bonus déduit mais à ce prix là c est plus tôt pas mal regarder un peu les voiture que l on trouve dans ce tarif rien de mieux équipé et avec une bonne autonomie chez la concurrence. Même une Zoe bien équipée est à plus de 30000€ et je crois pas que cela puisse être comparable. Enfin il y aura toujours des gens qui n accepterons pas le changement ou jaloux peut être ou juste bête ! C est dommage
Le site Tesla Model 3 Tracker indique une moyenne stable à 6000 véhicules produits par semaine. 13 semaines dans un trimestre donc plutôt 80.000 véhicules que 100.000 mais on saura ça début juillet dans la vraie vie !
Pendant ce temps, le plan d’économies de Tesla est tellement désespéré que certains sites/usines suppriment le papier toilettes et les employés doivent l’apporter de chez eux. J’imagine bien ceux qui vont aux toilettes et qui ne trouvent plus de papier… ça doit être agréable, l’odeur, la propreté, ça donne envie de travailler chez Tesla.
Ou encore, les employés des « concessionnaires » qui doivent ramener les voitures neuves chez eux le soir pour les nettoyer et les préparer eux-mêmes à leur frais et pour gagner du temps.
Quand on en arrive à ce point là, c’est que c’est vraiment catastrophique.
Source: electrek – oui, le blog tenu par un fan de Tesla.
Ce n’est pas parce que le nombre de modèle va être multiplié par 5 ou 10 que les ventes vont suivre le meme rythme…en plus les conditions sont extremement favorables il y a des aides importantes et une demande qui ne faiblit pas trop pour les VT sous 20000 € pour la revente du véhicule actuel et malgré cela les ventes de VE sont ridicules notamment en France…Les ventes de Tesla sont quand tres importantes quand on sait qu’il n’y pratiquement pas de concessionnaires que la gamme est réduite et que la fiabilité n’est pas exemplaire sans oublier une stratégie commerciale inhabituelle en terme de prix de vente notamment…
50000 commandes avec la TMY qui ne sera fabriquée que dans 2 ans au mieux: ridicule! Il se confirme que la demande est en berne (ce qui s’explique aisément pour des VE haut de gamme)… Et pour le reste l’ex pdg de Tesla n’a plus d’autre alternative que de lancer des paris insensés face à la chute vertigineuse de l’action!
Chiffres mondiaux 50 000 nouvelles commandes en avril. Bon c’est peu et beaucoup
Difficile de cerner où ils en sont côté commandes et livraisons en Europe et France mais çà a l’air de prendre
Résultats en juillet / 1er semestre