Peugeot 208 électrique : bientôt une version plus abordable ?

Ok! C'est justement à ça que sert un EP Tender batterie: Prix/facilité d'usage équivalent. L'agrément du VE en plus... et pensée magique en moins.

Je ne vois aucune aberration et rien d'ironique dans la vente de modèle hybride et Plug-in alors que d'accrocher un moteur thermique derrière son VE est totalement abberant, je m'explique: si je suis acheteur d'une hybride, plug-in ou pas, je sais pertinemment, et dès le départ, que je vais utiliser 2 énergies pour mes déplacements, même si dans la mesure du possible je devrais essayer de faire le maximum pour rouler en électrique tant qu'à faire, alors que quand j'achète un VE la démarche au départ n'est pas du tout la même. J'achète un VE pour ne plus brûler de carburant pétrolier pour mes déplacements, c'est donc totalement absurde et contre productif de me trainer un moteur thermique accroché derrière mon VE, sinon j'aurai acheté une hybride... Ça serait comme recharger son VE à la maison en le branchant sur un groupe électrogène thermique, ça n'a pas de sens et à un moment je pense qu'il faut juste être logique...
Quant au fait de continuer à rouler en VT, inutile de revenir encore une fois sur le rapport que j'appellerai "prix/facilité d'usage" d'un VE, qui aujourd'hui n'est pas du tout à la hauteur des attentes des clients, donc rouler en VT ça n'est pas forcément un choix, en tous cas pour l'instant, ça deviendra un vrai choix quand l'offre VE rivalisera vraiment avec l'offre VT...

Pour le SCx nous avons fait des étude par modélisation numérique, puis des mesures sur piste. La dissonance cognitive du Tender thermique avec le VE était effectivement infranchissable: avouer que le problème autonomie de crête/coût/empreinte carbone/profitabilité/soutenabilité fiscale est sans solution et le résoudre avec de l'essence ne collait pas avec le marketing et l'image du VE! Soit dit en passant il est bien ironique de vendre de l'hybride et du PHEV dans ce cas... et plus encore de continuer à rouler en VT... ;-)
Le Tender batterie est en ligne avec le progrès des batteries et apporte un modèle économique extrêmement efficace en termes de taux d'utilisation de la ressource batterie.
Sur un marché aussi grand que l'automobile, même une niche procure des volumes suffisants pour atteindre la rentabilité, pour autant que le modèle économique soit pertinent. L'usage de chacun sera ponctuel. C'est tout le principe justement.