Pour la première fois, BYD vend plus à l’export qu’en Chine, mais c’est un mauvais résultat

Au mois de février, les ventes internationales de BYD ont dépassé les ventes en Chine. Une bonne nouvelle pour ses ambitions, mais qui cache en réalité un très mauvais résultat.

BYD vise les premières places du marché mondial. Pour cela, il s’appuiera sur une forte croissance de ses ventes internationales. Voir ses livraisons hors de Chine dépasser celles sur son marché national devrait donc réjouir l’état-major à Shenzhen. Le mois dernier, BYD a ainsi exporté 100 600 voitures, soit une progression de 50,1 % par rapport à février 2025. Et le troisième mois consécutif au-dessus des 100 000 unités.

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Sauf que ce bon résultat en cache un autre bien moins reluisant. Si les exportations dépassent les ventes locales, c’est surtout parce que ces dernières se sont littéralement effondrées. Seulement 89 590 unités, contre 255 821 en 2025, soit une chute vertigineuse de 65 %.

L’excuse avancée est celle des vacances du Nouvel An, qui se sont principalement déroulées l’année dernière en janvier. Mais cela ne compte pas vraiment. Car dans le même temps, le rival Geely a vu ses ventes totales se maintenir à 206 160 unités, dont 145 281 en Chine. Ses exportations ont explosé avec une progression de 138 %.

BYD est donc en sérieuse baisse de régime en ce début d’année 2026. Une mauvaise performance qui aura nécessairement un impact sur la rentabilité avec des prix toujours aussi bas et des marques premium qui sont encore à la peine (Denza, Yangwang).