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Un automobiliste a récemment filmé une trottinette électrique évoluant à 86 km/h sur le super-périphérique parisien, à hauteur de Saint-Denis (93).
Comme on peut le remarquer sur la vidéo d’à peine 30 secondes, l’utilisateur de l’engin non immatriculé ne s’est pas équipé d’un casque. Son visage est cependant dissimulé derrière un bonnet et une écharpe ou un foulard. Un minimum à cette vitesse, et par une température de 10°C (selon l’indication au tableau de bord du témoin).
« 86 km/h en trottinette, alors ça c’est inacceptable ! Il va falloir s’en occuper quand même un de ces 4 ! », s’insurge l’automobiliste qui commet lui-même une infraction en filmant la scène avec un appareil à la main alors qu’il conduit.
Classées comme « Engins de déplacements personnels électriques », les trottinettes à batterie de traction sont à la fois une solution de mobilité durable crédible et plus vertueuse pour l’environnement qu’une voiture individuelle, et une source de désagrément pour nombre de piétons et d’automobilistes.
Le vide législatif à leur sujet semble légitimer les comportements les plus divers aux yeux des usagers. Dans le cadre d’application de la loi d’orientation des mobilités (Lom), une réglementation spécifique à l’utilisation des trottinettes électriques est attendue dans le courant de la présente année 2019.
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L'usage du téléphone au volant est beaucoup plus dangereux qu'une trottinette électrique qui correspond à un scooter en position debout.
Ça ne me choque pas du tout, quand même aurait-il roulé à 100km/h, ce sont les limitations de vitesse qui sont dangereuses et non l'inverse. En Allemagne il y a beaucoup moins d'accidents et la vitesse n'est pas limitée, pour faire court, c'est juste une question de fric comme d'habitude.
Je confirme, j'ai fait débrider les deux bons VAE (je sais c'est pas bien) que nous utilisons à
57 et 63 ans pour aller bosser (2x11km avec fort dénivelé et 2x14km de plat)et les vélocistes sportifs genre club cycliste senior vont quand même aussi vite que moi sur route (30/35km/h). Le bridage est idiot et les 250w trop justes. En ville (Bordeaux) ça peut suffire mais sur route et en côte... Autre trucs illogiques, l'apport de puissance s'accroit avec la puissance et la vitesse de pédalage, alors que cela devrait être l'inverse pour faciliter l'aide au démarrage et l'usage pour les personnes "diminuées" physiquement (malades, âgées, handicapées...), et l'obligation de pédaler pour avoir de l'assistance est discutable alors que tous les autres transports équivalents ne l'ont pas (trottinette, monoroue.... . Mais vive le VAE quand même
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Vélo électrique23 juillet 2021
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