Stellantis fait rouler ses utilitaires à l'huile de friture

Avec l’initiative HVO Aurora, Stellantis veut permettre aux flottes d’utiliser de l’huile végétale hydrotraitée pour réduire leurs émissions de CO2. Un projet pilote est actuellement mené avec l’entreprise française SP3H.

Stellantis explore une nouvelle piste pour verdir les flottes des entreprises grâce au HVO, une huile végétale hydrotraitée produite à partir de déchets organiques, comme les huiles de friture. Avec le projet HVO Aurora, le constructeur entend vérifier, en conditions réelles, la capacité de ce carburant à réduire les émissions de CO2 des véhicules utilitaires légers déjà en circulation.

De l’huile végétale pour les véhicules diesel

Au cœur du dispositif, un système de suivi qui permet de documenter précisément l’usage du HVO : type de carburant utilisé, distances parcourues et consommation. Les données sont ensuite transmises vers une plateforme dédiée, afin d’apporter aux entreprises une preuve de leur recours à un carburant moins émetteur et d’en quantifier les bénéfices.

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L’enjeu est d’offrir un outil de mesure fiable dans un secteur où la traçabilité du carbone reste encore limitée. Pour valider ce modèle, une tournée européenne d’un mois a été lancée en partenariat avec SP3H, société française spécialisée dans les capteurs intelligents. Deux utilitaires équipés du capteur FluidBox Micro sillonnent plusieurs pays afin de collecter des données en conditions d’usage réel.

Stellantis veut démontrer qu’il est possible de rouler avec un carburant renouvelable sans devoir changer ni les véhicules ni les infrastructures existantes. Tous les utilitaires légers fonctionnant au diesel appartenant aux marques du groupe et étant commercialisés aujourd’hui sont annoncés compatibles avec le HVO. Voilà qui pourrait, selon Stellantis, permettre une réduction immédiate des émissions pour les flottes.

Si le HVO n’a pas vocation à remplacer les autres solutions de mobilité décarbonée, cette initiative illustre la volonté du groupe franco-italo-américain d’explorer des options intermédiaires. La question sera désormais de mesurer la disponibilité du HVO et la pertinence économique d’un tel dispositif à grande échelle.