
Les ingénieurs du Renault Open Innovation Lab installé dans la Silicon Valley ont testé sur une Zoé un système de conduite autonome, baptisé Callie, capable d’esquiver des obstacles à grande vitesse avec la même virtuosité qu’un pilote professionnel. Dans une vidéo présentée par Renault sur youtube, on voit la Zoé réaliser, sur une piste gravillonnée, des manœuvres d’évitement d’obstacles en zigzag à la vitesse d’environ 40 km/h. Le conducteur est présent mais n’intervient pas.
Le logiciel Callie s’est initié à l’esquive d’obstacles en imitant la conduite de pilotes aguerris lors de diverses manœuvres. Le système comprend des capteurs qui balaient la route pour repérer les obstacles à éviter.
Les tests de cette technologie s’inscrivent dans les recherches menées par la marque au losange pour développer des systèmes d’assistance à la conduite. Ils lui permettent de faire un pas de plus vers la conduite autonome de niveau 4 appelée « Mind off ». Celle-ci se caractérise par le pilotage et la mise en sécurité automatique du véhicule, même en l’absence de réaction humaine.
Le constructeur français ambitionne de lancer d’ici à 2022 quinze modèles dotés de différents niveaux d’autonomie.
Evidemment dans une vidéo, on peut berner tout le monde.
Il suffit de préprogrammer la trajectoire autour des obstacles déjà en place pour montrer l’agilité de la manœuvre. Pas sûr que la voiture arrive seule au même résultat dans la « vraie vie » …
Attendons donc 2030 en série !
pourquoi pas 90% des accidents sont d’origine humaine!
Bravo à Renault d’avancer vers la voiture autonome !
Bon, on reste un peu sur notre faim, et on n’en sait pas beaucoup plus après la vidéo qu’avant…
Par exemple ces « capteurs » qui ballaient la route sont-ils des Lidar comme le laisse penser la formulation ? Si c’est le cas, ça pose la question du coût d’un tel système (coût qui a poussé Tesla et Mobileye à lui préférer un système basé sur des caméras).
» d’esquiver des obstacles A GRANDE VITESSE » – » à la vitesse d’environ 40 km/h »
Mouais….
Et sinon à 130 sur autoroute, si le camion devant perd son chargement, ça donne quoi ?