Alors que certains clients avaient dénoncé la puissance surévaluée de la Model S, Tesla vient de revoir à la baisse les chiffres annoncés sur ses fiches techniques.
Face aux plaintes de certains de ses clients, Tesla a fini par céder et annonce désormais les puissances “réelles” des différentes versions de la Model S. Révélé en septembre dernier, le problème avait pour origine la puissance moteur surévaluée du véhicule. Tesla se contentait d’annoncer la puissance de ses motorisations sans tenir compte des données techniques de la batterie, capable de “brider” la voiture si sa puissance n’est pas au moins équivalente à celle du ou des moteurs électriques qui animent le véhicule.
Résultat : les chiffres de puissance de la berline californienne ont largement diminué. Sur la P85D, la plus performante de toutes les Model S, la puissance passe de 700 à 469 ch (539 ch en mode Ludricrous). Au final, excepté la Model S 85, toutes les puissance des Model S ont du être revues à la baisse sur les fiches techniques du constructeur.
Ces nouveaux chiffres risquent-ils pour autant de perturber les ventes du constructeur ? Pas certain car la Model S reste tout aussi performante avec un 0 à 100 km/h abattu en 3 secondes et une vitesse de pointe de 250 km/h pour la version P85D !
Tesla Model S : les nouveaux chiffres de puissance
| Ancienne valeur | Nouvelle valeur | |
| Tesla Model S P85D | 700 ch | 469 ch |
| Tesla Model S P85D mode « Ludricrous » | 700 ch | 539 ch |
| Tesla Model S 85D | 522 ch | 422 ch |
| Tesla Model S 70D | 522 ch | 332 ch |
| Tesla Model S 85 | 388 ch | 388 ch |
| Tesla Model S 70 | 388 ch | 315 ch |
Depuis quand l’enjeu d’une voiture électrique, c’est sa puissance ?
Eh oui,
Que de la « poudre aux yeux » disais-je !
On ne peut pas gruger les Ingénieurs du monde automobile.
Le point faible est bien la batterie !
Je m’en doutais depuis le début qu’il y avait du « gonflage à la Musk » des performances.
§
400, 450, 500 ch qu’est-ce qu’on s’en tamponne. Il y a plusieurs version et franchement quel est l’intérêt de faire du 0 à 100 km en 3 secondes ? J’ai testé la P85 que j’ai jugé largement assez puissante. Pour revenir au débat, la 90D sera donc plus puissante qu’une 85D à charge égale. Et dans 1 an ou 2, 95D ou 100D ? Rappelons juste que le nerf de la guerre est l’autonomie, pas les départs arrêtés.
Perturber les ventes du constructeur, je ne pense pas en effet. Et je n’espère pas. Limiter les ventes de la P85D au profit de la 85D sans doute. Avec ces nouveaux chiffres, il est maintenant manifeste que la version la plus puissante est survenue. Et comme my plus haut, je comprendrais que les propriétaires réclament réparation. Ils ont sûrement dû se contenter avant l’achat d’un tour de paté de maison avec une petite accélération et le vendeur en passager. Mais ce n’est pas avec un simple 0 à 100 km/h qu’on se rend compte des performances d’une auto.
Est-ce que ce changement peut avoir une influence sur le tarif de l’assurance (en France ou ailleurs), y compris de façon rétroactive ?
Comment connaître la puissance délivrée par la batterie sur une VE ou une hybride (rechargeable, notamment)? Peu de constructeurs l’indiquent…
C’est surtout le couple des VE qui font la différence …
Bonsoir
On peut en dire autant avec la BMW i3
« La vraie puissance de la BMW i3 » (En bas de page)
http://automobile.challenges.fr/essais/20131030.LQA5318/bmw-i3-revolution-inachevee.html
Cordialement
Et la on ne parle pas d’annulation de vente?
http://i.imgur.com/46y4My5.png