La Voxan Wattman devient la moto électrique la plus rapide du monde
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408 km/h, c’est la vitesse maximale atteinte par la Voxan Wattman sur la piste de l’aéroport de Châteauroux. À l’occasion des 20 ans du groupe Venturi, propriétaire de la marque, la moto électrique survitaminée a décroché 11 records de vitesse.
Sous ses allures de suppositoire supersonique, la Voxan Wattman cache une machine à remporter des records. La moto électrique pilotée par Max Biaggi en a décroché pas moins de 11 entre le 30 octobre et le 1er novembre. Des performances réalisées sur les 3,5 km de piste de l’aéroport de Châteauroux pour célébrer le 20e anniversaire du groupe Venturi, l’actionnaire majoritaire de Voxan.
Deux versions de la moto zéro-émission ont été utilisées : la première, semi-carénée, a atteint la vitesse de 408 km/h au compteur GPS (394,45 km/h homologués). La seconde, non carénée, mais plus sexy, a plafonné à 357,19 km/h. Des performances obtenues en « départ lancé ». Si certains records n’avaient jusque-là jamais été atteints, d’autres l’étaient déjà, comme le « record de vitesse en catégorie moto électrique semi-carénée de plus de 300 kg », précédemment détenu par le pilote Ryuji Tsuruta sur sa Mobitec EV-02A (329 km/h). La Voxan Wattmann a placé la barre à 366,94 km/h.
Pour rappel, la moto électrique monégasque est équipée d’un moteur de 270 kW (367 ch) offrant 970 Nm de couple. Elle est équipée d’une batterie lithium-ion de 15 kWh de 140 kg, soit près de la moitié des 300 kg de l’engin. La Voxan Wattman poursuivra son programme de records jusqu’à fin 2022 pour notamment tenter d’atteindre les 400 km/h de vitesse moyenne.
Voir tous les records battus par la Voxan Wattman.
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Écrit par Hugo LARA
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Ils ont essayé de produire à Sablé sur Sarthe, le fief de Fillon, où étaient assemblés des Berlingos convertis en électrique : https://actu.fr/pays-de-la-loire/sable-sur-sarthe_72264/sable-lusine-venturi-inauguree-en-grande-pompe_10144390.html
Ca n'a pas duré très longtemps: https://www.ouest-france.fr/pays-de-la-loire/sable-sur-sarthe-72300/sable-sur-sarthe-mve-lusine-de-venturi-met-la-cle-sous-la-porte-96baa370-1506-3948-8caa-6638419304b7
Les japonais ont déposé des brevets mais ils restent en position d'attente car le marché est trop minoritaire. Dès qu'ils verront que le vent tourne et que les motards s'y intéressent (même si ce n'est que par obligation), ils répondront présents et ne devraient pas avoir beaucoup de difficultés à rattraper leur retard.
Yamaha a déjà présenté un moteur dédié et quasiment tous les constructeurs japonais ont déjà des scooters électriques dans leurs gammes (même s'ils ne sont pas forcément commercialisés chez nous).
La vision est un peu dure, je trouve... A chaqu'un sa vocation, il n'y a rien de mal à cela... Cela permet sans doute à bon nombre de motards qui pense que les 2 roues électriques sont forcément des scooters équivalents 50cc poussifs de voir qu'ils se trompent. Je le vois presque tous les jours au guidon de ma SR/F, les mecs n'en reviennent pas qu'une moto électrique puisse les déposer comme ça... il y a aussi ceux qui ont la rage et font n'importe quoi pour repasser devant... Ça me fait sourire...
C'est vrai qu'aujourd'hui Zero a une offre convaincante, mais le principal problème de la LiveWire est son placement prix pour moi (et les concessionnaires peu motivés... J'attends toujours qu'on me rappelle pour un essai) et Energica semble actif (J'aimerai bien essayé une Ribelle pour me faire un opinion). C'est un marché en devenir, les acteurs traditionnels ne veulent pas prendre de risque (sauf H-D, bravo pour ça les p'tits gars de Milaukee). Mais vu la banane que m'accroche ma SR/F quand je suis au guidon, j'suis confiant...
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