La suite de votre contenu après cette annonce

En marge de la présentation des résultats trimestriels du constructeur, Elon Musk a donné de nouveaux détails sur son futur crossover, un Tesla Model Y dont la plateforme reposera sur celle de la Model 3.
Pas de pause pour le patron de Tesla qui ne semble pas connaitre la trêve estivale. A peine inaugurée sa Gifactory et en pleine finalisation de sa Model 3, Elon Musk a annoncé de nouveaux détails quant à son futur crossover électrique, confirmant que ce Model Y sera basé sur la plateforme de la Model 3.
Pour ceux qui ont lu la bio du patron de Tesla et suivent régulièrement les actualités du constructeur, l’arrivée de la Tesla Model Y n’est pas réellement une surprise.
Dès l’arrivée de la Model S, Elon Musk voulait jouer le nom de ses modèles pour finalement aboutir à l’acronyme S.E.X.Y. Un délire d’Elon qui a failli être gâché par Ford qui avait déposé le nom de « Model E » avant Tesla et apparemment dans l’unique but infantile de nuire au constructeur californien. Un événement qui explique pourquoi le constructeur a du se rabattre sur « Model 3 ».
Pour le patron de Tesla, le Tesla Model Y est une « priorité » après le développement de la Tesla Model 3. Encore une fois, Elon annonce des objectifs pharaoniques, estimant pouvoir écouler entre 500.000 et 1 million de véhicules par an avec ce seul modèle.
Un objectif quelque peu démesuré, surtout lorsqu’on le compare aux ventes réalisées par les autres constructeurs. A titre de comparaison, Audi et Renault ont vendu environ 1.8 million de véhicules chacun en 2015 (tous modèles confondus, hors utilitaires).
Quant à connaitre les caractéristiques de ce futur Model Y, qui ne devrait pas voir le jour avant l’horizon 2020, le constructeur ne donne encore aucun détail. En attendant, certains designers ont déjà saisi leur plume pour imaginer le look de ce futur crossover. En tête de cette brève, une réalisation de Remco Meulendijk qui imagine une version « miniature » et dépourvue de portes falcon du Tesla Model X.
On a parfois tendance à penser qu’Elon Musk joue sur les effets d’annonce pour créer le buzz et masquer une réalité un peu plus difficile à entendre. Les chiffres de Tesla au second trimestre 2016 sont en effet loin d’être glorieux. Si le constructeur est parvenu à hisser son chiffre d’affaires à 1.3 milliards de dollars, le constructeur clôture le trimestre avec une perte sèche de 293 millions de dollars, soit environ 60 % de plus qu’à la même période l’an dernier. Concrètement, il s’agit de la 13ème perte consécutive enregistrée par Tesla, le constructeur n’ayant encore jamais dégagé de bénéfices depuis sa création.
En termes de livraisons, les chiffres sont également en dessous des prévisions : 14.400 véhicules livrés (dont 9764 Model S et 4638 Model X) contre 17.000 planifiés… Pour le second semestre 2016, le constructeur reste confiant et annonce être en mesure de livrer jusqu’à 50.000 véhicules sur la période.
Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Je confirme la qualité médiocre des Renault qui sont désormais bannies de tout achat. Un scenic2 acheté neuf parti à la casse au bout de 100.000 km (pourri de l'intérieur car aucun scenic 2 n'est étanche. Ils prennent l'eau et le système électrique pourrit ! ) et une clio GPL épouvantable en fiabilité ! )
Depuis des années Toyota / Lexus occupent les premières places à juste titre sur la qualité / fiabilité
Tesla met au point ses complexes logiciels sur des milliers de TMS / TMX , je suppose qu'ils sont assez malins pour reprendre ces logiciels sur la TM3 :) Pour Renault, R-Link sur Zoe est un élément parmi des milliers, pour Tesla la mise au point parfaite de son soft est un enjeu crucial. Pas la même volonté là aussi. Prendre les clients pour des vaches à lait est une tradition de constructeur de VT. Pas de Tesla. Match intéressant à suivre à partir de sept 2017 et des premières model 3 livrées en volume.
Oui, et force est de constater que les constructeurs historiques avec plus de 100ans d'xp ne savent toujours pas faire de véhicules fiables eux non plus et que ça s'aggrave fortement ces dernières années ! Et je ne parle pas que de pb de tablettes ou de poignets ... Pour avoir 2 Renault à la maison (dont un VE), je ne comprends pas qu'on en soit encore là en 2016 !!! Alors que Tesla rencontre des pb de jeunesse alors que leur premier VE de série n'a que 3 ans, c'est déjà plus normal, rien de comparable avec un constructeur installé en tout cas. Que Renault nous ponde des réglages de siège qui te reste ds les mains, des moteurs qui crament en série et des couinements ds les habitacles aussi bien en VT qu'en VE, j'ai tendance à être plus dur avec eux ! Surtout quand ils ne veulent rien faire même sous garantie !! Mais C clair, Tesla va devoir fiabiliser a mort ses VE, notamment à cause de son petit réseau de sav. Pour l'instant ils remplacent les pièces mais avec la model 3 ce ne sera plus possible. La TMS et X sont avant tout un labo géant pour fiabiliser et apprendre le métier. La 3 devrait être bcp plus fiable dès le départ. À suivre de prêt. La survie de Tesla en dépend !
Vu les nombreux problèmes de qualités rencontré sur les Tesla, produites en petite série, tablette comprise, ce n'est pas gagné pour la prod en grande série, ou Tesla n'a aucune expérience.
http://www.lesnumeriques.com/voiture/tesla-model-s-fiabilite-a-revoir-selon-consumer-reports-n46551.html