Roadrunner : la cellule batterie révolutionnaire de Tesla fuite sur la Toile
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La Battery Day approche et Elon Musk devrait faire de nombreuses annonces. Au milieu de celles-ci se trouverait sans doute la présentation d’une nouvelle cellule, déjà découverte par Electrek.
Si Tesla ne cesse d’améliorer ses voitures à distance, la firme californienne ira encore plus loin. Elle profitera ainsi de son prochain évènement intitulé Battery Day. Comme son nom l’indique, le rendez-vous devrait être le moment pour Elon Musk d’annoncer le futur de la marque et de ses dernières avancées en matière de batterie.
Si l’origine de la photo lancée sur la Toile est encore floue, nos confrères d’Electrek indiquent que la pile présentée serait bien la nouvelle cellule fabriquée par Tesla et utilisée dans les prochaines voitures électriques.
If anyone has seen this battery cell before or if you some information about them, please reach out. DM are open or email [email protected] wickr: fredev https://t.co/YxgCYY16fP
— Fred Lambert (@FredLambert) 2020-09-15T18:31:34.000Z
Une cellule issue de la nouvelle usine de fabrication
Cette cellule se montre deux fois plus grosse que l’unité 2170 utilisée dans les Tesla Model 3 et Model Y. Ce qui signifie que la nouvelle pile offrira quatre fois plus de volume que celle fabriquée par Panasonic dans la Gigafactory du Nevada.
La capacité de cette cellule ou les applications ne sont pas encore connues. Elle se montrerait toutefois bien plus efficaces avec une plus grande densité et permettrait de réduire les coûts et le nombre de packs pour former la batterie. Rappelons que la prochaine cellule sera produite par Tesla dans son usine de Kato Road, près de l’usine de Fremont, selon la méthode de production interne Roadrunner.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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La densité de puissance a aussi son importance, une grande quantité d'énergie qu'on ne peut soutirer qu'à C/1000 n'aurait que peu d'intérêt pour un véhicule et serait au top pour une sonde spatiale ou d'autres équipements isolés.
Mais les temps de charge dans votre point 2 sont généralement corrélés à cette caractéristique.
L'article ne dit pas grand chose au final, simplement un format différent pour cette cellule...
Les seules caractéristiques vraiment intéressantes d'une cellule sont, par ordre de priorité, et du point de vue de l'utilisateur :
1. son coût par unité d'énergie (une batterie 10 fois plus dense, capable de charger à 100C, mais qui coûterait 10000€ du kWh, ça n'intéresse pas le grand public !)
2. son aptitude à des charges de forte puissance sans impact (ou impact faible) sur le nbre de cycles (charger plus vite sans abîmer la batterie=peu sensible à la chaleur)
3. sa densité de stockage d'énergie (pour diminuer la masse du VE, ou avoir plus d'autonomie à masse égale)
... et c'est tout je crois🤔
Absolument n'importe qui peut charger à 2C et même 3C ou 4C.
Ca dépend juste de combien on accepte de détruire sa batterie à chaque charge rapide.
C'est une course à la spec mais si je perd 1/200 ème de mon capital à chaque recharge ultra rapide, je préfère attendre un peu plus.
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