Tesla travaille sur un système de recharge automatisé
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Tesla annonce travailler sur un système de câble automatisé qui permettrait de brancher ses voitures électriques sans manipulation de l’utilisateur. Un pas de plus vers la voiture autonome…
L’information a été révélée en fin d’année par Elon Musk via son compte Twitter. Sans donner beaucoup de détails sur la technologie utilisée et la date prévisionnelle de sortie, le patron de la firme californienne a précisé travailler sur un câble capable de se connecter automatiquement à la voiture tel un « serpent de métal ».
Btw, we are actually working on a charger that automatically moves out from the wall & connects like a solid metal snake. For realz.
— Elon Musk (@elonmusk) 2014-12-31T14:27:34.000Z
Pour Tesla, il s’agit d’un pas supplémentaire vers son projet de voiture autonome, annoncé pour 2016, qui permettrait à l’utilisateur de s’affranchir de la manipulation et de la connexion du câble lors de la charge.
Selon le constructeur, qui n’a encore donné aucun visuel, le système pourrait se traduire par un bras automatisé qui, tel un serpent, viendrait « sortir du mur » pour se connecter automatiquement à la voiture.
Le constructeur n’est pas cependant pas le premier à s’intéresser à ce type de technologie. La vidéo ci-dessous montre un système déjà mis au point par la société britannique OC Robotics. Utilisé pour des missions d’exploration souterraine, celui-ci pourrait ressembler à ce que Tesla envisage de réaliser…
sur l'actualité électrique
Écrit par Michaël Torregrossa
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Oui, l'induction paraît difficile à implémenter sous le véhicule a cause de la plaque de protection en titane. En plus il faudrait équiper tous les vehicules, plus toutes les places des superchargeurs. Dernier pb de l'induction: la puissance. Il me semble qu'actuellement c limite à 6kW. Alors 11 voir 22kW ok, mais 135kW, possible à cout reduit ? Concernant le câble mobile, celui ci peut se rétracter ds la borne à l'abris. De plus il peut permetre de charger 2 VE côte à côte à tour de rôle sans déplacer les VE ...
En effet, ça doit surement être un problème de coût, car l'induction est bien plus pratique et prometteur, cela n'ira pas trop dans l'image haut de gamme et futuriste que représente Tesla.
L'induction c'est clairement la meilleure solution: sécurité totale (je pourrais m'arrêter là...), aucune emprise sur l'espace notamment public, aucun vandalisme possible si pour la borne ni pour la voiture, possibilité de petites recharges régulières puisque aucune manipulation n'est nécessaire (eg la première place de chaque feu de circulation, les files d'attentes de taxis, etc.), ouvre la porte à des routes équipées de "pistes à induction" (voie de gauche sur l'autoroute, voies d'accélération, côtes, etc.) dès lors que suffisamment de voitures seront équipées, etc. Ces pistes à induction sont selon moi bien plus l'avenir du VE que de grosses batteries: voitures légères (30 kWh maxi de batterie), prix en conséquences, moins de ressources nécessaires, etc.
Pour le rendement, il faut relativiser les pertes, elles ont un coût mais les accidents aussi, ainsi que le vandalisme, etc. Lorsqu'on tire un câble on ne le choisi pas en or pour diminuer les pertes, tout est affaire de compromis.
Mais le gros avantage du bras robotisé c'est que c'est opérationnel tout de suite, alors que pour l'induction il faudra attendre que les voitures soient équipées, et pour les Tesla ce ne sera pas pour tout de suite puisque sous la voiture toute la place est prise par la batterie.
Enfin coté design moi ça me fait penser à la guerre des mondes, le premier film, surtout avec la lumière au bout :-).
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